17-тысячный городок почти точно посередине между главными городами Финляндии — Хельсинки, Тампере и Турку. Отовсюду не очень близко, и индустриальный город, бывший одной из колыбелей финляндской текстильной промышленности, живет теперь на своей волне и чувствует себя не так уж плохо, несмотря на то, что промышленность эта больше уже и не существует на свете.

Один из самых больших национальных парков Финляндии — национальный парк им. Урхо Кекконена, покрывающий дикие земли Койллискайры в восточной Лапландии. Койллискайра — это невысокие цепи сопок-тундр, долины мелких прозрачных речек, низкие сосновные леса, а еще довольно плотная сеть хижин для туристов. В августе 2021 я отправился в эти места в поход на 5 дней и 80 км — от деревни Киилопяя до горы Сокости, сердца и самой высокой точки Койллискайры (718 м), и обратно. С погодой в этот раз не повезло, но в остальном я наконец-то впервые смог побродить по Лапландии так, как она того заслуживает.

Вторая часть описания новой трамвайной системы Тампере. Здесь мы пройдемся вдоль всех новеньких трамвайных линий, посмотрим, как сделаны остановки и реконструированы различные улицы, ну и подведем итог.

9 августа 2021 года в городе Тампере, втором крупнейшем городе Финляндии, впервые запускается трамвай. Это первая новая трамвайная система в Финляндии более чем за век, да и из существовавших раньше трамвай оставался только в Хельсинки. В Тампере когда-то был троллейбус, а трамвай в свое время в городе построить так и не успели, и теперь упущенное наверстали — запускается два трамвайных маршрута общей протяженностью более 15 км. Как житель Тампере и энтузиаст рельсового транспорта, я не мог не осветить тамперский трамвай максимально подробно. В этой части рассмотрим историю и реалии тамперского транспорта, как проектировался и строился трамвай, и посмотрим на то, как новенькие трамваи теперь выглядят.

Последний национальный парк Финляндии, который у меня оставался непосещенным — потому что посетить его сложнее всего: он представляет собой несколько маленьких морских островов у самой северной части финляндского побережья, а экскурсии на них бывают очень редко. Я таки сумел попасть на одну из них, и получилось весьма увлекательное путешествие на паруснике из города Кеми в Приморской Лапландии. Кеми мы тоже мельком посмотрим по пути.

Исчезающе редкое зрелище даже в глухой финской глубинке.

Одна из популярных больших пеших троп Финляндии, длиной 60 км, проходящая по знаменитым горам национального парка Коли (самым высоким точкам Финляндии к югу от Лапландии, до 347 м) и его окрестностям, в финской Северной Карелии. Для меня — еще и первый в жизни четырехдневный поход

Очередные глухие углы Финляндии довольно недалеко от Хельсинки. Местечки Порнайнен, с его мини-ГЭС и водопадами, и Аскола, с ее «исполинскими котлами».

Первый пост в этом блоге о Южной Остроботнии — одной из моих любимых областей Финляндии — глубоко сельской, с широкими полями, знаменитой наводнениями и лихим народом. Городок Каухава, а также ножи, финские гопники 19 века и учебные самолеты финских ВВС.

Первый в 2021 году поход с ночевкой, на 32 км, не очень далеко от дома — вокруг озера Йоутсиярви в Куллаа, недалеко от города Пори. Размышления о больших походах в Южной Финляндии, ручные паромчики, и внезапно дезертиры войны 1941-1944.

Самый известный случай полтергейста в истории Финляндии.

Длинная дорога из финского Инари, на машине мимо Севеттиярви в Норвегию, мимо Киркенеса и вверх по долине Пасвик, и еще пешком до пограничной точки Финляндии, Норвегии и России — довольно малоизвестной.

Предпосылки кровавой финской Гражданской войны 1918 года. Оправданы ли утверждения «финны молодцы, что вовремя вырезали своих коммунистов»? (Спойлер: не очень.)

Не про компанию, а про скромный промышленный город, который дал ей название, был ее изначальным местом расположения, а ныне превратился в пригород Тампере. О ранней истории компании Nokia и финской бумажной промышленности, о Матти Курки и биркарлах, о Дубинной войне и прочем.

От Арбугского риксдага 1435 года до финляндской конституции 1999 года в стране объявляют «государственные дни».

Прекрасный Ботнический берег близ города Коккола. Полуостров Харринниеми рядом с городом, остров Охтакари с рыбацкой деревней и остров Танкар с маяком.

Следы войны у главного спиртзавода Финляндии.

Вряд ли когда-либо в жизни напишу обо всех посещенных за год местах, так что пусть будет хоть обзор.

Извлеченная из открытых статистических баз данных Финляндии информация с некоторыми любопытными наблюденияи.

Столица самой маленькой области Финляндии (не считая Аландских островов), Центральной Остроботнии. О мореходстве, кобальте, лестадианцах, Андерсе Чюдениусе и либерализме, стычке с британцами в Крымскую войну и многом другом.

Глухой приграничный район Финляндии посреди бесконечных лесов области Кайнуу. Сам поселок Суомуссалми, единственные деревни беломорских карел на территории Финляндии, и природные достопримечательности национального парка Хосса.

Краткая история, вероятно, самой известной битвы финляндско-советской Зимней войны 1939-1940, ледяного ада Раатской дороги, в глухом северо-восточном углу Финляндии. Поездка по этой территории в наши дни, музей и памятники войны.

Заброшенный авиационный маяк в Турку.

Типичный дальный пригород Хельсинки, довольно обыденный и без серьезных достопримечательностей, но для жизни вполне неплохой.

Об истории российско-финского автомобильного погранперехода Торфяновка-Ваалимаа, на основе юбилейной брошюры финляндской таможни, а также немного и о других автомобильных погранпереходах.