Раума (Rauma) — город на юге ботнического побережья Финляндии, в области Сатакунта, в 50 км на юг от регионального центра Пори и в 100 км на север от Турку. Это третий самый старый город Финляндии (с 1442, после Турку и Порвоо; 4-ый, если считать Выборг). Население города 34 тыс., всего муниципалитета 39 тыс. И, как и Порвоо, Раума знаменита в первую очередь сохранившимся старым городом (средневековая планировка, ок. 600 домов 18-19 веков); он даже больше и лучше сохранился, чем в Порвоо, поэтому Старой Рауме дали звание объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1991, а Порвоо не дали.
Рауму основал король Карл VIII Кнутссон Бунде, дав раумским бюргерам те же привилегии заниматься торговлей, что были у Турку. Как и Наантали, основанный буквально годом позже, Рауму основали при уже существовавшем ранее монастыре — только не бригитток, а францисканцев. И, как и Порвоо с Наантали, она очень долго оставалась совсем крошечным городком, к тому же в 1550 году основавший Хельсинки король Густав I Васа приказал финским бюргерам из мелких городов всем переезжать в Хельсинки — правда, многие все равно не послушались, несмотря на штрафы и угрозы со стороны властей вплоть до смертной казни — так что в 1557 в конце концов махнули рукой и разрешили всем, кто хотел, вернуться обратно. Более значимо было то, что в 16-18 веках привилегии иностранной торговли (складочное право, tapulioikeus) у Раумы отозвали — это был главный фактор, тормозивший развитие почти всех финских городов вплоть до индустриальной революции.
Тем не менее, к 19 веку Раума расцвела, к конце века ее парусный флот был самым большим в Финляндии, несмотря на то, что к тому времени конкурентов на Ботническом побережье у нее стало довольно много. В отличие от многих других старых портов и центров кораблестроения, Раума не завяла и когда парусные суда сменились пароходами. Возможно, потому, что в отличие от более северных портов Раума не была особо значима как центр экспорта дегтя, некогда самого ценного из финских товаров, который тоже требовался в мире преимущественно для деревянного кораблестроения. Вместо этого через Рауму вывозили лес и изделия из дерева; Раума славилась ремесленниками по дереву и сама (и еще кружевами, традиция плетения которых сохраняется до сих пор).
К первенцам финской промышленности Раума не относилась — первая серьезная промышленность появилась тут в 1912, когда здесь построила паровую лесопилку компания Vuojoki Gods (основанная купившими поместье Вуойоки, севернее Раумы, промышленниками — поместью принадлежали обширные лесные угодья). Лесопилку выделили в 1915 в отдельную компанию Rauma Wood, и в 1920 она основала в Рауме бумажный комбинат, действующий до сих пор. Rauma Wood со временем слилась с другими компаниями в крупный промышленный концерн Rauma-Repola, а он, в свою очередь, еще с несколькими другими — в существующую в современном виде с 1996 компанию UPM-Kymmene, одну из нескольких ведущих компаний лесной промышленности Финляндии. У конкрента UPM, Metsä Fibre, в свою очередь с 1996 в Рауме работает целлюлозный комбинат и с 2022 крупная лесопилка.
Сохраняется в Рауме в какой-то мере и кораблестроение, как традиционное парусное в кустарных масштабах, так и основанная в 1952, для строительства судов для СССР в рамках репараций, Раумская судоверфь — ныне одна из трех крупных верфей Финляндии, помимо Турку и Хельсинки. Дела у верфи, ныне называющейся Rauma Marine Construction, последнее время идут так себе, однако тут построен в 2021 новый паром Вааса-Умео "Аврора Ботния", в 2022 для Tallink очередной паром Хельсинки-Таллинн MyStar, строятся паромы аж для Тасмании и корветы класса "Похьянмаа" для финляндского флота. Порт Раумы специализируется на экспорте продукции лесной промышленности, генеральных грузах и контейнерах, порядка 5-6 млн. т в год, что для финского порта вполне солидно.
Прогуляемся теперь по городу — фото не самые новые, 2019 года, но вряд ли что-то кардинально изменилось. Природы в этот раз не будет; из природы рядом стоит посмотреть, к примеру, маяк Кюльмяпихлая, куда из Раумы летом ходит пароходик, и курганы Саммаллахденмяки, второй объект Всемирного наследия ЮНЕСКО в Рауме.
1. Начнем, конечно, со Старой Раумы, хотя осмотрим и остальной город. На карте средневековая сетка улиц Раумы выглядит так.
2. Как и в Наантали, все, что осталось от монастыря, у которого был основан город — средневековая церковь, Святого Креста (Pyhän Ristin kirkko), 1512 года. Монастырь был основан в начале 15 века, когда именно и почему — неизвестно, упоминается впервые в 1449 году, когда город уже формально существовал. Орден францисканцев, "меньших братьев" или "серых братьев", основанный св. Франциском Ассизским в 1208, как известно, был орденом нищенствующих монахов, известных уходом за больными и просвещением — многие средневековые ученые и философы были францисканцами. В Рауме францисканцы тоже занимались лечением больных и помощью бедным, была при монастыре и школа. Это был один из трех францисканских монастырей Финляндии, другие два были в Выборге и на острове Чёкар (Kökar) на Аландах.
3. Церковь и есть единственное сохранившееся средневековое здание Раумы. Городская церквь, Святой Троицы, была построена отдельно, но сгорела в 1640 (руины сохранились, на южном краю старого города), и с тех пор городской церковью использовали бывшую монастырскую — монастырь в Реформацию, конечно, был ликвидирован, как и другие монастыри Швеции и Финляндии, указом Густава I Васы, а монахов прогнали. Монастырь преобразовали в королевское поместье (kuninkaankartano, принадлежавшее непосредственно государству поместье, где крестьяне, как и на других поместьях, арендовали участки земли в обмен на возделывание поместных земель), но церковь осталась.
Остальная Раума, кроме церквей, была деревянной, но последний крупный пожар здесь произошел очень давно, в 1682 году. Поэтому в старом городе сохраняются здания вплоть до 18 века, в некоторых зданиях отдельные детали могут быть и 17 века. Все дома Старой Раумы по порядку прилежно описаны на туристическом сайте города.
4. В Рауме бросаются в глаза местами надписи на местном диалекте финского. Свои собственные говоры есть в почти всех краях Финляндии, но редко когда они столь сильно на виду, а раумский, rauman giäl, еще и выглядит довольно необычно — хотя бы потому, что в нем согласные k/p/t часто озвончаются. В диалекте также очень много иностранных влияний за счет того, что Раума долго была важным портом, хотя в этих надписях таковых нет. Перевел пару надписей на литературный финский в меру разумения.
5. Даже Koti-pizza местная с надписями на этом диалекте на витринах :) В наши дни какие-то энтузиасты и вики-сайт на rauman giäl запилили.
6. На памятнике плетельщице кружев (как уже упоминалось, это традиционное для Раумы ремесло) цитата Ялмара Нортамо (Hjalmar Nortamo, 1860-1931), самого известного писавшего непосредственно на раумском диалекте писателя. На литературном финском фраза, если я ее правильно перевел, будет звучать как Siinä saa hikoilla ennen kuin sinun leipäsi ansaitset, eivätkä sitä kaikki taulapäät pysty tekemäänkään. — "Там придется попотеть, пока не заработаешь себе на хлеб, да и это-то не все дурни осилят".
7. Раума была основана на берегу речки Рауманйоки (Raumanjoki), но за счет обычного для побережья Финляндии послеледникового подъема земной коры ныне речка обмелела до маленького ручья, а современный морской порт находится в целых 4 км отсюда.
8. Самое узнаваемое здание Старой Раумы — ратуша 1776 года (ныне музей Раумы), а самое известное место — рыночная площадь, на которой ратуша стоит.
9. Улочки туристической части Старой Раумы с магазинчиками-кафешками.
11. На площади Щучий нос (Hauenguano, на литературном финском было бы Hauenkuono), с колодцем, расположен Раумский художественный музей, а на Рыбной площади — дом-музей судовладельца Гранлунда Marela.
12. Но, как и в других подобных местах, основная прелесть остается в том, что большая часть домов до сих пор вполне себе жилые, это не только загон для туристов. Да и далеко не все улочки даже мощеные.
13. И, конечно, нельзя не признать, что старый город невелик, за час можно обойти максимум (ну, если не ходить по кафешкам-магазинам), 600x500 м где-то. В Порвоо примерно так же, в Наантали меньше вполовину. Поэтому лично мне все-таки больше нравятся чуть более молодые и просторные деревянные города — такие, как следующий на юг после Раумы Уусикаупунки или остроботнийский Кристинестад.
14. Так что хорошо, что в Рауме много интересного и помимо старого города! Перенесемся на берег моря, в гостевую гавань. "Павильон Августа" (Augustin paviljonki), старая вилла, с 1920-х действующая как ресторан.
15. И "башня биноклей" (kiikartorni), построенная в 1992 смотровая башня-копия существовавшей в 1892-1956 дозорной.
16. Бриг "Герда", копия построенного в шведском Евле брига, существовавшего в 1868-1959 и в последние десятилетия бывшего музейным судном. Копию "Герды" построили в Евле в 2005, но содержать не смогли, продали в Финляндию, и с 2015 она находилась тут, будучи единственным действующим парусником Финляндии с прямым парусным вооружением. К сожалению, осенью 2023 она затонула прямо в гавани по самые борта, внутри вода стояла. Поднять и починить можно было бы в теории, но дорого и сложно. Красавец-бриг разобрали и разломали в конце 2023.
17. Другие детали гостевой пристани — плавучий кабак "Капитан Джек", туалеты в старых сараях (или имитирующие старые сараи), экскурсионный "паровозик".
18. Пляж и кемпинг Порохольма (Poroholma).
19. Теплоходик, ходящий на маяк Кюльмяпихлая (Kylmäpihlaja, фин. Холодная рябина). На маяке я тоже побывал в тот раз, но про него есть смысл рассказать при случае отдельно.
20. Довольно солидных размеров открытый бассейн — не в каждом городе такой есть.
21. Гостевая пристань Сювяраума (Syvärauma) — Глубокая Раума. Само название Rauma происходит от шведского ström, поток (ср. англ. stream), и изредка встречается в других финских топонимах. Например, пролив Эресунн между Данией и Швецией, отделяющий Балтику от океана, по-фински зовут Juutinrauma, Юутинраума (juutin- — от полуострова Ютландия).
22. Парк у пересыхающего залива Нойданлахти (Noidanlahti, Ведьмин/Шаманский).
23. Жилые районы — и относительно молодые, и классические панельки.
24. Старый автовокзал, который как раз уже закрывали, сейчас автобусы останавливаются рядом со старым городом (с тех пор несколько раз проезжал на автобусе мимо с заездом в Рауму) — не знаю, зачем перенесли.
25. Сквер в центре с памятником Гражданской войны ("Чрез нашу величайшую жертву будь свободной, отчая земля" — вот тут на литературном).
26. Главная улица, Valtakatu. Памятник парусной эпохе со словами песни моряков авторства уже упоминавшегося Нортамо, опять на раумском говоре ("В мир нас ведет дорога без следов").
27. Старое здание старого лицея (1897) — новое пришлось уже в 1914 строить, маленький слишком был.
28. Со скульптуры "Три грации" начинается Канал.
29. Канал — Kanaali — представляет собой искусственное расширение речки Рауманйоки на протяжении пары километров от моря до старого города. Был судоходным, сейчас значение имеет только пейзажное.
30. Обычные виды немолодого делового центра финского города.
31. А библиотека новая, стеклянная.
32. Альфред Корделин (Alfred Kordelin, 1868-1917), сын бедного моряка из Раумы, промышленник, самый богатый человек Финляндии эпохи обретения независимости, строитель усадьбы Култаранта (Kultaranta, фин. Золотой берег) — летней резиденции президентов; убит русской солдатней, что для Финляндии в 1917 было исключительным случаем. Об этом я писал подробнее в посте про Наантали, где Култаранту показывал издали.
33. Другие скульптуры парков у Канала: "Жемчужина Канала" (тоже посвящен Корделину на самом деле), памятник погибшим морякам и криповый "Спящий".
34. Современная городская администрация построена в 1901 (изначально как здание пожарной бригады); такой архитектуры и с такой башенкой выглядит очень по-шведски.
35. Принадлежащий церкви дом молодежи.
36. Гостиница в здании бывшей обувной фабрики.
37. Мельница на Семинарском холме, которую сюда в 1958 привезли из Пюхяранта (Pyhäranta, фин. Святой берег, село к югу от Раумы), в память того, что до того, как город сюда дошел, на этом холме действительно раньше стояли мельницы, и звался он Мельничным, а не Семинарским, соответственно.
38. Семинарией — местом, где учили учителей — Раума в свое время тоже была известна, они были в довольно редких и почти исключительно небольших городах, первая в 1863 в Ювяскюля. Семинария в Рауме была открыта вместе с другими в Раахе, Хейноле и Каяани в 1890-х. К сожалению, главное здание и его сад я пропустил, на фото бывшая администрация, изначально директорский дом. Учителей в Рауме обучают в бывшей семинарии до сих пор — теперь это кампус Туркусского университета.
39. Очень мне понравившийся памятник Раумской железной дороге, устроенный прямо посреди кругового движения на перекрестке и рядом с ним, с паровозом Tk3 и имитацией поворотного круга. Ж/д Тампере-Пори построили в 1895, и в Рауме так испугались, что порт соседнего Пори оставит их позади, что стали строить свою. Так что уже в 1897 город Раума построил себе свою ж/д в 47 км, ответвлявшуюся от ж/д Тампере-Пори на ст. Пейпохья (ныне Кокемяки). В отличие от некоторых других подобных железных дорог (например, на Ловиису или Нюкарлебю) им хватило ума также сразу построить ее обычной колеи, так что город смог ее содержать аж до 1950, только тогда продали государству — единственная муниципальная ж/д страны оставалась на тот момент.
40. Пассажирское движение на этой ветке закончилось в 1988, к сожалению; Раума, как и Порвоо, остается одним из крупнейших городов без пассажирской ж/д. Станционные здания хорошо сохранились. Ныне Раумская ветка нередко предлагается для запуска электричек, но пока дело дальше разговоров не двигается.
41. У бывшего старого вокзала стоит памятник строителям железной дороги.
42. И, зачем-то, старенькая молотилка с завода Харьявалты. Вики говорит, что окончательно такие молотилки были заменены комбайнами только к 1980-м, но почему она у станции припаркована — сказать сложно.
43. Морской музей в здании старой мореходной школы 1900 года, с кирпичной башенкой. Морские музеи я люблю, но в этом (или в каких-либо других раумских музеях) пока не бывал.
44. У музея сквер, именуемый Балластным; рядом памятники егерям и местным подразделениям, сражавшимся в Войне-Продолжении и дошедшим до ст. Масельской севернее Медвежьегорска — 56-му пехотному полку (JR 56), Раумской батерее (II/KTR 5).
45. Нижнее течение Канала.
46. Пути станции Раума. Пустующие на момент фото, но вообще тут 1.5 млн. т в год грузопоток, для железных дорог Финляндии вполне прилично.
47. И обратно в центр через один из районов "домов фронтовиков" (rintamamiestalo) — характерных типовых полутораэтажных частных домиков, квадратных, не считая сеней, повсеместно строившихся в Финляндии после войны.
48. А порт Раумы, как и большинство современных грузовых портов, толком видно только с воды, например, с того теплоходика на маяк Кюльмяпихлая. На этом остановимся — за кадром остались музеи, берега города в других местах, помимо гостевых гаваней, местные озера и леса, и спальные районы панелек — но общее представление о Рауме, я думаю, теперь у вас имеется.