На западном побережье Финляндии, у пролива Кваркен в Ботническом заливе, в регионе Остроботния расположен город под названием Вааса (Vaasa), или по-шведски Васа (Vasa). Самый солнечный и самый шведский город Финляндии. По населению типичный финский областной центр, около 68 тыс. человек. Туристы из России и другие зарубежные здесь бывают редко, разве что шведы из-за узкого моря могут приплывать.
Для меня, однако, Вааса город совершенно особенный, и знаком намного лучшего любого другого финского города. Вааса — город, где я провел первые свои полтора года в Финляндии, с декабря 2017 по июнь 2019. Для иммиграции это тоже довольно необычный выбор. Иностранных студентов здесь хватает (в Ваасе есть университет), но профессиональных иммигрантов намного меньше, и уж тем более программистов, как я. Но мне повезло найти из-за границы работу в маленькой компании в Ваасе — не самую увлекательную и высокооплачиваемую в мире, но вполне неплохую.
Со временем, однако, я был вынужден переехать из Ваасы в район Хельсинки, ради новой работы. После опыта в Ваасе жить рядом с Хельсинки мне не особо нравится, и я надеюсь когда-нибудь вернуться — правда, вряд ли уже в саму Ваасу, скорее в какой-нибудь другой город поменьше. (2023: вернулся в конце концов! Живу снова!)
В любом случае Вааса всегда будет занимать совершенно особое место в моем сердце, и рассказать о ней я могу много. Я начал писать с того, что прошелся по своим фотоархивам, отбирая все по теме, и нашлось целых 750 фотографий. Все их я, конечно, использовать не буду, но посмотрим, как оно пойдет. Надеюсь, с Ваасы я могу начать наконец писать то, что всегда хотел, но не знал как начать — подробное описание городов и весей Финляндии. (2024: полного описания Ваасы за пределами центра у меня до сих пор нет, да и эти посты можно кое в чем обновить, но с тех пор я действительно написал про много разных финских городов и других мест)
Конечно же, Вааса на самом деле довольно обычный финской город. Но это не только прекрасное место для жизни, но и, в отличие от многих появившихся много позднее финских городов (например, сосед и соперник Ваасы — Сейняйоки), в Ваасе можно найти множество элементов интересной архитектуры и местной истории, стоит лишь посмотреть чуть-чуть глубже. В общем и целом я надеюсь, что в этом и последующих постах я смогу показать более целостную картину финского города, так скажем, второго эшелона, чем кто-либо делал по-русски или по-английски раньше.
Вааса находится в уголке континентальной Финляндии, на той широте, где страна шире всего. Вокруг Ваасы очень много моря, но в самом городе оно выглядит скорее как озеро; город прикрывает от открытого моря и балтийских штормов Ваасанский архипелаг, состоящий из небольших островов без постоянного населения, только с дачами. Исключение — остров Васкилуото (Vaskiluoto, фин. Медный риф) этого архипелага; он соединен с большой землей дорогой и там расположен район Ваасы, где находится, в числе прочего. морской порт.
Более знаменит архипелаг, находящийся примерно в 15 км к северо-западу от города. Это Кваркенский, или Реплотский архипелаг. Его основные острова, Реплот (Replot) и Бьёркё (Björkö), довольно велики, и на них есть постоянное население в количестве около 2000 человек, а с Ваасой и большой землей их связывает мост — самый длинный мост Финляндии на данный момент.
"Кваркен" (Kvarken) — шведское слово, и оно означает "горло". Менее известное финское название этой же области моря, Меренкуркку (Merenkurkku), переводится почти так же — "морское горло". Смысл названия вполне очевиден; Кваркен — самая узкая часть Ботнического залива, разделяющего Швецию и Финляндию. Расстояние между Ваасой и шведском городом Умео (Umeå) по ту сторону моря по прямой — около 80 км. У шведского берега, как и у финского, есть свои архипелаги, и кратчайшее расстояние между самыми дальними финскими и шведскими островами — всего 25 км.
Вааса и Умео связаны паромом, "Васа-Экспресс" (Wasa Express), компании Васалайн (Wasaline) (2024: с 2021 года заменен на "Аврора Ботния", Aurora Botnia). На данный момент это единственный международный паром Финляндии, отправляющийся не из Хельсинки или Турку (или Наантали под Турку), и он довольно малоизвестен за пределами Финляндии и Швеции. За 3.5 часа "Васа-Экспресс" может доставить вас, с машиной или без, в шведскую Вестроботнию — область, совершенно непохожую на финскую Остроботнию, где находится Вааса.
Более всего Кваркен примечателен тем, что здесь происходит быстрый послеледниковый изостатический подъем земной коры. Большая часть Финляндии и Скандинавии в последний ледниковый период находилась под массивной ледовой шапкой. По геологическим меркам это было не так давно, около 12,000 лет назад. Ледник был настолько велик и тяжел, что продавил земную кору вниз. С тех пор, как ледник растаял, земная гора "отпружинивает" обратно на место, и этот процесс продолжается по сей день. Изостатический подъем сильно повлиял на географию Балтики и Финляндии. Например, из-за того, что в разных областях он происходит с разной скоростью, многие финские реки поменяли направление на противоположное в течение последних 1000-2000 лет. А быстрее всего этот подъем происходит именно в районе Кваркена, на 9-10 мм в год. Поэтому местные архипелаги и были объявлены объектом природного всемирного наследия ЮНЕСКО, единственным таковым в Финляндии (хотя объектов культурного всемирного наследия ЮНЕСКО здесь не так уж мало). Площадь архипелага за счет изостатического подъема растет примерно на квадратный километр в год. Ожидается, что где-то еще через 2000 лет весь Кваркен поднимется из моря и между Финляндией и Швецией образуется перешеек, а северная часть Ботнического залива станет огромным озером.
Название Остроботния, которое, конечно, означает "к востоку от Ботнии" и является адаптированной формой шведского Эстерботтен (Österbotten), изначально относилось к обширной редконаселенной территории, вдоль всего северо-востока Ботнического залива, начиная где-то южнее Ваасы и заканчивая современным городом Кеми. Финское название этих земель — Похьянмаа (Pohjanmaa), "донная/северная земля". Для морской торговли на остроботнийском берегу было основано множество городов, из которых Вааса сейчас является вторым по размеру после Оулу. Во внутренней части Остроботнии, однако, городов до второй половины 20 века официально не существовало вовсе. Она не была необитаемой — просто глубоко сельской. Население от берегов продвигалось по долинам многочисленных остроботнийских рек, текущих с юго-востока на северо-запад в Ботнический залив. Их долины широки, равнинны и плодородны, и сельское хозяйство на этих равнинах, по-фински называемых словом "лакеус" (lakeus), создало довольно нетипичный для Финляндии пейзаж с обширными полями; в остальной стране крупные непрерывные участки полей встречаются нечасто. Между долинами же и вглубь страны, у истоков рек, были дикие земли, erämaa ("эрямаа") — дремучие леса и топкие болота. Туда ходили на охоту и на промыслы, например, за дегтем. Жили же там лишь кочевые племена, "лаппалайсет" (lappalaiset, лопари), как саамские, так и финские. Со временем, однако, практически вся Остроботния была освоена. Лопари ушли на север, а леса и болота, конечно, продолжают существовать, но почти все леса — коммерческие и выращиваются на древесину, а многие болота осушены или используются для добычи торфа.
Сельское население внутренней Остроботнии всегда было финским, хотя и не родным для этих мест — их заселили племена савонцев и тавастов в 11-12 веке. Но вслед за ними пришло новое прибрежное население, и оно было шведским. Шведы пришли в 13 веке, в эпоху Северных крестовых походов, когда Финляндия была в процессе присоединения к Швеции; финское население они, конечно, в какой-то мере потеснили. Неверно, однако, понимать это в ключе "шведы = господа, финны = рабы", как иногда утверждается; шведские поселенцы были самыми обыкновенными крестьянами, ничем особо не отличавшимися от местных финских, и никакого различия в правах у финнов и шведов никогда не было (и финны могли выбиться и выбивались в духовенство, дворянство и в чиновники). Сама же концепция "шведского народа" и "финского народа" в современном понимании тогда и вовсе не существовала. Если финны как-то и называли себя, то лишь тавастами, савонцами, карелами и так далее; какая-то общая финская культурная идентичность появилась лишь намного, намного позднее.
Так или иначе с тех пор и по сей день шведоязычное население в Прибрежной Остроботнии составляет большинство. Шведами сейчас их звать не очень корректно — они жили в Финляндии со Средних веков, и большинство из них с собственно Швецией никаких связей давно не имеет; это шведоязычные финны, или финношведы. Хотя они селились не только на западном, но и на южном побережье Финляндии, у Финского залива, там шведоязычные территории не так сильно выделяются и шведоязычное население перемешано с финскоязычным. А вот в Остроботнии граница расселения шведоязычного населения очень резкая по сей день. В Ваасе — региональном центре и относительно крупном городе — шведоязычное население составляет в наши дни около 1/4, но в остальных более мелких городах Остроботнии шведоязычные представляют собой большинство, а сельское население шведоязычно почти на 100% — есть даже места с необычными и архаичными диалектами, не очень-то даже и похожими на шведский язык. Шведский язык является вторым официальным языком Финляндии, и полностью равноправен с финским по закону, поэтому в двуязычных областях государственные и муниципальные услуги предоставляются как на финском, так и на шведском. В Ваасе, к примеру, есть даже отдельные университеты и театры на финском и шведском.
Полоса в основном шведоговорящей территории вдоль ботнического берега и образует современную область Остроботния. Всего же остроботнийских областей (маакунт, maakunta) в наши дни четыре: Северная Остроботния (Похьёйс-Похьянмаа, Pohjois-Pohjanmaa), Центральная Остроботния (Кески-Похьянмаа, Keski-Pohjanmaa), Южная Остроботния (Этеля-Похьянмаа, Etelä-Pohjanmaa), а четвертая — вот эта самая просто Остроботния (Похьянмаа, Pohjanmaa), что с Ваасой и шведоязычным населением. Иногда ее называют также Прибрежной Остроботнией (Ранникко-Похьянмаа, Rannikko-Pohjanmaa), и так, пожалуй, мы для ясности и будем делать дальше. Прибрежная Остроботния тесно связана с финскоязычной и сельской Южной Остроботнией, которая начинается всего в паре десятков километров от берега за Прибрежной Остроботнией.
Единственное финскоязычное сельское население Прибрежной Остроботнии живет в Кюрёнмаа (Kyrönmaa), Кюренской земле — долине реки Кюрё (Кюрёнйоки, Kyrönjoki), в Вяхякюрё и Исокюрё, а также рядом с ними в Лайхии. Маленький муниципалитет Вяхякюрё (Малое Кюрё, Vähäkyrö) административно объединился с Ваасой с 2013 года, хотя с Ваасой он даже не граничит и представляет теперь ее анклав. Вяхякюрё к Ваасе имеет довольно мало отношения, и в этих постах мы о нем говорить не будем, а вместо этого лучше исследуем его когда-нибудь вместе с остальной Кюрёнмаа.
Зато мы поговорим о сельском муниципалитете Корсхольм (Korsholm), или по-фински Мустасаари (Mustasaari), окружающем Ваасу почти со всех сторон. Население Корсхольма в основном шведоязычно и в нем есть несколько умеренно-примечательных сел, таких как Сольф и Смедсбю, и, что важнее, к нему же относится весь Кваркенский архипелаг, упомянутый выше. Застройка Ваасы местами полностью сливается с Корсхольмской, только по табличке и можно понять, что уже покидаешь Ваасу.
Мустасаари (фин. Черный остров) и было изначальным названием того места, где позже была основана Вааса. К какому именно острову относилось название, сейчас уже толком и не понять, да и в любом случае он уже слился с материком из-за изостатического подъема земной коры. По-шведски это место называлось Муссор (Mussor), просто от искаженного "Мустасаари". Но в 1370-х годах в Муссоре был построен шведский замок под названием Корсхольм (швед. Крестовый остров), также известный как Крюссеборг (Chrysseborg), и этот замок и стал центром шведской власти в Остроботнии. Центр, правда, был довольно хиленький; замок был не более чем небольшой деревянной крепостью, обнесенной земляными валами. До нас не дошло его подробных описаний или изображений, так что мы можем только гадать, как он выглядел. Его даже как-то раз на какое-то время заняли балтийские пираты — Виталийские братья. Тем не менее, из замка в те века управлялась вся обширная Остроботния, именовавшаяся тогда Корсхольмским замковым леном (Korsholman linnanlääni). Маленький замок со временем пришел в упадок, и ко времени, когда на этом же месте была основана Вааса, от Корсхольмского замка, скорее всего, ничего уже и не оставалось. (Название Корсхольм решили использовать как шведское название Мустасаари в память о замке лишь в 20 веке.)
Ну а Вааса была основана в 1606 году, указом шведского короля Карла IX. Первые пару лет новый город продолжал зваться Мустасаари или Муссор, но вскоре Карл, младший сын великого Густава I Васы, дал новому городу имя своей династии, и свой же герб, с "вазой", которая, правда, выглядит скорее как сноп сена. Годом раньше он основал Оулу, и Вааса с Оулу (в современной Северной Остроботнии) остаются важнейшими остроботнийскими городами по сей день.
История Оулу и Ваасы в чем-то похожа, например, тем, что их старые замки не сохранились, или тем, что в них обоих важнейшей деятельностью на протяжении нескольких веков была торговля дегтем. Сосновый деготь долгое время был важнейшим природным ресурсом Финляндии, ее "черным золотом". Густая темная пахучая субстанция использовалась для того, чтобы делать деревянные конструкции водонепроницамыми, и была совершенно незаменима для судостроения, хотя использовалась также и для сооружения крыш и т. п. Финляндия, с ее небольшим населением и обширными сосновыми лесами, для производства дегтя подходила идеально. В лесу строились печи для выгонки дегтя — складывали сосновые бревна, обмазывали их глиной и обкладывали дерном, и поджигали изнутри. Дерево тлело без притока воздуха несколько дней, и продукт его пиролиза, деготь, выливался наружу. Им наполняли деревянные бочки и отправляли их в морские порты, обычно по рекам. Именно такими морскими портами Вааса и Оулу и были. В конечном итоге Оулу имел существенно большее значение для торговли дегтем, чем Вааса, и сильно обогнал ее по населению; ко времени, когда спрос на деготь достиг своего пика, в 19 веке, Южная Остроботния уже была достаточно плотно заселена, и хороший доступ к диким лесам, пригодным для выгонки дегтя, оставался только у Оулу. Ну а конец немного предсказуем — в конце концов суда стали строить из железа вместо дерева, и вся дегтярная индустрия стремительно осталась в прошлом.
Рост Ваасы и других остроботнийских городов долгое время, однако, замедляло то, что, в отличие от Турку или Выборга, они не имели прав заниматься заграничной торговлей. Все импортируемые и экспортируемые товары обязательно должны были сначала пройти через Стокгольм. Вааса, Оулу, Пори и Коккола — четыре главных города на ботническом берегу — получили эти права лишь в 1765-1766 годах. Возможно, поэтому эти города и оставались небольшими, хотя в Финляндии и в целом до 20 века города были очень маленькими и непримечательными. Например, в 1752 году в Ваасе жило всего 1222 человека.
Остроботнийские земли стали полем боя для ряда важных сражений Великой Северной войны 1700-1721 гг. и Финляндской войны 1808-1809 гг. Великая Северная война стала катастрофой для Финляндии, так как страна, бывшая тогда регионом Швеции, оказалась под длительной и жестокой русской военной оккупацией. Этот период в Финляндии зовут годами Великого Лихолетья (isoviha). Битва под Напуе, решившая судьбу Финляндии, состоялась в Исокюрё, в нескольких десятках километров юго-восточнее Ваасы. Финляндская война (так в Финляндии зовут русско-шведскую войну 1808-1809 гг.) была намного менее разрушительна, хотя одно из ее сражений состоялось непосредственно в Ваасе, и русские в отместку разграбили город. Решающей битвой этой войны стала Битва под Оравайсом, в 50 км северо-восточнее Ваасы. В конце войны русские войска отправились прямо через море, пешком по замерзшему Кваркенскому проливу, в Швецию — довольно уникальный подвиг в истории. Война закончилась тем, что вся Финляндия отошла от Швеции к России, а для Ваасы это все пошло даже на пользу — исчезли последние ограничения на торговлю.
Город сгорел практически полностью в 1852 году, что по тем временам для мелких и почти полностью деревянных финских городов было делом совершенно обыденным — многие сгорали по многу раз за свою историю. Ваасанский пожар 1852 года оказался, однако, значим, так как после него город был перемещен на другое место.
Причиной этого был все тот же изостатический подъем земной коры. Так как из-за него в Ботническом заливе уровень моря опускается, многие ботнические города за свою историю были вынуждены перемещать свои морские гавани в новые места, иногда по несколько раз, так как старые гавани становились слишком мелкими. К 19 веку от этого же страдала и Вааса. Старой гаванью пользоваться было уже невозможно, и прокопанный к городу канал не очень облегчал ситуацию. Ко времени пожара уже чаще пользовались новой гаванью на острове (позже полуострове) Палосаари (Palosaari, фин. Горелый остров, по-шведски Брендё, Brändö). После пожара было решено построить город заново на новом месте, в Клеметсё, рядом с Палосаари и в 6 км северо-западнее старого расположения.
Старое место стало известно как Старая Вааса (Vanha Vaasa, Gamla Vasa). Там сохранилось всего несколько зданий, а также руины несколько сгоревших каменных зданий, прежде всего церкви. Со временем, в 20 веке, застройка растущей новой Ваасы дошла до старой, и сейчас здесь в основном частные дома.
Новую Ваасу заодно переименовали в Николайстад (Nikolaistad, Nikolainkaupunki), конечно же, в честь правящего российского императора, Николая I. Вааса вернула старое название после провозглашения Финляндией независимости в 1917 г. Новую Ваасу построили по строгой регулярной сетке улиц, пересекаемой несколькими широкими бульварами, по генеральному плану шведского архитектора К. А. Сеттерберга. Центр Вааса и прилегающие районы до сих пор придерживаются плана Сеттерберга.
В Ваасе временнно располагался Сенат Финляндии (финское правительство на тот момент) во время Гражданской войны 1918 года. Хельсинки и другие промышленные южные города были оккупированы красными — социалистами и социал-демократами; в время как Остроботния с ее зажиточным и предприимчивым фермерским населением была оплотом белых-консерваторов. Сенат эвакуировали из Хельсинки в Ваасу, где он и заседал несколько месяцев, даже деньги в Ваасе тогда печатали. Исход Гражданской войны решили в первую очередь егери (jääkärit), самые опытные воины белого движения, обученные в Германии и сражавшиеся на ее стороне в Первой Мировой войне. Егери вернулись из Германии в Ваасу в феврале 1918 г., и из Ваасы же и ушли на фронты. Позже германские войска помогали белым непосредственно. Красный мятеж был жестоко подавлен. Глубокий раскол в обществе сохранялся долгое время после окончания войны. Обе стороны отметились военными преступлениями, убийствами гражданских и военнопленных.
Вааса стала крупным промышленным центром в 20 веке, и два ее важнейших завода — Вяртсиля (Wärtsilä) и ABB — все еще располагаются совсем недалеко от центра города. Вяртсиля, производящая судовые двигатели, располагается на месте старых Онкилахтинских мастерских (2024: с тех пор почти переехала ближе к порту на остров Васкилуото), а ABB, международный конгломерат, специализирующийся на электротехнике, приобрел когда-то фабрику Стрёмберг (Strömberg).
В наши дни Вааса также широко известна как университетский город. Ваасанский университет (Vaasan yliopisto) был основан в 1968 году, но это не единственное учреждение высшего образования здесь; также действуют филиалы шведоязычных Або-Академи (Åbo Akademi), Школы экономики Ханкен (Hanken Svenska handelshögskolan) и Политехнического института Новиа (Yrkeshögskolan Novia), и финскоязычный Ваасанский политехнический институт (Vaasan ammattikorkeakoulu, VAMK). Студенты, включая иностранных, составляют значительную долю населения города, и делают город довольно международным для своих размеров. Во всех ваасанских вузах в сумме обучается 12 тыс. студентов.
Современная Вааса также может похвастаться относительно неплохими для своего размера и не слишком удобного расположения транспортными связями. Железная дорога пришла сюда в 1883 году, и хотя ветка на Ваасу тупиковая, с Хельсинки его связывает около восьми пар поездов в день. Ехать до Хельсинки железной дорогой примерно 3 ч 30 мин. Еще несколько поездов ходят до Сейняйоки, где также можно пересесть в сторону Хельсинки. По автодорогам расстояние до Хельсинки — 420 км, Национальной трассой 3 (Valtatie 3, Kolmostie, Третья дорога). Другие важные дороги — Трасса 18 на восток на Сейняйоки, и Трасса 8 вдоль берега Ботнического залива. Дороги обычные двухполосные, но качественные и прямые. На подходах к Ваасе на трассах 3 и 8 есть четырехполосные участки километров по пятнадцать, уровня автомагистрали или близкого к автомагистрали. Из небольшого местного аэропорта есть рейсы в Хельсинки и Стокгольм. Ну и, как упоминалось выше, на острове Васкилуото расположен современный морской порт, откуда ходит пассажирский паром в Умео в Швецию; хотя в остальном порт не слишком большой, и его грузооборот довольно невелик.
Поезд Интерсити у платформы в Ваасе. Автовокзал находится непосредственно у ж/д станции, как обычно и характерно для Финляндии
Ваасанская автомагистраль, Трасса 3, главный подход к городу с юга (Пори), юго-востока (Тампере/Хельсинки) и востока (Сейняйоки)
Ваасанский климат достаточно приятен, с "настоящими" зимами — много снега и морозных дней. Снежный покров лежит с середины декабря до середины апреля. Лето теплое и приятное, как и везде в Финляндии, но не жаркое. Ваасу иногда зовут "самым солнечным городом Финляндии", что в целом правда — и летом, и зимой много ясных дней. Это северный город, что означает очень короткий день зимой: долгота дня на зимнее солнцестояние всего 4 ч 40 мин. Поэтому снег зимой помогает — от него в темное время суток вокруг светлее. С другой стороны, летом стоят очень светлые и долгие белые ночи; ночью на улице можно спокойно читать, а уличное освещение летом вовсе не включают.
Конечно, в Ваасе далеко не всегда бывает такая зимняя сказка — случаются и оттепели со слякотью, и очень скользкая погода, когда все, что подтаяло, замерзает снова
Море замерзает во все зимы, кроме самых теплых (как Зима Трех Ноябрей 2019-2020, которую мы тут в Финляндии переживаем на момент написания этого текста). Повторить подвиг русской армии и дойти пешком до Швеции по льду не получится, так как ледоколы, конечно, держат фарватеры открытыми. Но в архипелагах лед настолько прочный, что можно не только ходить по нему пешком, но и ездить на машине. На одном из островов Ваасанского архипелага даже есть ресторан "Яннен-Салууна", куда летом можно попасть на теплоходике, а зимой — на собственной машине или пешком по ледовой дороге. Гулять по замерзшему архипелагу — невероятное ощущение, рекомендуется всем. В мире не так уж много мест, где этим можно было бы заниматься! Море обычно замерзает с января по апрель, и лед достаточно прочен для машин в феврале-марте.
Природа вокруг Ваасы не так разнообразна, как в некоторых уголках света, да даже и Финляндии. Помимо, частично, Кваркенского архипелага, других крупных охраняемых природных территорий (уровня национального парка) нигде поблизости от Ваасы нет. Но посмотреть все равно есть на что. Прежде всего — на море. Пешие тропы на Кваркенском архипелаге (Будваттнет, Викарскат, Соммарё, Щикарбергет...) все так или иначе проходят у моря. Еще интереснее дальние острова — это обычно довольно маленькие каменистые шхеры, с минимум растительности, а на некоторых из них стоят маяки. К сожалению, ни на каких дальних островах и маяках в районе Ваасы я сам так и не побывал — туда бывают лишь нерегулярные и довольно дорогие экскурсии летом.
Другие примечательные природные объекты — Эйенский (Öjen) дественный лес, холм Эйбергет (Öjberget), являющийся краем древнего метеоритного кратера Сёдерфьерден (Söderfjärden), представляющего собой сейчас огромное круглое поле, и заросший залив Этеляйнен-Каупунгинселькя (Eteläinen Kaupunginselkä) к югу от города. Посмотреть на реку Кюрё и проехаться вдоль ее берегов также стоит, особенно весной, в период наводнений. Но Кюрё впадает в море чуть восточней Ваасы, у поселка Квевлакс в Корсхольме; в самой Ваасе рек нет. Вокруг города есть также множество мелких пеших троп, пригодных для обычной прогулки в лесу. Лесной пейзаж вокруг Ваасы очень плоский по сравнению с большинством регионов Финляндии, но и тут его оживляют мелкие скалистые холмы и гигантские эрратические валуны. Озер в округе довольно много, но все они маленькие и, как правило, являются так называемыми отшнурованными водоемами (да, это официальный русскоязычный термин) — бывшими морскими заливами, отделившимися от моря в результате послеледникового подъема. На морском берегу аналогично можно найти много отшнуровывающихся заливов ("фладов") в процессе превращения в озеро.
Особо знаменитых музеев также нет, но я бы посоветовал как минимум музей Остроботнии в Ваасе и музей-скансен Стундарс (Stundars) в селе Сольф в Корсхольме. Как и везде в Финляндии, здесь есть также множество мелких музеев местно-краеведческого значения, обычно открытых только летом, из которых мой любимый — Морской музей в Палосаари в Ваасе.
И напоследок несколько случайных видов Ваасы и Корсхольма:
Надворный (апелляционный) суд, один из пяти Надворных судов Финляндии, имеющий юрисдикцию над Западной и Центральной Финляндией. Исторически одно из важнейших городских учреждений
Жилые дома в районе Хиеталахти к югу от центра. Центр и прилегающие районы имеют застройку до 7-8 этажей высотой, из-за чего Вааса выглядит довольно плотно застроенным и более крупным городом, чем некоторые другие финские города такого же размера; например, в Йоэнсуу почти такое же население, но центр почти весь 3-4-этажный
Дикая облепиха обильно растет по берегам архипелагов Ботнического залива, и для Ваасы является чем-то вроде традиционной ягоды. Варенья и другие продукты из облепихи на рыбном рынке летом
Библиотечный автобус "Рёлли" на остановке у детского сада в районе Ветоканнас. В Ваасе есть прекрасная библиотека с несколькими районными отделениями и одним вот таким вот, передвижным
Вааса, конечно же, была вдалеке от всех фронтов Зимней войны 1939-1940 и Войны-Продолжения 1941-1944, хотя несколько раз ее все же бомбили советские бомбардировщики. Однако здесь был лагерь строгого режима для военнопленных, в котором погибло немало советских бойцов
Все, что есть на большинстве островов различных архипелагов — дачи на берегах, куда добираются на собственной лодке летом или по ледовым дорогам зимой. Даже на крошечном островке может быть дача-другая
Осенние и зимние шторма на ботническом берегу нередки, и иногда наносят серьезный ущерб. В особенности страдают от поваленных деревьев ЛЭП в сельской местности, и иногда нужен день или два, чтобы энергетические компании полностью восстановили электроснабжение. Шторм "Аапели" 2.1.2019 повалил так много деревьев, что даже походные тропы пришлось специально расчищать. А штормом осенью 2018 мне серьезно повредило машину, но страховка, к счастью, все покрыла
Вот такая вот она, Вааса, вкратце. В следующей паре постов показан центр Ваасы, но в целом я про разные места Ваасы и Корсхольма писал много раз, так что советую также посмотреть соответствующий раздел в оглавлении блога.