Клеметтиля (Klemettilä) или по-шведски Клеметсё (Klemetsö) — это район Ваасы, 70-тысячного города на Ботническом побережье Финляндии, где я живу, к востоку от центра, за железной дорогой. В этот район туристы не забредают, да и местные тоже редко — достопримечательностями он особыми не славится, здесь почти никто не живет, в основном это промзона. Поэтому, конечно же, именно про него я решил написать по горячим следам недавней прогулки :) Промзона тут довольно симпатичная, старая, а еще именно с Клеметтиля началась Новая Вааса.
1. Как известно, основанный в 1550 году Хельсинки перенесли в 1640 с изначального места, в устье реки Вантаанйоки, на несколько километров на юго-запад на полуостров Виронниеми (Vironniemi, фин. Эстонский мыс, швед. Estnäs). Название Виронниеми из современной топонимики, однако, уже стерлось.
В Ваасе ситуация другая: после пожара в 1852 году город тоже перенесли на новое место, на полуостров Клеметсё на земли одноименного поместья, выкупленного государством у хозяев, но название Клеметтиля так и сохранилось в наши дни для района, соответствовавшего усадьбе Клеметсё и существовавшей рядом с ней деревне.
2. Полуостров Клеметсё был обитаем как минимум с 15 века, и изначально звался Коккобёле (Kokkoböle, швед. Выселки Кокко, kokko в свою очередь по-фински костер, в старину также орел) и принадлежал тогда монастырю Долины Милосердия в Наантали. Поместье Клеметсё основал на этих землях в 1686 году тогдашний бургомистр Ваасы, шотландец Якоб Росс (Jacob Ross). Поместье переходило из рук в руки много раз, в т. ч. землемеру Эфраину Рунебергу (Efrain Runeberg, 1722-1770), брату деда знаменитого писателя Рунеберга. С 1770-х оно принадлежало роду кораблестроителя Ойфвобека (Åifwobäck), взявшего себе в честь поместья фамилию Клеметсёхем (Clemetsöhem).
Перенесена Вааса после пожара, в 1854 году, была ближе к морю — из-за подъема земной коры гавань старого города совсем обмелела, и уже с 18 века пользовались гаванью на полуострове Палосаари, севернее Клеметсё, довольно далеко выходило. (С тех пор с конца 19 века и оттуда перенесли на остров Васкилуото.) Так как новый город начали строить у моря, а усадебные постройки находились в глубине от него, в 1.5-2 км, городу они не мешали и их трогать не стали. В них стали ухаживать за немощными, а в 1880-х годах город решил и официально разместить в бывшей усадьбе богадельню. Место старой усадьбы стали звать Таммикайво (Tammikaivo), "Дубовым колодцем". На самом деле tammi тут не в смысле "дуб", как обычно, а от шведского названия колодца, Dammbrunn — "колодец дамбы". За усадьбой проходил ныне не существующий длинный узкий мелкий залив, через который проложили дорогу по дамбе, а у дамбы на берегу был колодец. От колодца ныне тоже никаких следов не осталось.
Богадельни (vaivaistalo, vaivaistupa) в Финляндии появились в шведскую эпоху; как минимум с 1571 года церковь была обязана по закону строить и содержать в каждом приходе богадельни для призрения стариков, нищих, инвалидов и душевнобольных. В реальности это соблюдалось далеко не всегда, и ресурсов на то, чтоб всех, кому это надо, поселить в богадельню, конечно, не было, так что старикам, например, в виде исключения разрешалось попрошайничество, а позднее появилась система, когда старики жили по очереди в каждом доме деревни, и за ними обязаны были как-то там ухаживать. Во второй половине 19 века богадельни от церкви передали муниципалитетам, так что Ваасе как раз нужно было себе что-то тоже организовывать. Жителей богадельни привлекали к труду, в меру их физических возможностей, конечно, и на подобных богадельнях в сельской местности это была сельскохозяйственная работа — богадельня была по сути коллективной фермой. Богадельню на Клеметсё стали звать по-фински Фатикооли, Fatikooli, от шведского fattiggård. Ее строения постепенно начали заменять новыми, и, в частности, главное здание усадьбы снесли в 1893.
3. До нас дошло всего одно строение со времен до основания новой Ваасы — вот этот вот домик, который звали и зовут Хииреля (Hiirelä), Мышиным. Он построен еще в 18 веке и никуда не перемещался, но изначально это была хозяйственная постройка, женская. В жилую ее переделали для персонала богадельни в 1925 год, точнее, с 1922 уже их звали "муниципальными домами", kunnalliskoti, ну, по-русски можно сказать — приютами. Сейчас это жилой дом с несколькими квартирами, сдающимися в аренду, видны машины жильцов.
4. Со времен богадельни также остались амбар 18 века и дом работников из 1820-х, но оба они перемещены на это место специально для богадельни в 1880-1890-х, раньше находились где-то в сельской местности. Дом интересен тем, что изначально это т. н. казачья конюшня (kasakkatalli) — при России казаки были расквартированы в т. ч. Финляндии, а конкретно именно в буйной Южной Остроботнии, и несли тут обязанности полиции, так что принадлежавшие казакам постройки изредка встречаются до сих пор. Позже, в 1891 году, когда дом уже был в составе богадельни, в нем родился будущий известный финский художник Ээро Нелимаркка (Eero Nelimarkka, 1891-1977), более всего известный пейзажами остроботнийских равнин. Отец Нелимаркки, портной и мирской проповедник, незадолго до рождения сына разорился и на почве этого тронулся умом, так и оказались в богадельне. В честь Нелимаркки прикреплена видная на доме памятная табличка.
5. С 1925 главным зданием приюта служил вот этот весьма основательно построенный дом. В таком виде приют просуществовал до 1960-х, когда в частности то обстоятельство, что в таких приютах живут и спят все вместе, и старики, и душевнобольные, и нищие, стало уже считаться не очень хорошим. Больных стали держать в больницах, для бедных появилась достаточная социальная поддержка, чтобы они могли бы жить самостоятельно, и приюты стали превращаться в дома престарелых (vanhainkoti), с условиями проживания, более приближенными к обычным квартирам.
6. В Ваасе по соседству со старым приютом построили в 1966 дом престарелых под названием Таммикартано (Tammikartano), Дубовая усадьба. Архитектура, конечно, в 1960-х уже не отличалась особой красотой. Вроде бы Таммикартано работает до сих пор, но не знаю точно, в каком качестве. В наши дни большинство домов престарелых отданы на аутсорс частникам — как и во многих отраслях, у нас тут олигополия нескольких компаний, Attendo, Esperi и Mehiläinen. По демографическим и культурным причинам дома престарелых выросли в крупную индустрию. Частность дома престарелых не означает, что он дороже муниципального, в любом случае услуги закупает муниципалитет, а старик, в свою очередь, платит до 80% своего дохода (пенсии) за проживание в этом доме, где его будут кормить и ухаживать по его потребностям.
7. Старые здания приюта были частично снесены при строительстве дороги, огораживающей теперь территорию Таймикайво с запада, Sairaskodinkatu (Больничная улица) — тогда это была главная дорога из Ваасы на село Вяхякюрё (Vähäkyrö), но в наши дни скорее обычная улица, на которой располагаются автомастерские, мелкооптовые магазины и прочая шушера. Тому кирпичному бывшему главному зданию приюта, именовавшемуся теперь корпусом C (C-talo), повезло, как и Хииреля, его трогать не стали и перестроили в обычный жилой дом. По состоянию на 2023 год город, которому корпус C и Хииреля все еще принадлежат, несколько раз неудачно пытался продать непрофильные активы с аукциона — вроде бы пока что не получилось.
8. Дальше за Таммикартано в наши дни находятся Ваасанская городская больница (Vaasan kaupunginsairaala), 1959, куда из приюта переселили больных, и которую не следует путать с Ваасанской центральной больницей (Vaasan keskussairaala), и Ваасанская центральная поликлиника (Vaasan pääterveysasema), она же поликлиника Таммикайво, 1987. Поликлиника в конце 2022 закрылась; в Ваасе построили новый огромный корпус центральной больницы, в Хиеталахти на юге центра, и сконцентрировали там по максимуму всю медицину, что можно, в частности четыре ваасанские поликлиники закрыли и отправляют теперь всех в одну большую в Хиеталахти. В поликлинике Таммикайво тем не менее что-то все еще работает, как минимум стоматология. Больничный корпус же, судя по всему, никуда не денется, хотя, конечно, в центральной больнице намного больше мест.
9. И еще в отдельном здании сейчас действует детский сад.
10. А посреди всего этого — небольшой, но на удивление отлично благоустроенный парк, с прудиком с фонтаном. Вряд ли в этот парк часто забредают посторонние, очень уж тут укромное место, в стороне от жилья и пешеходных/велосипедных потоков — скорее, он для обитателей дома престарелых и больницы только. Я даже сам впервые этот парк и увидел, когда делал эти фото, хотя вроде бы раньше бывал в районе Таммикайво.
11. Эта скульптура, судя по стилю, сделана Эдвином Хевонкоски (Edvin Hevonkoski, 1923-2009), скульптором-самоучкой, по профессии сварщиком и слесарем по металлу. В полутора километрах отсюда, в районе частных домиков Асевеликюля, в лесополосе находится огромная экспозиция его творчества, дорожка Эдвина (Edvininpolku), но в городе я по-моему нигде больше не видел его скульптуры.
12. В парке остаются также фундаменты и каменные изгороди старых построек усадьбы/богадельни.
13. Ну, выберемся таки из Таммикайво, посмотрим, что еще есть в Клеметтиля, в остальной части района. Это Vamia, ваасанское ПТУ, один из двух его кампусов. У него довольно большой комплекс, больше, чем все больнично-социальные постройки, которые мы видели, но в историческом и архитектурном плане менее примечательный. Хотя неплохой образец архитектуры 1950-х, первые здания построены в 1951.
14. Пожарная часть, а точнее главная Остроботнийская служба спасения (Pohjanmaan pelastuslaitos), издали узнаваемая по каланче с тревожно смотрящей вдаль девочкой. Основное здание построено в начале 1960-х; до этого пожарная часть вроде бы ютилась прямо в городской ратуше — не очень понимаю, как, ну, пожарные машины по крайней мере наверняка где-то отдельно держали. Как видно, в те годы много чего из центра Ваасы повыносили в этот район. Здания службы спасения физически устарели и имеют проблемы с плесенью, так что летом 2024 она фактически переехала в контейнерные времянки, установленные в ее дворе, на неиспользующейся вертолетной площадке — конечно, собственно гаражи пожарных машин остались на месте. Вааса, а точнее, Остроботния (службы спасения сейчас вынесены на региональный уровень), планирует строительство новой пожарной части, даже двух, одной на Ваасу маловато уже, но решений до сих пор никаких конкретных не принято, и пожарным придется работать во времянках как минимум несколько лет.
15. Клеметтиля ограничивает с запада ж/д, с юга дорога на Хуутониеми, с востока объездная дорога, а с севера улица Sepänkyläntie, Сепянкюльская дорога — главный современный выезд из Ваасы на восток, в сторону Кокколы. Дорога широкая, деревьев почти нет, застроена уныло и хаотично, в отличие от въезда с юга, со стороны Тампере, где после автомагистрали сразу попадаешь в центр, на красивую эспланаду. Макдоналдс, вывеска которого видна справа — единственный в Ваасе; они в последние годы в городах размером с Ваасу позакрывались в центрах, работают теперь на окраинах, там, где на машине удобно подъехать.
16. На южной стороне несколько супермаркетов. Puuilo забавно выглядящее для русскоязычного человека название, но это читается не "пуйло", а скорее как "пуу-Ило", puu — дерево, ilo — радость. Сеть хозяйственных магазинов такая, а название потому, что изначально (с 1982) это был маленький столярный семейный бизнес, игрушки и сувениры вырезали, а потом вдруг решили на розницу переключиться, оставив название.
17. Все не доходят руки попробовать такой вот автомат по продаже пиццы. Пиццы там, насколько я помню, в замороженном виде лежат, автомат только печет их по необходимости.
18. Дома на северной стороне уже относятся скорее к району Вёйринкаупунки (Vöyrinkaupunki) или Вёростан (Vöråstan), Вёросский городок, в честь села Вёро на восток от Ваасы. Вёйринкаупунки интересен деревянными рабочими кварталами, кладбищем и заводом Wärtsilä, так что его надо будет разбирать подробнее отдельно. Жилые многоэтажки новые, 21 века, видимо, раньше тоже было что-то торговое или мелкопромышленное, что уже закрыли и снесли. В одном из домов этих кварталов я пил несколько дней, узнав о начале полномасштабного вторжения в Украину в 2022 — в Ваасе я тогда еще не жил, но уже работал удаленно, приезжал на неделю по работе, посмотрел на меня начальник в итоге и отпустил прийти в себя на какое-то время.
19. В малоиспользуемом подземном переходе под Sepänkyläntie в этом году устроили легальную стену для граффити. Мне не очень нравится, художественная ценность большей части нарисованного (на данный момент) сомнительная, зато стало кругом много мусора, баллончики пустые и проч., и краской в переходе теперь часто воняет.
20. В Ваасе в последний год-два поставили новые указатели направлений велосипедистам и пронумеровали официально по-моему семь радиальных веломаршрутов из центра; из Ваасы решили сделать (более) велосипедный город к 2030, в центре вот как раз открыли велодорожку на соседней со мной улице, год строили.
21. Большое пространство — бывший автовокзал, в начале 2000-х объединенный с ж/д вокзалом — так и пустует; здесь много лет планировали построить высотку Wasa Station, с концертным центром, отелем, магазином и еще черт знает чем. Но строительство так и не началось, и в 2023 застройщик YIT объявил, что отказывается от проекта ввиду сложной экономической обстановки в стране вообще и в строительной области в частности, а город решил, что нового застройщика искать не будет. Так и остается здесь летний магазин цветов в большой палатке, площадка для складирования каких-то стройматериалов, а в остальном — просто большая парковка — была удобная большая бесплатная парковка рядом с центром, но в прошлом году зачем-то сделали платной (хоть и дешевой), хотя она и так забита не бывала, а стала теперь в основном пустая.
Для моего Дустера (машины) это место несчастливое: осенью 2018 в шторм эту самую палатку с цветами подняло ветром и протащило по припаркованным машинам, включая мою — пришлось пол-машины, которой на тот момент было всего полгода, перекрашивать и менять много элементов кузова, хорошо, что все по страховке хозяина палатки, мне ни цента не пришлось заплатить. А зимой в начале 2024, когда я ехал мимо этой парковки, Дустер внезапно заверещал и показал красную лампочку STOP и сообщение "Опасность повреждения двигателя" — до этой парковки и дотянул кое-как, надеясь, что ничего не заклинит. Уехал на эвакуаторе в сервис, диагноз — обмерз интеркулер (после того, как я несколько дней назад 400 км по сильному морозу проехал, и на подъезде к дому загорелся уже было "чек энджин"), разобрали-растопили-высушили, ничего страшного не произошло в итоге.
22. Единственный интересный дом на этой улице стоит в самом ее начале — замечательный образец функционализма. Построен он в 1932 как магазины и конторы SOK, объединения кооперативных магазинов, примерно то же, что современная S-группа, которой из самого известного принадлежат сети магазинов Sale/Alepa, S-Market и Prisma. У SOK там действовали разные магазины и рестораны до 1970-х годов, с 1987 там работало городское рабочее училище (учебный центр для взрослых, työväenopisto) и дом стали звать домом училища (Opistotalo); также сюда въехал региональный архив. Училище съехало в 2016 и большая часть дома снова долго пустовала, сейчас из него хотят сделать культурный центр.
23. Ну а кончается улица путепроводом над ж/д станцией, за которым она переходит в Ваасанский бульвар (Vaasanpuistikko), одну из главных улиц центра. Путепровод один из старейших в городе, построен еще в 1930-х, у старожилов известен как Земляной мост (Maasilta). В начале 2000-х к его опоре пристроили здание автовокзала, которое уже более, правда, не используется, но автобусы так и останавливаются теперь в десятке метров от поездов. О вокзале Ваасы мы подробно говорить не будем, это уже центр, но, как видите, тут сохранился старый деревянный вокзал, а платформа всего одна — ветка на Ваасу тупиковая, семь пар поездов в день по-моему приходит, обычно Хельсинки-Вааса, хотя есть один или два только до ближайшей узловой станции, Сейняйоки. Планируют построить вторую платформу с другой стороны путей, но это, как я понял, на перспективу, если электрички на этой ветке запустят, что вряд ли произойдет в обозримом будущем — далеко не на первом и не на втором месте наши края будут для этого.
24. На удивление неплохо сохранилось в Ваасе, однако, здание товарной станции, кирпичное, из 1920-х, с длинным пакгаузом и крытой платформой, всего в 300 м на юг от вокзала, со стороны Клеметтиля от путей. Я каким-то образом даже его не замечал никогда раньше, вплоть до этого лета, когда наконец сходили в "Граффитиландию", выставку, собственно, граффити, которая теперь там размещается. Раньше они были в заброшенном парке аттракционов "Васаландия", который закрылся в 2015, но постройки долго еще стояли, и в 2021-2022 их использовали для выставки граффити — я даже туда попал случайно в 2022, но фотоаппарата тогда с собой не было. К сожалению, в 2023 "Васаландию" наконец снесли — место там, конечно, топовое, на острове Васкилуото по дороге в порт, планируют застраивать, хотя черт знает, когда начнут, и "Граффитиландии" вместо этого предложили давно заброшенную товарную станцию, в 2023-2024 они были там и, вероятно, останутся в обозримом будущем, хотя открыты обычно только летом. Выставка действительно занятная, есть на что поглазеть, это тебе не переход под Sepänkyläntie, что выше был :) Товарная станция место, конечно, не такое концептуальное, как закрытый парк аттракционов, но тоже ничего себе — мне понравилось, что там местами еще можно увидеть обрывки разных старых расписаний, плакатов про технику безопасности и подобного. По-моему, от 1980-х где-то такие артефакты.
25. Когда-то товарная станция была достаточно большая, а еще было множество подъездных путей к почти всем предприятиям клеметтильской промзоны, что хорошо видно на старой карте. Все это было закрыто и снесено к началу 2000-х, путевое развитие Ваасы сводится теперь к паре путей для ночного отстоя пассажирских поездов. На всей ваасанской ветке грузовое движение с тех пор было минимальным и нерегулярным, в последние годы оно отсутствует полностью, не считая всяких исключительных случаев, в частности перевозки негабаритных грузов на вагоне-транспортере; предприятий же, которым нужна была бы железная дорога, в Ваасе сейчас нет. Грустно, конечно, в свое время железная дорога, которую сюда провели в 1883, сыграла большую роль в жизни и развитии города. Ну хоть пассажирским поездам ничего не угрожает — это главная связь Ваасы с миром.
26. Клеметтильская промзона выросла в начале 20 века при железной дороге, и о том, что не так давно тут везде были подъездные пути, не только можно догадаться по планировке района, но и напоминает такое название улицы, как Klemettilänraide — "Клеметтильский ж/д путь". Складов тут было больше, чем промышленности, и по изначальному назначению уже почти ничего не используется, но много старых зданий тем не менее сохранились, так что можно полюбоваться промышленной и складской архитектурой в основном 1920-30-х. Действующее предприятие осталось по сути одно, завод кормовых добавок Finnfeeds, часть международного концерна IFF, в здании бывшего хлебозавода 1940 года. От него иногда сильно пахнет, до Sepänkyläntie запах доносится, где я часто хожу пообедать в Макдоналдс — запах, как в Питере когда-то был с пивзавода "Степан Разин".
27. К заводу также относится здание Ваасанской электромельницы (Vaasan Sähkömylly, Vasa Elektrokvarn), 1920 года, но оно не используется и фактически заброшено. Мельницу уже в 1924 купил конкурент, Ваасанская паровая мельница (Vaasan Höyrymylly), от которой пошла марка хлеба и выпечки Vaasan, существующая до наших дней, хотя Vaasan уже давно не делают в Ваасе на самом деле. Эту мельницу в 1924 тупо закрыли и долго никак не использовали здание, потом сделали кормовой завод, потом он и переехал на место хлебозавода по соседства, а здание мельницы пустует много десятилетий, на предыдущем фото видны следы пожара еще 1970-х. Судьба кормового завода тоже была непростой, в 2005 последний раз разорился, и когда производство возобновилось в нынешней инкарнации, я не нашел.
28. Бывший Ваасанский технический завод (Vaasan teknillinen tehdas, Wasa tekniska fabrik), 1920 — странное название, конечно, "технический завод", угадайте, что они производили? Мельничные жернова! А после войны вообще переквалифицировались на строительство и переименовались в Rakennus Oy Tekno, до 1970-х компания существовала. Сохранившееся и отремонтированное здание заводика — мое любимое в промзоне, сейчас там некая "рок-мастерская", и, по всей видимости, что-то еще культурное.
29. А в складском здании бывшего завода, значительно крупнее, чем сам заводик, сейчас размещается Ваасанский автомобильный музей. Очень хороший, говорят, а я, как обычно, до сих пор не был.
30. Складское здание оптовика Pohjanmaan Kauppiaat, 1927. Здесь и далее в зданиях уже разные мелкие бизнесы, магазинчики, мастерские и тому подобное.
31. Слева склады SOK, 1925-26, к которым в дальнейшем и был пристроен тот большой белый функционалистский бывший магазин SOK. Справа бывшее здание компании Kauppiaitten Oy, построенное в 1937 известным ваасанским архитектором Вильо Ревеллом (Viljo Rewell) и расширявшееся много раз. Kauppiaitten — одна из четырех компаний-оптовиков, которые в 1940 и объединились в компанию Kesko, ставшую в наши дни второй, наряду с S-группой, компанией розничного торговли в Финляндии, с магазинами K-Market/Supermarket/Citymarket. K и S образуют в наши дни фактически дуополию, сожрав всех остальных конкурентов, только Lidl еще как-то разбавляет. К зданию со стороны улицы Sepänkyläntie пристроен магазин, в наши дни там шведская хозяйственная сеть Jula, а само здание в числе прочего используется теперь барахолкой Comboliina, самой, вероятно, популярной барахолкой Ваасы.
32. Складское здание солодового завода Линдемана, 1937. Айно Линдеман (Aino Lindeman, 1866-1929) был крупным ваасанским промышленником начала 20 века, и в частности первый в Финляндии солодовый завод открыл в 1903. Здание самого завода не сохранилось, к сожалению, только это складское, построенное уже позже смерти Линдемана — его компания долго еще проработала и владела кучей разнообразных заводиков. В наши дни компания Lindeman производит рыбацкие сети на заводике на острове Реплот под Ваасой, в остальном только управляют накопившейся у них недвижимостью.
33. Склады компании Vaasan Vilja- ja Siemenkauppa (Ваасанская торговля зерном и семенами), 1925, кирпичная и деревянная части одновременно построены. Деревянного не так много сохранилось в этой промзоне, а тут даже на первый взгляд кажется, что новодел, такое состояние хорошее.
34. Среди складских зданий, которых, конечно, немало и более скучных и/или современных, выделяется современное здание убежища для жертв семейного насилия (turvakoti). Видимо, чтоб никто не нашел их в этой промзоне. Таких убежищ в стране сейчас 33, включая сеть убежищ для женщин по секретным адресам. Финансируются государством. Не знаю, насколько эффективно они работают — не припомню, чтобы читал что-то в прессе и проч.
Бывшее здание типографии Vaasa Oy; Vaasa, не путать с Vaasan — это была газета. С тех пор ваасанская газета переименовалась в Pohjalainen, потом в Ilkka-Pohjalainen, а название Vaasa используется для их бесплатной газетки с рекламой
35. А дальше начинается дальняя часть промзоны, где уже нет ничего исторического и много всяких автомастерских и подобного. Там уже, конечно, не так интересно, так что пробежимся быстро, да и закончим с этим районом.