Репосаари (Reposaari, фин. Лисий остров) — очередной финский старый портовый/промышленный рабочий район, с уютными деревянными старыми домиками и неасфальтированными улицами, до краев полный истории, но с лучшими годами, оставшимися далеко позади. На самом деле де-факто Репосаари вполне сошел бы за отдельный городок — от своего города, Пори, сюда целых 30 км, а до тех пор, пока на Репосаари не построили дамбу и дорогу в 1950-х, и вовсе было довольно уединенное местечко. Тем не менее, Репосаари независимым муниципалитетом никогда не был, и его история была изначально тесно связана с Пори.
Пори (Pori, от швед. Бьёрнеборг, Björneborg, Медвежий замок) — город на юго-западе Финляндии, на побережье Ботнического моря (южная часть Ботнического залива), центр современной области Сатакунта (Satakunta). Находится он в устье реки Кокемяэнйоки (Kokemäenjoki), крупнейшей реки юго-запада Финляндии, к бассейну которой относится озерная система вокруг города Тампере. Однако как и у большинства других городов на Ботнии, судьба Пори была и остается связана с послеледниковым (изостатическим) подъемом земной коры — "отпружиниванием" ее после ледника — из-за чего в этих краях уровень моря падает на 7 мм в год. Пори основан в 1558, по финским меркам весьма давно, но и ему предшествовала средневековая Ульвила, ликвидированная с основанием Пори и в наши дни возникшая снова как его пригород, а еще до этого был еще восточнее доисторический, предположительно существовавший до пришедствия шведов, город Телья, в районе современного села Кокемяки. Таким образом, суша здесь возникала из моря, река удлинялась, ее устье двигалось на запад, а с ним и основное поселение в этих краях.
Но бесконечно город двигать все-таки не станешь. Хотя Ваасу, следующий на север серьезный город, таки подвинули в 19 веке после крупного пожара, но Пори уже двигать не стали, хотя пользоваться гаванью в его центре стало сложно уже в 17 веке. Тогда и появилось первая гавань на Репосаари — одном из внешних островов архипелага у устья Кокемяэнйоки, приписанного к Пори уже при основании последнего, и использовавшегося изначально лишь как пастбище. Официально порт Пори сюда был перенесен в 1780-х годах. На острове появилось поселение моряков, а вскоре и кораблестроителей. Пика своего развития порт достиг к 1870-м годам, когда он стал крупнейшим по экспортному грузопотоку портом всей Финляндии.
Тогда же, в 1871, Густав Тигерстедт (Gustav Tigerstedt, 1813-1878), сын основателя завода Юанкоски в финской Карелии, получил разрешение построить на Репосаари паровую лесопилку, и продал его стокгольмскому лесоторговцу Юхану Эдуарду Франке (Johan Edward Francke, 1824-1891). Лесопилка Франке быстро стала одной из крупнейших в Финляндии в те годы, трудоустраивая до 500 человек, что тоже серьезно увеличило население острова. Она проработала до 1974 года, в последние десятилетия в собственности корпорации Rauma-Repola, наследником которой в наши дни является сосредоточившаяся на тяжелом машиностроении Metso. Другим важным предприятием острова в 20 веке была судоверфь (Reposaaren Konepaja, фин. букв. Репосаарские мастерские), действовавшая в 1915-1976, и в частности после войны строившая много небольших судов для СССР — барж, траулеров и проч. — сначала как часть репараций, потом уже на коммерческой основе. Судоверфь, к сожалению, тоже в итоге выкупила Rauma-Repola и закрыла уже через несколько лет, сосредоточив производство на соседнем через залив заводе Мянтюлуото.
Мянтюлуото (Mäntyluoto, фин. Сосновый риф) отобрал у Репосаари не только судоверфь, но и, собственно, грузовой порт. Этот остров давно сросся с большой землей, и построенную в 1895 железную дорогу из Тампере в Пори уже к 1900 протянули дальше до Мянтюлуото, куда порт естественным образом с железной дорогой и перебрался. Впрочем, позже в 20 веке другой район современного порта Пори построили на сросшемся с Репосаари Тахколуото (Tahkoluoto, фин. Точильный риф), и в 1984 протянули туда другую ж/д ветку. Но Тахколуото все-таки уже не совсем Репосаари, хоть и близко от него, а грузовой порт Репосаари прожил еще до середины 20 века и потихоньку прекратил существование.
Теперь Репосаари осталась лишь роль рыбного порта, который долго время был крупнейшим в Финляндии, хотя в последние годы, вроде бы, звание таковое утратил в конкуренции с соседями по Ботнии — Уусикаупунки и Каскиненом. Здесь выгружают сельдь — это важнейшая промысловая рыба Финляндии, а важнейший район ее ловли — как раз южный Ботнический залив. Профессиональная рыбная ловля в наши дни довольно маленькая отрасль, тем более с 2024 года, к сожалению, всеми нами любимый ЕС существенно ограничил квоты на вылов сельди (хорошо, что хоть не запретили вовсе, а то грозились), но приятно все же, что хоть что-то на Репосаари остается.
Потому что в остальном на острове в наши дни, конечно, довольно тихо; население Репосаари, на пике измерявшееся тысячами, сейчас составляет около 750 человек. Здесь остается магазин, школа, аптека, несколько ресторанов, но закрыта в частности с этого года поликлиника. На остров когда-то можно было попасть только по морю, но автодорога, по другим сросшимся с Репосаари и друг с другом островам и по морю, построена еще в 1953, ходят автобусы из Пори, и в целом место на самом деле не насколько изолированное, чтобы тут нельзя было что-нибудь еще закрыть. Но побывать тут, конечно, стоит; помимо деревянных кварталов, хотя бы просто ради видов моря, да и немного военной истории есть — частично отреставрированный форт береговой артиллерии и кое-какие интересные памятники.
Название "Лисий остров" — Репосаари — является калькой со шведского Räfsö, но неправильной; в шведском названии имелся в виду не лис (стар. räf), а риф (стар. ref), то есть был "рифовый остров". Как и в остальном Пори, население здесь сейчас почти исключительно финскоязычное, но местные любят тем не менее свой остров звать на шведский манер Ряпсёё, Räpsöö.
1. Приезжая на Репосаари, будь то на машине или на автобусе, первым делом мы видим набережную с кленовой аллеей — Портовый бульвар (Satamapuisto). Три раза я раньше был на Репосаари, но все было в некрасивые сезоны и/или очень коротко, так что в этот раз теперь для основательной прогулки выбрал самое красивое время осени — лишь несколько недостающих фотографий добавил со старых поездок.
2. На набережной разбит парк, украшенный корабельной мачтой. Пустую телефонную будочку для потомков тоже берегут.
3. "Эта швартовая тумба да изобразит то сильное чувство, что привязывает каждого жителя Ряпсёё к своему острову так же крепко, как были к этой тумбе некогда пришвартованы корабли на репосаарскому берегу."
4. Другой памятник в парке на набережной — морская мина на тележке — памятник ветеранам разминирования Балтийского моря. После войны в 1944-1958 Финляндия по условиям мирного договора должна была разминировать Финский залив, от мин Финляндии, Германии и СССР всех сразу. Этой работой занималось более 2000 человек на около 200 судов; 28 человек погибло. В качестве памятника установлена финская мина модели S/43, образца 1943 года, стало быть — они продолжали стоять на вооружении вплоть до 21 века.
5. Маячок и старый небольшой пакгауз, где размещается ресторан Holy Smoke.
6. К набережной пришвартовано несколько судов. Не знаю, что за парусник, не заметил таблички с названием и не смог нагуглить про него ничего, помимо фото, где он тут стоял еще в прошлом году.
7. Особого внимания достоин Suukko II — "Поцелуй-II". Это бывший советский шпионский траулер; у СССР, да и у современной России предположительно, был/есть целый флот лже-траулеров, которые на самом деле занимались различной разведывательной деятельностью у чужих берегов. Это судно построено в 1966 в Астрахани, и, как выяснилось после снятия слоя краски в ходе последнего ремонта, проходившего тут же на Репосаари, раньше звалось "Лия" и было приписано к порту Таллинна. Внешне оно выглядело как рыболовецкий траулер, но люки в трюм были заварены, а вместо баков для рыбы там были помещения экипажа. Точная история судна неизвестна, у него было несколько владельцев в Финляндии, у которых оно в основном просто стояло на приколе, а реставрировали и начали активно им пользоваться нынешние владельцы, Буман-Пенттинены, купившие его в 2020. "Поцелуй-II" по крайней мере раньше служил им жилищем (до этого первый "Поцелуй" у них был с 2013, тоже лжетраулер), на нем перемещались между Репосаари и Берлином, где хозяева живут; не очень понятно, занимаются ли этим до сих пор, но сейчас это плавучий театр, заходящий в несколько портов Ботнического побережья Финляндии.
8. Чуть дальше на берегу стоит музейное судно, буксир Santtu, построенный в 1894 в Хельсинки, изначально под названием "Бомба" для российского флота, для обслуживания морских крепостей Финского залива. В 1918 он, как и многие другие оставшиеся в Финляндии суда, перешел в собственность Финляндии, и работал под названием Santahamina на, собственно, базе флота Сантахамина в Хельсинки, с 1924 на гражданской службе, на озерах на Сайме, с 1938 на Репосаари, где получил нынешнее название. В 1945-1948 как раз занимался расчисткой мин. Работал на Репосаари и Мянтюлуото до 1970-х, подарен последними владельцами городу Пори в 1981 и установлен как музейный. Не самый эпический в мире корабль, но достойный трудяга.
9. А вдалеке — Мянтюлуото, с ветряками и краном верфи, ну, про нее и Мянтюлуото и остальной Мери-Пори (Meri-Pori) — Морской Пори — полосу как промышленных, так и курортных поселков от собственно Пори до Репосаари — поговорим еще отдельно. Это, таким образом, укрытая от моря сторона острова, конечно.
10. Впечатление сегодняшнего центра цивилизации всего Репосаари создает гриль/бар в отдельном домике у Портового бульвара — тут всегда машины стоят и народ отирается, и местное отделение почты именно тут, а не в местном магазине, как чаще всего бывает.
11. Бульвар, будучи "первой линией" от моря, конечно, в основном застроен самыми большими и роскошными старыми домами.
12. Дом священника на углу Портового бульвара и Матросской улицы (Merimiehenkatu).
13. А на этом доме видна табличка Wahlroos & Co. O/Y. — O/Y Wahlroos Brothers Ltd. Здесь жил купец Рафаэль Валроос (Rafael Wahlroos, 1873-1923), которому с братом Уно принадлежал магазин, как раз в здании нынешнего дома священника, буксир, а в 1919-1923 и упоминавшаяся в начале верфь. Эти Валроосы вроде бы не родня Бьёрну "Налле" Валроосу (Björn Wahlroos, р. 1952), бизнесмену, одному из самых богатых людей Финляндии в наши дни, и одному из немногих из них, кто при этом остается относительно публичной персоной.
14. Отдельно выделяется "Репосаарский ресторан" (Reposaaren ravintola) — другого названия у него нет. Его иногда считают самым старым действующим рестораном Финляндии — с 1838 года (нынешнее здание конца 19 века) — хотя по другим оценкам ресторан Кайсаниеми в одноименном парке в центре Хельсинки вроде бы таки еще старше. Впрочем, Репосаарский ресторан выглядит не очень-то активным, хотя на Google Maps таки отмечен работающим пару дней в неделю, и новостей о закрытии не нашел, только прошлогоднюю о том, что из-за ограничений на вылов сельди у них проблемы и ресторан продают.
15. А в другом, ближнем к оконечности острова, конце Портового бульвара — ресторан "Балласт" (Barlast). Открыт вроде бы только в прошлом году, уже успел разориться и открыться с другими владельцами снова. Украшен бортовыми огнями и лодочными моторами.
Barlast — шведское слово, по-фински балласт зовут образованным от этого слова paarlasti (также painolasti). Заметная часть территории набережной Репосаари в этом районе образована из старого балласта, принесенного сюда в основном еще в давние времена с парусными судами — балласт мог представлять собой грунт и камни, которые сваливали тут, чтобы вместо них загрузить судно товарами. Интересного в этом балласте то, что с ним таким образом сюда попадали семена различных видов растений, которые в финской природе до этого не встречались. Репосаари был, конечно, отнюдь не единственным портом, где на балласте росли экзотические растения, но именно здесь их больше всего (порядка 75 видов), именно потому что здесь деятельность грузового порта уже прекратилась довольно давно, и в частности территории порта так никогда и не заасфальтировали — в остальных портах, в Раахе, например, "балластных видов" намного меньше. К тому же на острове более морской и мягкий климат, чем на побережье. Я, к сожалению, не силен в ботанике, и не заметил в своей прогулке каких-либо особых растений — впрочем, я, честно говоря, вовсе забыл про этот момент, хотя и знал уже на момент прогулки.
16. Эстонский Палдиски я могу понять, но Дахаб — это вроде же в Египте? Какое отношение к нему имеет Репосаари? Наверное, в доме рядом кто-то был оттуда родом или по крайней мере связаны какие-то воспоминания.
17. Якорей на Репосаари немало.
18. Памятник на месте бывшей судоверфи.
19. После верфи где-то здесь с 1980-х до 2000-х стоял остов шхуны "Койвисто" (Koivisto), одной из последних построенных в Финляндии деревянных парусных шхун (с мотором, конечно) — еще, собственно, под Койвисто, современным Приморском на Карельском перешейке — оттуда недостроенным успели спасти и после войны в 1946 уже в Рауме достроили. На тот момент небольшие деревянные грузовые суда еще достаточно широко использовались, для СССР в рамках репарации тоже строили. "Койвисто", переменивший несколько названий и купленный португальской компанией, в 1963 потерпел кораблекрушение на пути в Ливерпуль в районе Утё, во внешней части территориальных вод Финляндии. Его отбуксировали в Турку, сняли с него все, что можно, корпус выбросили где-то под Маску, и с 1980-х его начали пытаться отремонтировать энтузиасты, для чего территория бывшей верфи Репосаари подходила неплохо. Но за несколько десятилетий так и не осилили — то ли денег не хватило, то ли сил. "Койвисто" в итоге затопили в 2007 году в море в районе Лувии, тоже не очень далеко от Пори.
20. Затопили "Койвисто", чтобы освободить территорию: в 2008 году территорию бывшей верфи застроили современными дачами — здесь прошла дачная ярмарка (loma-asuntomessut), младший и реже проводящийся брат жилищной ярмарки (asuntomessut). Суть ярмарок одна и та же — в определенном районе строят ряд домов — не в пустоту, обычно, но не всегда, уже готовым покупателям — и потом несколько дней позволяют всем желающим за скромную сумму прийти, полюбоваться снаружи и изнутри, и поспрашивать, че почем встало. Я когда-то был на жилищной ярмарке, в 2018, кстати, тоже в Пори, только не на Репосаари, конечно, а в районе Карьяранта недалеко от центра Пори.
Отдельным гвоздем программы репосаарской дачной ярмарки были плавучие дачи, у пирса, не здесь, правда, а поодаль от центра поселка, в районе бывшей лесопилки. Уникальные дачи построили две, инвесторы надеялись, что будет в дальнейшем и гораздо больше, но продать и эти две так и не удалось — долго стояли пустыми, в наши дни сдаются туристам. К тем дачам я не заезжал.
21. Среди дач выделяется только один старый домик спасателей — судя по всему, действующий по назначению.
22. Сквер перед дачами именутся парком Келпо — в честь Келпо Грёндаля (Kelpo Gröndahl, 1920-1994), известного местного уроженца, спортсмена-борца, золотого призера Олимпиады-1952. Работал Грёндаль всю жизнь в Репосаарском порту, и после спортивной карьеры ушел в политику. Был он коммунистом — еще его отец в Гражданской войне за красных воевал, а сам Грёндаль был депутатом в 1962-1970, от SKDL — существовавшего в 1944-1990 социалистического, просоветского блока, центральную роль в котором играла SKP, Коммунистическая партия Финляндии.
23. От дач можно подняться через дорогу на кладбище, где нас сразу встречает мемориал "Юноша и якорь" на могиле Вернера Хаклина. Отто Вернер Хаклин (Otto Werner Hacklin, 1880-1958), сын смотрителя маяка, сколотил в 1902-1905 в Америке немного деньжат, вернулся на родной Репосаари и основал здесь стивидорную (по погрузке судов) компанию, с 1915 и сам стал судовладельцем, со временем крупнейшим на Репосаари, а в 1925 выкупил ту самую судоверфь после смерти Валрооса и ею тоже до самой смерти владел, в том числе в период ее расцвета, когда строили репарации СССР. Компания Hacklin существует до сих пор, теперь ее главной офис находится в Эспоо, и она оказывает стивидорные услуги в Хельсинки, Котке и Хамине.
24. Могила Валроосов на кладбище тоже солидная.
25. Еще из интересного, к примеру, памятник похороненным на кладбище иностранным морякам — имена из Норвегии, Швеции, Германии, Британии, Голландии, Мексики, Ирландии. Из не сфотографированного — памятник не вернувшимся из моря рыбакам и памятник красным, погибшим в Гражданской войне. Кладбище частично как раз располагается на бывшем балласте, так что местные говорили, что на Репосаари-де в чужой земле людей хоронят.
26. Кладбище примыкает к Репосаарской церкви, построенной в 1876 году. Одними из главных инициаторов и спонсоров строительства церкви были норвежские моряки — почему-то именно они были особо набожным народом тогда — и, вероятно, поэтому церковь, как считается, по стилю вышла довольно близкой к норвежским. Хоть я и много катаюсь по Норвегии, с архитектурой норвежских церквей я знаком мало и не могу прокомментировать — мне они всегда казались там очень незамысловатыми, ну, кроме средневековых деревянных ставкирок (как в Ломе, например) и отдельных крутых соборов. Строил церковь, однако, швед из Стокгольма, Герман Мюллер (Herman Müller), более известный как художник. В церкви венчались в числе прочих предыдущий президент Финляндии Саули Ниинистё с супругой Йенни Хаукио.
27. Перед церковью стоит памятник погибшим на миноносце S2 в 1925 году. Миноносец "Прозорливый", класса "Сокол", был построен на Невском заводе в 1901 для Тихоокеанского флота, на Балтику был передан с другими однотипными с началом Первой мировой (и переименован в "Гагару"), и, как и тот буксир Santtu/"Бомба", в 1918 после выдворения остатков российского флота из Финляндии явочным, так сказать, порядком вошел в состав флота финляндского (из-за ледовой обстановки миноносцы не могли уйти из Хельсинки сами), где ему дали незамысловатое имя S2 — наряду с "Рьяным"/"Совой" (S1), "Послушным"/"Коршуном" (S3), "Резвым"/"Вороном" (S4), "Подвижным"/"Альбатросом" (S5), а также принадлежавшим к другому классу более маленьким S6. Три из них Финляндия вернула Советской России по Тартусскому миру 1920.
3.10.1925 канонерские лодки "Клас Хорн" и "Хямеэнмаа" и миноносцы S1 и S2 отправились на учения из Уусикаупунки на север Ботнического залива. На следующий день на пути к Ваасе они попали в шторм, корабли были вынуждены в итоге отправляться пережидать его в ближайшие порты (кто в Швецию, кто в Ваасу, кто под Пори на Мянтюлуото), но у S2 возникли проблемы. На старом корабле открылась течь, возник пожар в торпедном отсеке (успели потушить), S2 начал терять мощность и управление, запасы угля тоже стали быстро кончаться. Шедшие на помощь из Ваасы и от шведского побережья буксиры не успели достигнуть корабля, и прямо на глазах у лоцманов с Репосаари он в итоге перевернулся и затонул, между маяком Сяппи и мелью Оутоори, в десятке километров к югу от острова. Весь экипаж в 53 человека погиб — это стало самой большой катастрофой в истории флота независимой Финляндии в мирное время.
Расследование показало, что виноват в происшествии был в основном командовавший этим конвоем (с канонерки "Клас Хорн") комендор Юрьё Роос (Yrjö Roos); вышли в море, не удосужившись ознакомиться с прогнозом погоды, а приказ идти в порты переждать шторм был отдан слишком поздно и был сформулирован неточно (почему все и пошли в разные стороны). Ответственности он не понес, так как еще в ходе расследования, в 1926, скончался (довольно нелепо, отравился угарным газом в каюте небольшого военного катера). Также выяснилось, что экипаж был недостаточно знаком с управлением российским миноносцем, в частности, никто не знал точно, как его следует грузить балластом; миноносец к тому моменту сильно физически и морально устарел; ну и место, где он в итоге оказался, у Оутоори — очень опасное в шторм.
Корабль подняли со дна в следующем году, со второй попытки — силами самого флота не удалось, пришлось подключать шведскую компанию. Отбуксировали на Репосаари, на борту нашли останки 23 человек, которые здесь теперь и похоронены на кладбище. (Финская википедия сообщает, что выносить тела подрядили местного ассенизатора Франса Эркко, более известного как Говновоз-Эркко (Paska-Erkko), которого Господь наградил полной нечувствительностью к запахам.) Происшествие в итоге привело к полному обновлению флота Финляндии, до этого в основном и состоявшего из того, что удалось перехватить у России в 1918 — в частности, знаменитые броненосцы "Вяйнямёйнен" и "Ильмаринен" были построены именно в ходе этого обновления.
28. Традиционное воинское кладбище.
29. И еще памятник — экипажу потопленных в 1942 пароходов Вернера Хаклина, Jussi H и Betty H (он называл их в честь членов семьи, а H, соответственно, означало Hacklin). "Юсси" был построен во Франции в 1910, куплен Хаклином в 1937, 11.9.1942 повез стройматериалы и другие грузы из Раумы в Кёнигсберг (Калининград который), и был торпедирован на следующий день севернее Аландов советской подлодкой С-13 — одной из десятка, отправившихся в августе на охоту в западную часть Финского залива и дальше в Балтику — С-13 в частности залезла аж в Ботнический. На пароходе взорвались котлы, из 23 членов экипажа выжил лишь 18-летний кочегар, которому посчастливилось выбраться на какой-то островок, где его нашли спустя три дня. С-13 впоследствии командовал знаменитый Маринеско, и она заняла в итоге первое место среди всех советских подлодок по тоннажу потопленных судов.
"Бетти" была построена в 1902 в Англии, куплена Хаклином в 1932, 22.10.1942 направилась из Котки в шведский Оскарсхамн с грузом пирита, и 26.10 в районе маяка Нюхамн на южном краю Аландов была торпедирован подлодкой Щ-307. Из 23 членов экипажа спаслись 12, будучи подобранными другими судами. Щ-307 тоже прошла всю войну, ее рубка теперь в музее на Поклонной горе в Москве.
30. От церкви начинается Церковная улица (Kirkkokatu), тоже очень живописная.
31. Когда-то она была не Церковной, а Левобортовой — видимо, какая-то из параллельный была и Правобортовой. По-шведски левый и правый борт — babord и styrbord, как и во многих европейских языках (в английском port и starboard), по-фински тоже обычно говорят paapuuri и tyyrpuuri, но тут вот используется слово alihanka, которого более нигде не встречал — может, местное. В Пори и Репосаари, по-видимому, есть традиция беречь такие старые таблички еще с царских времен — не то чтобы прям массово, но встречал в нескольких местах, что уже чаще, чем можно сказать про большинство других городов.
32. Дома Церковной улицы.
33. "Едьте медленно! Дети с улицы."
34. Видная далеко слева, в перспективе Церковной улицы, труба довольно высокая — она находится уже не на Репосаари, а в нескольких километрах дальше, на Тахколуото (Tahkoluoto, фин. Точильный риф; на острове предположительно когда-то добывались камни, подходящие под использование как шлифовальные). На этом давно сросшемся с Репосаари острове находится не только другой район современного грузового порта Пори, но и ТЭС Мери-Пори (Meri-Porin voimalaitos) компании Fortum. Это последняя построенная в Финляндии угольная электростанция (в 1994) и самая мощная, 560 МВт. Большинство угольных электростанций Финляндии уже закрыты и снесены, включая располагавшуюся там же рядом ТЭС Тахколуото другой компании (235 МВт, построена в 1976, закрыта в 2015, снесена к 2020); эту тоже хотели, находилась уже в резерве, но ввиду войны в Украине и прекращения поставок энергии из России отложили. Она использовалась для коммерческой генерации электричества с конца 2022 до начала 2024, теперь снова переведена в резерв, в котором будет пребывать как минимум до конца 2026. Хорошо, что не успели снести.
Помимо ТЭС, на Тахколуото находится терминал СПГ, не подключенный, однако, к газопроводной сети Финляндии — она не дотягивается до этих регионов. Фото вблизи с Тахколуото у меня нет, даже если там из-за заборов что-то видно, вряд ли в наше время фотографировать резервную электростанцию и терминал СПГ хорошая идея.
35. На одном из домов отдельная табличка памяти S2 — наверное, раньше в этом доме было что-то важное.
36. На другом доме, бывшем магазине, памятный камень репосаарской сиесте. Фото вышло плохо, но суть в том, что в 1955-1998 году на Репосаари была традиция "сиесты" — все магазины, коих тут раньше было немало, одновременно закрывались на обед на час — договорились друг с другом, что так проще, чем лишних работников нанимать, даже в государственном "Алко" (когда-то тут был самый маленький "Алко" Финляндии, сейчас уже давно нет, конечно) согласились примкнуть к договоренности. Здесь в центре "сиеста" была в 12:00-13:00, потому что у главного работодателя, верфи, был перерыв на обед в 11:00-12:00; а в дальнем районе у лесопилки, соответственно, "сиеста" в 12:30-13:30, потому что на лесопилке был перерыв на обед в 11:30-12:30. На камне написано Siesta 1955-98 Never Forget, краска уже выцвела. Традиция в конце концов закончилась, когда магазинов стало мало, а оставшиеся относились в основном к крупным кооперативам, которые больше не хотели одобрять нестандартные часы работы.
37. Самые обаятельные улочки на Репосаари, я бы сказал, поперечные и другие не асфальтированные. Это вот Штурманская (Perämiehenkatu).
38. Капитанская (Kapteeninkatu).
39. Скальная (Kalliokatu), следующая продольная после Церковной, со сквером с детской площадкой.
40. Корабельная (Laivakatu).
41. Лоцманская (Luotsikatu), особо обаятельный переулочек. Здесь стоит бывший "Миссионерский дом", когда-то центр просвещения для моряков.
42. На Матросской (Merimiehenkatu) есть до сих пор действующая аптека.
43. Остающиеся на Репосаари услуги в основном сконцентрированы в нескольких кварталах поодаль от церкви. Библиотека тоже на Матросской, в другую сторону.
44. Рядом с библиотекой на углу — одно из зданий старой школы, 1884 года. Вроде как деревянные корпуса школы ремонтируют.
45. На время ремонта учатся в менее старом здании на углу Колодезной (Kaivokatu), где были раньше 7-9-й классы (yläaste) — сейчас на Репосаари остались только 1-6-й (ala-aste). На здании видна памятная табличка, говорящая о том, что в 1931-1944 здесь действовало отделение шюцкора и "Лотты Свярд" (добровольческих военизированных организаций). Нередко подобные здания, по архитектуре которых видно, что они из 1920-30-х, и которые зачастую выделяются из застройки размером и/или тем, что построены из камня/кирпича в деревянных кварталах, для шюцкора изначально и строились — и после запрета шюцкора по требованию СССР в 1944 их в школы же нередко и перестраивали.
46. Напротив была поликлиника, которую как раз с этой осени и закрыли — висит объявление, что ехать теперь надо в поликлинику поселка Пихлава в 18 км. Здравоохранение Финляндии в данный момент сильно ужимается, и множество поликлиник и других услуг в мелких населенных пунктах закрывают, потому что денег нет.
47. На углу Адмиральской (Amiraalinkatu) — старый дом добровольческой пожарной бригады (VPK), 1901 года. На первый выезд пришлось выезжать тогда прямо с церемонии открытия дома: загорелась лесопилка (сгорела тогда дотла, но заново отстроили). В 1917 местные красные попытались основать свою пожарную бригаду и отбили дом у старой, но в свою очередь на помощь старой приехала бригада из Пори, отбили обратно. Дом служил и служит для разных мероприятий, а пожарная бригада тоже существует до сих пор — рядом стоит другое невзрачное здание с несколькими пожарными машинами за воротами.
48. Столовая и магазинчик хэндмейда — по вывески видно, что когда-то тут был продуктовый Siwa (эта сеть закрылась в 2017, объединившись с K-Market).
49. А единственный оставшийся магазин Репосаари выглядит так.
50. Дальше уже ближе к концу старого центра дома менее парадные.
51. И затесалась между ними, непонятно как, единственная по-моему на всем острове многоэтажка.
52. Ну, осмотрев деревянный городок, пойдем к оконечности острова. По пути у нас территория рыбного порта, заваленная всякими принадлежностями, назначение которого неспециалисту непонятно. Сами рыболовецкие суда видно плохо.
53. В самом конце острова, на площади у маячка, действует при рыбном порту рыбный ресторан Merimesta — "Морское местечко". Mesta — из русского языка слово, конечно, хотя обычно ассоциируется со старым хельсинкским сленгом (stadin slangi).
54. Порт Мянтюлуото начинается всего в 700 метрах от этого места, напротив через пролив, и на него здесь открываются хорошие виды. Вот например грузят медный концентрат (производства Boliden, из Харьявалты).
55. Правее — остров Калло (Kallo, фин. Череп) с лоцманской станцией, маяком, рестораном и длинным молом.
56. Такой же мол есть и на самом Репосаари, еще и ветряком украшенный. На берегу между рыбным портом и молом — небольшой местный пляж, а дальше — симпатичные пологие скалы. На этих скалах сохранились старые выбитые моряками надписи, я, правда, пропустил.
57. И здесь, со стороны моря, прибой уже совсем другой, по крайней мере в относительно ненастную осеннюю погоду.
58. Для сравнения это место в марте (далекого 2016).
59. Побережье южной части Ботнического залива обычно обмерзает не очень сильно, а Репосаари находится достаточно далеко от берегов, так что лед был на скалах, но не на море.
60. Но не будем лезть сейчас в мрачный ранний март. Прогуляемся дальше по этому побережью — тут тоже есть кое-что интересное.
61. На берегу растут кусты облепихи — на Ботническом побережье дикая облепиха любит расти прямо у моря.
62. Вилла Лондон (Lontoo) в лесу рядом с морем — не знаю, почему Лондон. Построил в 1892 некий предприниматель Аксель Густавссон (Axel Gustafsson), о котором иной информации найти не удается; долгое время принадлежала также Хаклинам, остается в частном владении.
63. Чуть дальше — смотровая вышка, с которой, правда, море видно не то чтобы особенно хорошо.
64. Вышка находится посреди территории бывшего форта береговой артиллерии (на первом фото склад боеприпасов с толстенными стенками). Ботническое побережье никогда не было сильно милитаризовано, и береговая артиллерия здесь была редкостью — я показывал форт Соммарё под Ваасой, от которого на местности мало что осталось. Ну, там можно природой любоваться, а вот тут на Репосаари в 1990-2000-х бункеры и частично траншеи отреставрировали — по факту даже в значительной мере с нуля перестроили, конечно, мало что тут от них оставалось. (Пори вообще заметно лучше многих городов о своих достопримечательностях, природных и исторических, заботится на самом деле.)
Батарею береговой артиллерии построило местное отделение шюцкора в 1935 году. Уникальным для нее было то, что профинансировало ее частное лицо — тот самый Вернер Хаклин, главный местный судовладелец и промышленник — это единственная батарея береговой артиллерии в Финляндии, которую построили на частные деньги. Вооружением батареи, официально названной 65-я береговая батарея (65. RtPtri), стали два британских 120-мм корабельных орудия Армстронга. Эта модель, получившая в Финляндии обозначение 120/41-AL, осталась в стране очень редкой — только одно орудие в центральном Военном музее сохранилось.
Шюцкор передал батарею Оборонительным силам в ходе внеочередных военных сборов (YH, ylimääräiset harjoitukset) — так официально назывались мероприятия мобилизации в 1939 перед Зимней войной — и в войну она таки постреляла немного по вражеским минным заградителям и проч. К Войне-Продолжению Репосаари укрепили намного сильнее — три 152-мм пушки Канэ (152/45-C), шесть полевых пушек и зенитки — все это уже в других местах, правда, в основном, в стороне от этого форта; а старые орудия тогда увезли на Аланды. В Войну-Продолжение Репосаари в итоге воевать не пришлось.
65. Различные сооружения батареи.
66. Береговая артиллерия продолжала действовать на Репосаари и после войны; до 1964 был персонал, до 1988 проводились отдельные учения и сохранялись орудия Канэ, и по-видимому в 1999, судя по табличке на валуне, батарея окончательно официально расформирована.
67. И обратно к деревянному центру отсюда можно выйти по дороге мимо Юннилы. Виллу Юннила (Junnila) построил в 1884 году у маленького озерца в углу Репосаари аптекарь Роберт Юннелиус (Robert Junnelius). Видное на берегу необычное маленькое здание — это в частности домик для уточки (серьезно, сделали уткам домик на зиму). Юннелиус прожил здесь до 1900, его потомки продали усадьбу Репосаарскому приходу в 1947, и с тех пор она принадлежит местной церкви и используется ими для конфирмационных курсов и других мероприятий. Старое главное здание, к сожалению, сгорело в 1991, да и в остальном домик для уточки и есть единственное, что осталось от изначальной усадьбы. На территорию я не стал заходить, не уверен, что можно без спросу.
68. Ну, пора возвращаться с Репосаари — можно было б еще в сторону бывшей лесопилки пройтись, там тоже старые дома есть, но не дошел. По дороге с острова — трассе 269 — есть тем не менее еще пара достопримечательностей. Проехав поворот на порт и промзону Тахколуото, можно свернуть в сторонку на следующем острове, тоже сросшемся с предыдущими — Каппелинлуото (Kappelinluoto). Kappeli означает часовня, и здесь предположительно когда-то действительно была некая часовня моряков, хотя ее следов найти не удалось. Но богослужения тут действительно проводились до самых пор, пока не построили в 1876 ту "норвежскую" церковь Репосаари; когда-то здесь также было кладбище. От старого облика острова ничего не осталось — в числе прочего его позже использовали под склад для лесопилки (с тех пор снова заросло лесом уже, конечно) — но все же Репосаарский приход поставил здесь такой памятничек предполагаемой часовне на самом высоком месте острова.
69. Дальше, на острове Раумалуото, у поворота на другую архипелаговую дорогу — фундамент бывшего маяка. Ну или по крайней мере навигационного знака (pylväslyhty, букв. фонарь на столбе) — маяком назвать сложно, просто была большая масляная лампа на высоте 7.3 м. Это был один из створных знаков, указывавших путь из устья реки Кокемяэнйоки в море; он действовал в 1913-1960, сейчас заменен современными створными знаками — большими щитами с вертикальными полосами и электрической подсветкой. Нетипичная достопримечательность, не видел такого раньше. От маленькой придорожной стоянки сюда через симпатичный лес ведет тропа в несколько сот метров; на указателе на стоянку написано Muinaisjäännös — "археологический памятник" — так обычно какие-нибудь могилы каменного века отмечают, а не что-то от 1913 года :)
70. Ну а еще дальше — дамба в сторону материка (и левее другая дамба с железной дорогой на Тахколуото). На обеих разводные мосты, хотя едва ли ими пользуются сколько-нибудь часто.
71. Репосаари был, в довершение ко всему остальному, еще и первенцом ветровой энергетики в Финляндии. На этой дамбе еще в 1999 году компания Suomen Hyötytuuli построила четыре ветряка мощностью по мегаватту (те, что на фото слева). Даже на одном из островков вдоль дамбы поставили информационный центр про новомодную технику — он и до сих пор там, только, наверное, закрыт уже. Еще несколько ветряков, часть из них помощнее, поставили вокруг портов Мянтюлуото и Тахколуото. Ветровая электростанция называется Репосаари, хотя по факту ветряки, кроме одного, были со всех сторон вокруг Репосаари, а не на нем самом.
Эти ветряки уже отслужили свое. Они были не очень большие по нынешним меркам, один из их сломался еще в 2014 и снесли, и три остальных в 2022 снесли тоже, вместо того, чтобы капитально ремонтировать. На этом фото от 2016 года они еще стоят, а на предыдущем, с воздуха, уже нет, только видно уширения, где они были. Это была первая снесенная в Финляндии ветровая электростанция; переработкой лопастей занималась компания Kuusakoski, их измельчили для использования в качестве наполнителя цемента. Более крупные ветряки — например, те два, которые на этом фото правее, на Мянтюлуото — пока еще используются.
72. И рядом с Репосаари же построили в 2017 году первую в Финляндии морскую ветровую электростанцию, а также первую в мире морскую ветровую электростанцию, рассчитанную на ледовые условия. Это ВЭС Тахколуото, 10x4.2 + 1x2.3 = 44.3 МВт. Ее ветряки на этом фото, с видом на Репосаари с воздуха со стороны острова Калло и Мянтюлуото, видны в море на заднем плане слева. Морских ветровых электростанций в Финляндии пока мало, и на них возлагают большие надежды — места под них хватает. Устанавливала ветряки компания Enersense Offshore — нынешний наследник, или, можно сказать, племянник верфи Репосаари — они строили рядом на Мянтюлуото раньше нефтяные платформы, а теперь вот, ветряки ставят.
Жизнь продолжается.
И напоследок еще один забавный факт про Репосаари. Жил-был когда-то профессор Израэль Несселиус (Israel Nesselius, 1667-1739), преподаватель классических языков в Уппсальском университете в Швеции. В 1706 году его назначили преподавать по эту сторону моря, в университет Турку. Несселиусу здесь ужасно не нравилось — он вообще был сварливый и нелюдимый человек — и он придерживался того мнения, что финский язык вообще какое-то извращение, надо бы его запретить, чтобы все говорили по-шведски. Ну, можно оставить в паре волостей в Лапландии, смеха ради. А если не захотят, то перемешать финнов со шведами. И университет в Турку тоже не нужен, зачем в государстве больше одного университета? И еще у него была гениальная мысль: надо столицу Финляндии из Турку перенести в... Репосаари. А отсюда через реку Кокемяэнйоки прокопать канал в великие озера — Пяйянне и Сайму. Вот это будет полезно для государства.
К планам Несселиуса, как вы понимаете, не прислушались (хотя канал такой и впрямь было бы иметь неплохо, и, если б он существовал, если не у Репосаари, то по крайней мере у Пори была бы куда большая роль, чем в наши дни). Спустя восемь лет он наконец смог вернуться обратно в Уппсалу, где пробыл профессором еще двадцать лет, забыв Финляндию как страшный сон. Хоть он и слыл угрюмым скрягой, но, выходя на пенсию, он завещал на нужды юношества 100 тыс. талеров — сумму, соответствовавшую 40 годам профессорского оклада.