К городу Йоэнсуу, столице финской Северной Карелии, которую я пока что показывал только кратко и давно — что, конечно же, надо исправить — с севера примыкает муниципалитет под названием Контиолахти (Kontiolahti, фин. Медвежий залив). В наши дни Контиолахти (15 тыс. чел.) начинается прямо с окраин Йоэнсуу (район Лехмо), а в самом поселке, у озера Хёйтияйнен (Höytiäinen) чуть подальше, живет лишь малая доля муниципалитета. Примечателен Контиолахти рекой Пиелисйоки (текущей восточнее), — единственной судоходной рекой Финляндии в наши дни, — стадионом, где проводятся чемпионаты по биатлону, собственно озером Хёйтияйнен и ущельем Колвананууро; ну, еще раньше был гарнизон Северо-Карельской бригады, ныне расформированной. Но в этом посте только кратко посмотрим центр, в котором интересного, прямо сказать, не сильно много. Ну, многоэтажек, в том числе современных, побольше обычного; чувствуется, что Йоэнсуу недалеко.
Контиолахтинская церковь 1881 года.
Так как это (финская) Карелия, православная церковь тоже есть, Вознесения Господня. Построена с закосом под восточнокарельскую архитектуру, но на самом деле довольно новая, 1985 года.
На ж/д станции на линии на Нурмес сейчас почему-то нет пассажирского движения, хотя тут рельсовые автобусы ходят, которым привычно у каждого столба останавливаться. Только характерный синий контейнер, в которых сейчас ж/д автоматику ставят, вместо платформы стоит.
Озеро Хёйтияйнен — 15-е крупнейшее в Финляндии. Контиолахти единственный заметный населенный пункт на его берегах. Озеро глубокое (до 59 м) и в этой части с лишь небольшими островами. По форме удивительно похоже на уменьшенную копию Онежского озера.
В войну здесь на берегу был один из многочисленных центров эвакуации павших (kaatuneiden evakuoimiskeskus, KEK). Финляндия, как известно, всегда прилагала гигантские усилия, чтобы всех своих похоронить на родине.
Хёйтияйнен знаменит неудачной попыткой спуска озера в 1859. В Финляндии вплоть до начала 20 в. спуск озер (посредством углубления их стоков или прорывания новых) был весьма распространенным способом получения новых пахотных земель.
Этим даже занимались централизованно на государственном уровне; первым прародителем современного министерства транспорта в Финляндии была еще в шведскую эпоху Королевская Финляндская коллегия расчистки порогов (Kuninkaallinen Suomen koskenperkausjohtokunta).
До Хёйтиянена дошли в 1854 году. Вместо углубления естественного стока, реки Виинийоки (Viinijoki), решили прорыть новый канал, соединяющий озеро с Пюхяселькя (Pyhäselkä), частью Сайменской водной системы. Но что-то пошло не так и в 1859 дамбу на строящемся канале прорвало раньше времени.
В результате озеро спустилось намного быстрее (за несколько недель), визуально зрелищнее, с мощным водопадом, и менее контролируемо, чем ожидалось. Впрочем, никто не пострадал, и результат в итоге соответствовал изначальным планам: озеро понизилось на 9.6 м. Берега Саймы временно сильно подтопило, конечно, до самой Лаппеенранты. Площадь озера уменьшилась на треть до 283 км. км, а объем вдвое; по берегам его северной части действительно появилось много хороших земель. На месте водопада в 1957 построили малую ГЭС Пунтарикоски, которую я, к сожалению, не снял. Но событие было по меркам 19 века, конечно, крупное; даже в своем знаменитом сборнике сказок Lukemisia lapsille главный финский сказочник Топелиус про это стих написал.
На спутниковых снимках высвободившиеся земли по берегам хорошо заметны и сейчас.
