В Финляндии, стране озер, на самом деле на данный момент существует всего одна-единственная полноценно судоходная река — Пиелисйоки (Pielisjoki), в Северной Карелии, не очень большой длины 67 км, соединяющая озера Пиелинен (Pielinen) и Пюхяселькя (Pyhäselkä, фин. Святой плес). В остальном озера соединены каналами, и ни одна озерная система, кроме Сайменской, к которой относятся и Пиелинен с Пюхяселькя, не имеет выхода в море, так что не имеет в наши дни и судоходства, помимо чисто прогулочного. (Из Саймы тоже уже три года как почти не ходят в море, опасаясь пользоваться частично проходящим по российской территории Сайменским каналом. Но, надеюсь, это все-таки не навсегда, ну и Сайменская озерная система достаточно большая и имеет достаточно предприятий по берегам и лесосплава из верховий, что даже будучи отрезанной от моря, все-таки сохраняет какое-то судоходство.)
Поэтому вдоль Пиелисйоки достаточно интересно проехаться, посмотреть шлюзы и ГЭС. Сейчас на реке действующих шлюза три. Первый находится в самом центре города Йоэнсуу (где река впадает в Пюхяселькя; название Joensuu буквально и означает "Устье"), его все видят, но перепад высоты на нем на самом деле меньше метра. Два другие — в глухих местах при плотинах ГЭС, Куурна и Калтимо.
ГЭС эти с их шлюзами, однако, построены лишь во второй половине 20 века (Куурна 1972, Калтимо 1958). Впервые река была канализирована в 1870-х годах (вскоре после строительства Сайменского канала — в 1856), и шлюзов тогда насчитывалось целых десять — разумеется, значительно более маленьких, чем сейчас. Шлюз Йоэнсуу, собственно, единственный сохранившийся в изначальном месте. Другие старые шлюзы заброшены или скрылись под водой, но шлюз Якокоски, примерно посередине реки, сохранен и поддерживается как музейный.
Допустимая осадка судов в Пиелисйоки составляет 2.4 м, что, конечно, не так много; на Сайме основные фарватеры имеют глубину 4.35 м (габариты Saimax). Какое же тут есть судоходство? На самом деле — в наши дни основном просто лесосплав, в современной форме — в плотах, направляемых буксирами. На берегах Пиелинена есть предприятия лесной промышленности в городках Нурмес, Лиекса и Уймахарью, но я не знаю, вывозят ли их продукцию также через Пиелисйоки (или хотя бы вывозили ли, пока Сайменским каналом пользовались), сомневаюсь, что да. На то, как выглядит такой лесосплав, можно полюбоваться, например, в этом видео:
Конечно, благодаря всем этим каналам нынешний облик Пиелисйоки имеет очень мало общего с изначальным, природным — бурная река, несущая в Сайму целых 40% ее вод, стала спокойной и неторопливой. Что ж, как обычно в вопросах изменения природы человеком — все есть компромисс.
Канал и шлюз Йоэнсуу
1. Канал Йоэнсуу (Joensuun kanava) находится в центре одноименного города, прямо за ратушей. Он обходит пороги Нискакоски — совсем мелкие перекаты, на которых река снижается всего на 30 см. Так как в поездку, из которой все остальные фото поста, в центр Йоэнсуу я не заезжал, то эти фото совсем старые, октября 2015.
2. Канал украшен памятником канализации Пиелисйоки в 1874-1879 — с двуглавым орлом и посвящением Александру II. Как уже говорилось, это единственный из сохранившихся с той, изначальной версии, каналов/шлюзов, но все равно не в изначальном виде, конечно — изначальный шлюз был деревянный длиной 35 м, а это уже третья версия, 1973 года, длиной 160 м. После провозглашения независимости Финляндии памятник разломали, но орел где-то сохранился и был возвращен на место в 1968.
3. Через канал переброшен разводной мост.
4. Тот же мост проходит через находящийся рядом со шлюзом остров Илосаари (Ilosaari, фин. Радостный остров). Остров занят в основном парком, на нем всего пара зданий, включая "Пиелисйокский дворец" (Pielisjoen linna), самое старое каменное здание Йоэнсуу, 1852 года; изначально амбар, ныне офис региональной ассоциации Северной Карелии (Pohjois-Karjalan maakuntaliitto). На островке есть укромная "лагуна" с пляжем. У воды стоит памятник лесосплавщикам, у зданий — памятник рунопевцу Миихкали Перттунену (Miihkali Perttunen, рус. Михаил Архипович Перттунен, 1815-1899).
Миихкали Перттунен, "Слепой Миихали", был одним из самых известных рунопевцев Беломорской Карелии, жившим в деревне Ладвозеро (Латваярви) в районе современной Костомукши, и с удовольствием читал свои руны — карельские фольклорные песни — всем желавшим с ним пообщаться этнографам, которые к тому времени уже совсем зачастили в российскую Карелию по следам составителя "Калевалы" Лённрота. Сам Лённрот общался когда-то с отцом Миихкали, Архиппой, который жаловался, что-де после него ни одного нормального рунопевца не останется, но Миихкали, хоть, как считается, и не превзошел отца, все-таки тоже вышел очень ничего. Ну, от финской Северной Карелии в целом и Йоэнсуу в частности это все были весьма далекие края, здесь рунопевцев не было — лютеранская вера и общая цивилизация практически уничтожили старые верования и традиции намного раньше, чем в Беломорской Карелии — однако в "Пиелисйокском дворце" долгое время действовал Карельский институт (Karjalan tutkimuslaitos) Университета Йоэнсуу (ныне Восточно-Финляндский Университет), где как раз изучали, собственно, все карельское.
5. Ну а так выглядит (в январе) текущая мимо канала река. Даже обидно, наверное, было, такие смешные пороги целым здоровым каналом обходить.
Остатки канала Утра
6. На окраине Йоэнсуу, в 6 км севернее центра, в районе Утра (Utra) на реке расположены пороги Утранкоски (Utrankoski), которые обходил когда-то канал и шлюз Утра (Utran kanava). Сейчас тут довольно приятная городская рекреационная территория. Островки среди порогов на ближней к городу, западной стороне реки соединены пешеходными мостиками. Виднеются остатки фундаментов — здесь была лесопилка когда-то. В Утра построили первый канал еще в 1832 году, до первой канализации Пиелисйоки, для перевозок к другой лесопилке выше по течению, Куурнакоски.
7. Чуть выше по течению видны бывшие мастерские лесосплавщиков, давно переделанные под пространство для мероприятий.
8. На самом большом острове Утрансаари несколько мест для костра. Остров обрывается крутым заваленным щебнем склоном — это нынешний канал Утра, не имеющий перепадов высоты после строительства ГЭС Куурна, то есть просто расширенное и углубленное русло реки.
9. А старый канал в Утра когда-то был по другую сторону реки, да в общем-то и остался, хотя шлюз в основном разобран. Сейчас здесь пристань, где живут речные буксирчики и другие служебные суда.
10. Еще в районе старого канала есть пункт лесосплава, а еще есть такое занятное место, как заводик навигационных знаков — здесь делают разные вешки и буи для всей Финляндии.
ГЭС и канал Куурна
11. Значительно дальше, уже совсем за городом и ближе к Контиолахти, расположена ГЭС Куурна (Kuurnan vesivoimalaitos), одна из двух ныне подпирающих реку ныне ГЭС. 18 МВт, построена в 1971. Строительство ГЭС, на которой перепад высот составляет 11-12 м, сделало ненужными канал Утра ниже по течению, каналы Хаапавирта, Якокоски и Саапаскоски выше по течению, а канал Пайхола и старый канал Куурна и вовсе полностью затопило.
12. Здесь я застал водосброс, хотя спускаться к берегу, откуда он виден хорошо, вроде бы не положено (но, как обычно, я сначала наугад через кусты спустился, а уже на обратном пути табличку увидел :)
13. И шлюз, в котором что-то чинят.
Музейный канал Якокоски
14. Канал и шлюз Якокоски (Jakokosken kanava, фин. Раздельный порог) в Контиолахти выше ГЭС Куурна, был музеифицирован после строительства последней.
15. Место для музея, конечно, глухое, и у меня создалось впечатление, что сюда мало кто доезжает. Хорошо, что все, что тут есть, находится под открытым небом и посмотреть можно в любое время года, был бы летний музей — работал бы, небось, несколько дней в году всего. Мост через Пиелисйоки тут — мост Мённи (Mönnin silta) — довольно крупный, 350 м длиной, построен лишь в 2006 году, до этого ходил единственный остававшийся на реке паром. От моста к каналу идет симпатичная гравийка вдоль реки.
16. Кафе, кажется, и вовсе закрыто теперь.
17. Облик канала.
18. Полюбоваться можно деревянными затворами и простенькими кранами, которыми пользовались при строительстве каналов в 19-начале 20 века.
19. На информационном щите наглядно показана старая и современная конфигурация каналов на Пиелисйоки.
20. Выставлено несколько старых судов — плавучая электростанция, баржа, пароход с отдельно выставленной паровой машиной.
21. Бывшие административные/жилые здания и летний театр
22. На оконечности образованного каналом и нынешним руслом островка лежит валун с памятной табличкой в честь углубления русла реки в 1970-1971, но пролезть туда через заросли и вовсе непросто.
ГЭС и канал Калтимо
23. Вторая ГЭС — Калтимо (Kaltimon vesivoimalaitos), 32 МВт, 1958, расположена уже на окраине поселка Эно.
24. Эту ГЭС я не снимал так подробно. Где-то рядом сохранился старый канал Куурна, но туда я тоже не заезжал.
Эно
25. Эно (Eno) — поселок населением 1.8 тыс., образовываший до 2009 отдельный муниципалитет, а ныне административно относящийся к Йоэнсуу (так что, двигаясь по реке снизу вверх, мы из Йоэнсуу сначала попадаем в Контиолахти, а потом обратно в Йоэнсуу). Достопримечательностей особых он, к сожалению, лишен, я даже из машины не стал выходить в центре.
26. Церковь Эно — деревянная, т. н. двойная крестовая по форме, 1818 года. Колокольня от 1957.
27. Слово eno по-фински означает дядю со стороны матери, но также в зависимости от диалекта и крупную реку; на крайнем севере слово встречается в топонимике (реки Кёнкямяэно, Лятясэно, Пороэно в тундрах Кясиварси), а в название этого поселка вроде бы пришло из карельского языка.
28. Железнодорожная станция Эно на уютной неэлектрифицированной линии Йоэнсуу-Контиомяки, построенной участками в 1910-1929 годах. Здесь останавливается ходящий до городка Нурмес рельсовый автобус, две пары в день. Станция открыта в 1910 и называлась изначально станцией Калтимо; оригинальный вокзал, к сожалению, разбомбили 29.6.1941, и нынешнее здание — сугубо утилитарного облика, из 1940-х. Впрочем, в любом случае сейчас наверняка вокзал закрыт. На станции грузят лес — не лесосплавом единым живы.
29. А вот собственно пункт сброса бревен для лесосплава чуть западнее станции. Когда-то где-то здесь было и предприятие, картонный завод Калтимо, но он был небольшим и его закрыли еще в 1952, в связи со строительством ГЭС.
Уймахарью
30. Поселок Уймахарью (Uimaharju) по размерам примерно равен Эно, и относился ранее к муниципалитету Эно же (а теперь, соответственно, тоже к Йоэнсуу), но именно здесь расположен сейчас промышленный центр этих мест: целлюлозный комбинат Enocell, основанный в 1967, и несколько более старая лесопилка Уймахарью. Ныне они оба принадлежат лесопромышленному гиганту Stora Enso. Комбинат хорошо виден с противоположного берега.
31. Обычно считается, что Пиелисйоки начинается именно отсюда — с места, где когда-то воды Пиелинена пробили себе ход в гряде Уймахарью. К северу отсюда уже располагается южный бассейн озера Пиелинен — Рукавеси.
32. Мосты через Пиелисйоки и место для начала лесосплава.
33. Смотреть в центре Уймахарью тоже в общем нечего, зато вокзал здесь таки сохранился оригинальный 1910 года, Туре Хеллстрёма, и он замечательно красив. Конечно, давно продан под жилье, но охраняется как архитектурный ансамбль государственного значения. Тут даже сохранилась, единственной в Финляндии, деревянная станционная водонапорка.
34. А на путях, в отличие от Эно, тут стояли уже российские лесовозные вагоны. Это был 2021, последний довоенный год, и, несмотря на коронаограничения, лес тогда из России везли пока еще обычно. Почему-то в России в 2022 думали, что Финляндия без российского леса жить не сможет; однако импорт российского леса составлял всего 10-20% от того, что потребляла финляндская лесная промышленность, и это импортозаместить можно было довольно просто. Помню еще, была еще как-то раз новость, что лесовозные вагоны российских стандартов, принадлежащие финским компаниям (тут вон написано же "собственность ООО Стура Транспорт"), лицензировали для внутрифинляндских перевозок леса, а то чего им без дела стоять.
35. Ну, а дальше начинается Пиелинен (Pielinen), 4-е крупнейшее озеро Финляндии, вытянувшееся в длину на сотню километров. Но Пиелинен, я думаю, видели гораздо больше людей, чем реку Пиелисйоки — на западном берегу Пиелинена расположен знаменитый национальный парк Коли (Koli). Коли и виды с него на Пиелинен я показывал когда-то в посте про поход по тропе Хераярви — собственно говоря, как раз в тот же отпуск, после осмотра Пиелисйоки, я в этот поход тогда три года назад и отправился.