Ювяскюля (Jyväskylä, фин. Колосковка, колосовая деревня, и да, надеюсь, никому не придет в голову прочитать это "Дживаскайла") — 7-й крупнейший муниципалитет Финляндии (около 145 тыс. человек в 2022) и 5-й крупнейший город (129 тыс. в в 2019), то есть по финским меркам город прямо-таки огроменный. Это единственный сколько-нибудь значимый город во всей области Центральная Финляндия (Keski-Suomi, Кески-Суоми), да и в принципе в радиусе 120 км. Ювяскюля — растущий, университетский, промышленный город, транспортный узел, да и просто приятное место для жизни.
Какой-то особо длинной истории у Ювяскюля, однако, нет. Здесь в глубине страны, в более 200 км как от Финского, так и от Ботнического залива, земледелием климат заниматься уже толком не давал, да и транспортные связи исторически были не очень; район Ювяскюля — часть озерного края Финляндии, и по воде передвигаться более-менее еще можно было, но по земле — очень сложно — места не только глухие, но еще и крайне холмистые. И исторически люди тут особо не жили; само понятие Центральной Финляндии укоренилось лишь после войны, а изначально эти земли просто считались глухой северной частью провинции Тавастия (Хяме). Единственная средневековая волость в этих местах — Ямся (Jämsä), в остальном были просто леса, куда ходили на охоту и промыслы.
Мало-помалу все-таки начали появляться на территории современной Центральной Финляндии и другие волости и деревни, но ничего похожего на город тут не было. Хотя место для него подходящее было — деревня Ювяскюля волости Лаукаа (Laukaa), на северном берегу небольшого озера Ювясъярви (Jyväsjärvi, фин. Колосовое озеро). Деревня сама была обычная маленькая на несколько домов, но как место для ярмарок была популярна. Ювясъярви через короткую речку Эйялянйоки (Äijälänjoki) соединялась с огромным, вытянутым на 200 км озером Пяйянне (Päijänne), да и перекресток старых трактов рядом с деревней тоже был, так что транспортные связи были более-менее удовлетворительными по сравнению с другими местами региона. В деревне был собственный приход, уже в 1775 году построили собственную церковь. Название деревня получила предположительно от первого жителя, некоего Хейкки Иханнинпойки Ювясйоки (Heikki Ihanninpoika Jyväsjoki), поселившегося на берегу Эйялянйоки в 16 веке.
Об основании города начали говорить еще на закате шведской эпохи, но процесс пошел толком уже при России, когда в 1823 году эту инициативу стал продвигать майор Карл Кристиан Розенбрёйер (Carl Christian Rosenbröijer, 1762-1832), защитник Свеаборгской крепости в Финляндскую войну (русско-шведскую войну 1808-1809), который после войны поселился за околицей Ювяскюля и построил в районе Ваайякоски лесопилку. Процесс был небыстрым, в том числе из-за споров об отчуждении земли, и городские права в конце концов Ювяскюля получила в 1837 году, по указу Николая I. Первый городской план составил в 1833 году Карл Людвиг Энгель (C. L. Engel), тогдашний глава интендантской конторы, что означало — главный архитектор всей Финляндии; он известен более всего зданиями на Сенатской площади в Хельсинки.
Ювяскюля 19 века оставалась очень маленьким и неприметным городком. И все же это был первый город, основанный в эпоху Великого княжества Финляндского — и в каком-то смысле первый финляндский город, который был по-настоящему финским. В 1858 году в Ювяскюля был основан первый финскоязычный лицей, в 1863 — первая учительская семинария, где готовили учителей для земских школ, а в 1864 — первая финскоязычная женская школа. В те времена самым выдающимся "фенноманом" Ювяскюля был уездный врач Вольмар Шильдт (Wolmar Schildt, 1810-1883), который мечтал и вовсе о целом финскоязычном университете (а также ему мы обязаны изобретением многих повседневных финских слов, например, kirje (письмо), tiede (наука), sairaala (больница) и vankila (тюрьма)). Издающийся с 1871 года Keskisuomalainen — старейшая действующая финскоязычная газета (которая теперь является частью крупного медиаконцерна Keskisuomalainen, издающего и много других городских газет, например, Helsingin Uutiset, Länsiväylä в Эспоо и Tamperelainen). Имевшую репутацию центра финскоязычного образования и просвещения Ювяскюля иногда звали "финскими Афинами". Университет свой она получила, к сожалению, в итоге довольно поздно — в 1966; ну и в 20 веке, конечно, финскоязычное образование широко развилось и по всей остальной стране.
В отношении транспортных связей проблематичной поначалу была река Эйялянйоки — короткая (700 м), но порожистая, и когда на озерной системе Пяйянне появились первые пароходы, до самой Ювяскюля они дойти не могли. Но уже в 1830-1850-х годах реку углубили, а пороги взорвали, и река превратилась в пролив Эйялянсалми (Äijälänsalmi), а озеро Ювясъярви — в крайний северный залив Пяйянне; и в 1856 году в Ювяскюля пришли-таки пароходы. В 1870 была построена железная дорога Хельсинки-Петербург, а в 1871 канал Вяяксю между озерами Пяйянне и Весиярви, и из Ювяскюля стало можно на пароходе доплыть до Лахти, где была железнодорожная станция. Первая собственная железная дорога в Ювяскюля пришла в 1897, со стороны Хаапамяки — с запада; после этого Ювяскюля больше не была зимой в изоляции. Жителей в городе было тогда, на рубеже веков, около 3 тыс.
В те времена Ювяскюля стала и промышленным городом, хотя ее заводы и не так широко известны в наши дни. Бумажный комбинат Лохикоски, позднее Кангас, действовал на берегу речки Тоуруйоки, чуть севернее города, в 1872-2003 годах. К югу от железнодорожной станции, в месте под названием Лутакко, в 1912-1995 был фанерный комбинат Шаумана. Крупнейший завод современной Ювяскюля — основанный в 1938 один из машиностроительных заводов компании Valmet, находящийся в районе Раутпохья и производящий технику для бумажной промышленности. Несколько предприятий оборонной промышленности находятся за пределами города, например, пороховой завод Вихтавуори в Лаукаа, в 17 км от центра города, действующий с 1922.
Ювяскюля наконец-то начала по-настоящему расти лишь после войны; еще в 1940 в городе жило лишь 11 тыс. человек, но уже в 1950 эта цифра утроилась. Большая часть застройки Ювяскюля — послевоенная, и город выглядит местами, сказать прямо, достаточно скучновато. В Ювяскюля работал (а до этого учился в лицее) знаменитый архитектор Алвар Аалто и построил тут университетский кампус в 1950-1960-х годах, но других его работ здесь почти и нет.
В 1960 году была учреждена Центрально-Финляндская губерния (Keski-Suomen lääni), в которую вошли муниципалитеты из нескольких других, в основном Ваасанской (сама Ювяскюля тоже изначально относилась к Ваасанской губернии). Границы старой губернии почти полностью соответствуют и современным границам области Центральная Финляндия. На самом деле о Центральной Финляндии как об отдельном географическом понятии начали говорить иногда еще в 1850-х годах — тот же Шильдт уже тогда предлагал основать новую губернию. Название, конечно, не самое точное — Ювяскюля находится не прямо посередине всей Финляндии, а скорее посередине ее южной половины — но до морей и восточной границы действительно во все стороны примерно поровну. В какой-то мере Ювяскюля можно назвать самым "средним" городом не только в географическом, но и в культурном плане — и выглядит он как самый что ни на есть классический финский город, и говорят тут почти на усредненном, даже близком к литературному, финском языке (yleiskieli) — собственного диалекта в Ювяскюля нет.
Площадь Ювяскюля солидная — 1466 кв. км. В процессе муниципальных объединений к городу присоединился окружавший его ранее Ювяскюльский сельский муниципалитет (Jyväskylän maalaiskunta), а также Сяйнятсало и Корпилахти. Бывшие крупнейшие села Ювяскюльского сельского муниципалитета, Ваайякоски и Палокка, сейчас стали городскими районами Ювяскюля. Из других населенных пунктов в пределах современного муниципалитета остаются Тиккакоски (Tikkakoski), где расположен местный аэропорт и база ВВС, Сяйнятсало (Säynätsalo), необычный рабочий поселок на острове на Пяйянне, и село Корпилахти (Korpilahti). Мы в этих постах будем исследовать только собственно Ювяскюля. Про Корпилахти позже написал отдельно.
На машине, по трассе 4 из Хельсинки в Ювяскюля ехать 270 км. Половина этого расстояния — автомагистраль, да и оставшаяся половина проезжается приятно, по хорошей, оборудованной обгонными полосами, дороге. Автобусы, конечно, тоже есть. Ювяскюля — один из важнейших автодорожных узлов страны — здесь пересекаются целых пять национальных трасс (4, 9, 13, 18 и 23), хотя из-за сложного рельефа (город в основном зажат на перешейках между озерами и крутыми холмами) он в какой-то мере образует "бутылочное горло". По железной дороге с юга в наши дни ездят по линии через Тампере и Ямся. Крюк получается заметный, да и в Тампере поезд меняет направление и стоит несколько дольше обычного, так что на поезде из Хельсинки ехать несколько дольше (и дороже), чем можно было бы предположить — где-то 3:10-3:40. Пассажирское сообщение есть также в направлениях на Хаапамяки-Сейняйоки, и на Пиексямяки (а оттуда на Миккели и Куопио). Ювяскюльский аэропорт находится в поселке Тиккакоски в 18 км к северу от центра города; оттуда есть регулярные рейсы в Хельсинки и сезонно на несколько европейских курортов.
Как я уже сказал, в Ювяскюля мало старых зданий и других туристических достопримечательностей. Но всякие мелкие интересные детали, конечно, есть, как и везде, да и город ни в коем случае нельзя назвать некрасивым, это ж не Коувола какая :) Ну и мы, как обычно, не ищем же туристических мест. Я сам бывал в Ювяскюля довольно часто в 2019-2021 годах, когда там училась и жила моя девушка, так что у меня есть фото со многих районов и помимо центра. В этой части мы посмотрим центр, Лутакко и Семинааринмяки. Фото с разных прогулок с самых разных времен года.
1. Центр Ювяскюля, собственно говоря, довольно невелик и расположен между железной дорогой и Харью — самым известным ювяскюльским холмом, высотой примерно 40 м. Городская рыночная площадь тоже невелика и расположена чуть-чуть в стороне от центра, и у меня даже фото ее нет. Более заметна главная пешеходная улица центра, Kauppakatu (Торговая ул.).
2. Kauppakatu в декабре.
3. Kauppakatu пересекают также несколько более мелких пешеходных улочек. В конце Asemakatu (Станционная ул.) видно старое здание лицея, одно из старейших зданий центра. Лицей — школа для старших классов — в Ювяскюля действует непрерывно с 1858 года (сейчас под забавным названием Jyväskylän Lyseon lukio, потому что исторически лицеи назвались lyseo, а в наши дни lukio), и в этом здании находился в 1902-2013 годах.
4. Летом из западной части Kauppakatu нехитрыми приспособлениями тоже делают пешеходную улицу. Урбанизм!
5. Зимой выглядит так. (Это в начале декабря — снега зимой тут предостаточно, за это не беспокойтесь.)
6. Старенький ТЦ Kolmikulma (фин. Три угла).
7. Самый большой ТЦ в центре — Forum, но и он не то чтоб сильно новый (1980 года). Самый большой и современный ТЦ Ювяскюля — Seppä (фин. Кузнец), в районе Сеппяля (Seppälä, фин. Кузнечное) к северо-востоку от центра с 2017 года.
8. Дом на Николаевском углу — Nikolainkulma — редкий деревянный дом в центре, построен в 1899 как ресторан и гостиница. Во второй половине 20 века здесь действовала губернская администрация, а позже управление образования. Сейчас площади сдаются под мероприятия.
9.
10. Городская церковь Ювяскюля заменила ту, старую, 1775 года, в 1880. Церковь построил Людвиг Исак Линдквист (Ludvig Isak Lindqvist, 1827-1894), тогдашний глава строительного управления страны, и архитектор многих других церквей Финляндии.
11. Скульптура "Дева" в Церковном парке. Город купил ее в 1944 году лишь потому, что это была работа Оскара Райя-Ахо, а Оскар Райя-Ахо (Oskar Raja-aho, 1899-1932) на тот момент был чуть ли не единственным сколько-нибудь выдающимся скульптором из Центральной Финляндии в принципе, да и тот молодым помер.
12. Над другой стороне Церковного парка — памятник "Молодая Минна Кант". Родившаяся в Тампере Минна Кант (Minna Canth, 1844-1897) — одна из первых женщин-писательниц Финляндии, и главный борец за женское равноправие в 19 веке. В Ювяскюля она училась в учительской семинарии, а потом жила и занималась общественной деятельностью в 1863-1880 годах. Она была одной из ярчайших фигур "финских Афин", и, в числе прочего, работала в газете первой финской женщиной-журналисткой.
13. Городская библиотека (1980) на улице Vapaudenkatu (ул. Свободы), центральной открытой для автомобилей улице.
14. "Помни безопасный интервал!" Некоторые фото из этого поста сделаны первым летом эпохи короны (июнь 2020), когда коронаограничения сняли в первый раз, и мы уж было думали, что все позади.
15. Автостанция городских автобусов. В Ювяскюля есть достаточно прилично работающая сеть дружелюбных зелененьких городских автобусов под названием Linkki, которая также покрывает пригороды Лаукаа и Муураме. Минимальные интервалы на основных маршрутах — около 20 мин (по будням вне сезона отпусков). В 2018 году город заказывал исследование по поводу возможного строительства трамвая, точнее трамвая-поезда, чтоб мог ходить и по ж/д путям (в Финляндии таких систем никогда не было, но многие городские советы идея эта почему-то все не отпускает), но никаких результатов этого исследования я нагуглить не смог. В любом случае никаких реальных планов на эту тему у города нет и не предвидится.
16.
17. Кварталы старых многоэтажек в центре.
18. Важные сервисы — похоронное бюро, бар и салон красоты.
19.
20. Отсюда, с улицы Yliopistokatu (Университетская ул.), начинается склон Харью (Harju). "Харью" в финском языке зовут характерные для рельефа этой страны длинные, не слишком высокие, но иногда крутые моренные гряды, которые оставил под собой в свое время ледник в направлении своего движения. Этот Харью на самом деле не настоящий "харью", потому что он расположен не вдоль, а поперек направления движения древнего ледника; на самом деле это маленький кусочек Внутренне-Финляндской моренной формации (Sisä-Suomen reunamuodostuma). Это конечная морена, то есть груда песка и мелкого камня, которую сгреб перед собой наступающий ледник, и которая отмечает теперь место его максимального продвижения.
21. На Харью ведет массивная каменная лестница.
22. С лестницы позади за центром видно озеро Ювясъярви.
23. Склон Харью.
24. Весилинна (Vesilinna, фин. Водяной дворец) на вершине Харью построена в 1953 году. Это, согласно названию, водонапорная башня, но также в здании действует ресторан со смотровой площадкой и музей природы. Сам я, к сожалению, каким-то образом умудрился ни разу на Весилинну так и не залезть. А еще летом по вечерам, в восемь часов, с Весилинны играет музыка — "Песнь родному краю" (Laulu synnyinseudulle), композитор Аулис Райтала (Aulis Raitala), исполнитель Торстен Линдфорс (Torsten Lindfors) — разносящаяся над ближайшими улицами; можно послушать здесь. Замечательно атмосферно дополняет.
25. Рядом с Весилинной стоит в качестве памятника зенитное орудие — на Харью в годы Зимней войны и Войны-Продолжения был пост противовоздушной обороны. Ювяскюля пережила советские бомбардировки без существенных разрушений.
26.
27. Центр и Харью с противоположного берега Ювясъярви.
28. Пути крупной железнодорожной станции Ювяскюля отделяют центр от берега Ювясъярви.
29. Старый вокзал 1897 года.
30. По соседству с ним станционный ресторан все еще работает в другом старом здании 1916 года.
31. Но самим вокзалом в наши дни служит огромное построенное в 2002 здание — matkakeskus, совмещенный железнодорожно-автобусный вокзал.
32. Платформы междугородных автобусов у вокзала.
33. Трудяга-«деевери» (прозвище от названия модели Dv12), традиционный тепловоз финляндских железных дорог, использующийся как для маневровых работ на станциях, так и в движении на тепловозных ветках.
34. Первая пришедшая в Ювяскюля ж/д ветка, со стороны Хаапамяки, сейчас используется сравнительно мало и так и не была электрифицирована. По ней сейчас ходят такие вот рельсовые автобусы маршрута Ювяскюля-Хаапамяки-Сейняйоки, хотя все-таки для них пассажиропоток нередко бывает слишком большим (если все совсем плохо, могут дополнительно к ним пускать обычные автобусы).
35. В старом веерном депо работает сейчас молодежный культурный центр, пути давно снесены.
36. И от станции теперь его отделяет новый дом со студенческим жильем под названием "Домашний путь" (Kotiraide) и с такой вот статуей обходчика.
37. За железной дорогой проходит Береговая магистраль (Rantaväylä), главная объездная дорога Ювяскюля. Через нее идет маршрут национальных трасс 9 (Турку-Тампере-Ювяскюля-Куопио-Йоэнсуу) и 23 (Пори-Ювяскюля-Варкаус-Йоэнсуу). Из-за нехватки места на дороге есть несколько перекрестков со светофорами и не очень удобно построенных развязок.
38. А за Береговой магистралью начинается полуостров Лутакко (Lutakko), на котором долгое время действовал фанерный завод Шаумана — в 1912-1995 годах. Вильгельм Шауман (Wilhelm Schauman, 1857-1911, из того же дворянского рода, что и Эйген Шауман — убийца генерал-губернатора Бобрикова) был сыном якобстадского аптекаря и табачного фабриканта, и сам он в Якобстаде — городе на Ботническом заливе севернее Ваасы — основал фабрики цикория (заменитель кофе), сахара и лесопилку. А вот местом для фанерного завода он выбрал Ювяскюля (тут лесов побольше), но умер до того, как завод начал работу. Его компания, Oy Wilh. Schauman Ab, тем не менее продолжила существование, и завод вскоре и на долгое время стал крупнейшим предприятием в Ювяскюля. Позже компания основала и ряд других заводов — в Савонлинне, Йоэнсуу, Ристийне и Китее.
В 1988 году компания Шаумана объединилась с концерном UPM-Kymmene, а в 1990 — купила другой старый фанерный завод неподалеку, на острове Сяйнятсало немного к югу от Ювяскюля. Вскоре после этого все производство со старых тесных площадей рядом с центром Ювяскюля перенесли в Сяйнятсало, и полуостров Лутакко высвободился для нового строительства. (Завод на Сяйнятсало в свою очередь закрылся в 2020.) В наши дни Лутакко — типичный современный финский жилой район многоэтажек, на берегу озера. От завода осталось несколько зданий, в том числе этот так называемый Шауманов дворец (Schaumanin lunna) — бывший дом заводоуправляющего (1924). Сейчас им владеет архитектор Юкка Тикканен (Jukka Tikkanen), глава крупного архитектурного бюро. Перед домом стоит памятник Вильгельму Шауману.
39. Посреди Лутакко стоит крупный выставочный центр и отель Paviljonki (Павильон, 2002).
40. Парковая зона на Лутакко.
41. Пешеходное пространство.
42. Озерная гавань Ювяскюля расположена на берегу Ювясъярви именно в Лутакко. Как и везде на Пяйянне, в наши дни судоходство тут лишь рекреационное. Летом из Ювяскюля ходят регулярные круизы вокруг ближайших островов Пяйянне, на Сяйнятсало, до города Яанекоски через канал Кейтеле, и до самого Лахти вдоль всего Пяйянне (10.5 часов в пути!).
43.
44. Длинный, 480-метровый мост через Ювясъярви соединяет центр и Лутакко с районом Куоккала. Мост построили в 1989, на тот момент это был четвертый по длине автомобильный мост страны.
45. Под мостом можно заметить такую вот криповатую статую. На заднем плане — ТЭЦ Раухалахти, одна из двух ювяскюльских ТЭЦ (372 МВт, дерево и торф).
46. Лутакко и гавань с другого берега.
47. Вернемся в центр и по улице Seminaarinkatu (Семинарская ул.) пойдем теперь в сторону главного кампуса Ювяскюльского университета (Jyväskylän yliopisto) в районе Семинааринмяки (Seminaarinmäki, фин. Семинарский холм). По пути попадается такая вот запоминающаяся многоэтажка на улице Vaasankatu (Ваасанская ул.).
48. Семинааринмякский амбар (Seminaarinmäen viljamakasiini) — старейшее сохранившееся каменное здание города (1851). На амбар оно, конечно, не похоже, оно перестраивалось впоследствии, и в числе прочего в 1948-1980 здесь была городская библиотека, а в 2001-2014 — ректорат университета. Над дверями виден герб Ювяскюля — с жезлом Меркурия (символом торговли) и лодкой на водах Пяйянне.
49. Через дорогу от амбара — Вилла Рана (Villa Rana), единственное здание в стиле югендштиля в районе университета (1905, Юрьё Блумстедт (Yrjö Blomstedt)). Вилла Рана строилась для семинарии; собственно говоря, университет — прямой наследник той самой учительской семинарии: в 1936 году она превратилась в Педагогический институт (Kasvatusopillinen korkeakoulu), а в 1966 — в Ювяскюльский университет. Фото 2020 года — в 2021 ремонт закончился, и в здании действует культурный центр.
Семинарию основал в свое время Уно Сигнеус (Uno Cygnaeus, 1810-1888), являющийся в принципе отцом всей системы земских школ — то есть первой системы всеобщего образования в Финляндии. Он же работал первым директором семинарии до 1869 года.
50. Старые кирпичные здания кампуса (корпуса Edua, Fennicum, Historica, Oppio и Seminarium) тоже были построены еще для семинарии. Их все спроектировал Константин Киселев (Konstantin Kiseleff, 1834-1888, сын известного сахарного фабриканта Киселева) в 1880-х, и все они обликом похожи на казармы.
51. Но более кампус известен корпусами авторства знаменитого Алвара Аалто (Alvar Aalto, 1898-1976) 1950-60-х годов, построенными уже для университетской эпохи, например, этим домом студентов Ilokivi (1964).
52. Корпус для конференций Lyhty и ресторан Lozzi (1954). В университете учится около 14 тыс. студентов (2021), то есть десятая доля от населения города. Университет и поныне специализируется на гуманитарных науках и в особенности на педагогике.
53. Бывшая опытная школа (1964), то есть где давали будущим учителям попрактиковаться на детях. Действовала до 2002.
54. Плавательный бассейн AaltoAlvari (1955) к университету не относится, но располагается тоже рядом и, как следует из названия, тоже построен Алваром Аалто.
55. Спортзал Ryhtilä, тоже еще одно старое здание (1895).
56. А самое новое — Ruusupuisto (2015).
57. Ruusupuisto означает "Розовый сад", в честь этого сада напротив.
58. Рядом еще стоит пара музеев — региональный музей Центральной Финляндии (справа) и музей Алвара Аалто (слева).
59. Ну и немного искусства в подземном переходе. На этом пока все, а во второй части посмотрим Ювяскюля еще побольше.