Encyclopaedia Fennica

Салла

Назад: Миккели. Окрестности

Далее: Медвежье кольцо (Кархункиеррос). Часть 1


После перерыва я все-таки продолжаю писать, потому что просто не могу не писать на свои любимые темы, тем более после продуктивного отпуска с очередной исследовательской поездкой. Тем не менее, оригинал постов будет теперь на финском; а такие русскоязычные вещи, как дублирующий ЖЖ, или недавно было начатый телеграм-канал про транспорт Финляндии я восстанавливать не буду. Автор продолжает считать Россию теперь врагом для Финляндии и лично для себя, и надеется на скорейшее ее военное поражение в Украине, а ее абсолютное моральное банкротство теперь очевидно даже вне зависимости от исхода войны. Тем не менее, значительной частью моей маленькой аудитории были русскоязычные люди Финляндии, да и на русском я все-таки писать могу чуть поинтереснее, чем на финском или даже на английском.

Салла (Salla) — это муниципалитет и его центральное (церковное) село в юго-восточном углу Финской Лапландии. Он представляет собой достаточно типичный небольшой лапландский муниципальный район, населением около 3400 человек. Сейчас у Саллы маркетинговый слоган — «in the middle of nowhere» (англ. посреди ничего). Хотя в Лапландии есть и более глухие места (да хотя бы Савукоски, следующий от Саллы на север муниципалитет), а через Саллу, в числе прочего, идет дорога к погранпереходу в Россию, но все-таки эти места и правда находятся в стороне от основных транспортных путей, да и туристов тут на порядок меньше, чем хотя бы в южном соседе Саллы — Куусамо (Kuusamo) с его горнолыжным курортом Рука (Ruka)

Ситуация эта, правда, может в обозримом будущем и поменяться, потому что с 2022 года в Салла-тундрах основан новый национальный парк Финляндии, тоже названный Салла, 41-й по счету (открытие отпраздновали 11.6.2022, но учреждающий новый нац. парк закон официально вступил в силу уже 1.1.2022). До этого в Салла-тундрах уже был средней руки горнолыжный курорт и сеть походных маршрутов. Теперь эти маршруты будут развивать поактивнее, и можно ожидать, что статус национального парка привлечет чуть побольше посетителей в эти тихие места.

Площадь нового национального парка — почти ровно 100 кв. км. Но сам муниципалитет по площади намного больше, 5872 кв. км. По одному из определений с точки зрения физической географии южная часть Саллы относится к так называемой Перяпохьоле (Peräpohjola) или Норрботнии, лесному «преддверию» Лапландии, а северная часть — уже к собственно Лапландии с сопками-тундрами. На юге, в деревне Хаутаярви, начинается самый популярный походный маршрут Финляндии, Кархункиеррос или Медвежье кольцо (Karhunkierros), длиной 82 км, проходящий в основном по национальному парку Оуланка (Oulanka). Но все же большая часть как маршрута, так и всей Оуланки находится уже не в Салле, а в Куусамо. Северная же часть Саллы почти необитаема, и в ней расположены другие малоизвестные крупные охраняемые природные территории — заповедная территория Тунтса и заповедник Вярриё.

До войны Салла (которая до 1936 года звалась Куолаярви, Kuolajärvi), однако, была и того значительно больше. Около половины изначальной территории Саллы Финляндия утратила в 1940 после Зимней войны — так называемую Старую Саллу (Vanha Salla), или территорию Салла-Куусамо (Sallan-Kuusamon alue); Куусамо тоже утратил часть территории, но «всего лишь» четверть. На утраченных территориях осталось изначальное село Салла и самые высокие тундры. В Салле эвакуироваться были вынуждены 3700 человек, а в Куусамо — 2100; все они переехали в оставшиеся у Финляндии западные части тех же муниципалитетов. В наши дни Старую Саллу среди всех утраченных Финляндией территорий вспоминают, наверное, реже всех — это все-таки не Карельский перешеек и даже не Петсамо. СССР, по всей видимости, хотел себе эти земли банально из-за того, что они располагались чересчур, по его, СССР, мнению, близко к Мурманской железной дороге. После войны Старая Салла в составе СССР практически никак не развивалась, единственный существенный населенный пункт там — Алакуртти, поселок при воинской части. Ну, а оставшуюся финскую Саллу пришлось практически полностью отстраивать заново; еще в Зимнюю войну советские войска в Лапландии дошли через Саллу до самого Пелкосенниеми (70 км от нынешней границы по прямой), и все деревни Саллы были полностью уничтожены.

В этом посте мы познакомимся с селом Салла, заброшенной железной дорогой, деревней Хаутаярви и новым национальным парком (маршрутами на Исо-Пюхятунтури и Пахакуру). Фотографии сняты в августе 2020 (Исо-Пюхятунтури) и июне 2022 (все остальные места).

1. Начнем с села Салла (Sallan kirkonkylä). Центром муниципалитета оно стало после войны — изначальное село Салла, или Куолаярви, как уже упоминалось, осталось на советской стороне и более не существует. Этот же населенный пункт до войны назывался деревней Мяркяярви (Märkäjärvi, фин. Сырое озеро). В селе сейчас живет около половины жителей Саллы, то есть около 1600 человек (2019).

На пике развития Саллы во всем муниципалитете (не только в селе, то есть) жило целых 11 тыс. человек, в 1960-х годах. В свое время это было довольно привлекательное место для жизни — по всей видимости, из-за весьма развитого лесного хозяйства — но внутренняя миграция из Саллы последние десятилетия была очень сильной, даже по меркам пустеющей в целом финской глубинки.

2. И тем не менее, как и в других лапландских селах, не сказать, что тут на вид так уж особенно депрессивно. Туризм в значительной мере до сих пор оживляет Саллу, как и остальную Лапландию.

3. Село расположено на перекрестке трех дорог. На юге — Куусамо, на западе — Кемиярви, а на востоке — погранпереход в Россию и дорога на Савукоски. Погранпереход Салла (на российской стороне также называется МАПП Салла) — весьма тихое место, до короны и войны проезжало не более сотни машин в день. На российской стороне дорога идет в сторону Кандалакши (по-фински Канталахти, Kantalahti, на знаке отмечено); в Мурманск, столицу российского заполярья, ездят — или уж сейчас точнее будет сказать, ездили — через Ивало и Райя-Йоосеппи, в 180 км на север по прямой.

4. Церковь Саллы построена в 1950 году и представляет собой прекрасный пример архитектуры послевоенной реконструкции Лапландии (как известно, почти все населенные пункты Финской Лапландии в войну были практически полностью разрушены, большей частью немцами в Лапландскую войну в 1944-1945, но тут еще СССР в 1939-1940 отличился).

5. Воинский памятник у церкви.

6. На финских кладбищах часто встречаются памятники покойным, оставшимся в Карелии — как бы вместо всех могил, которые больше нельзя было посетить — но тут, конечно, вместо этого стоит памятник покойным, оставшимся в Старой Салле.

7. Встреча культур! Слева же нарисован саам, в традиционном саамском костюме и шапке. Но на самом деле саамов — коренного народа Лапландии — в Салле нет, и не было уже много веков (так что это культурная апроприация :). Ближайшее место, где саамы живут в наши дни — деревня Вуотсо (Вуохччу, Vuotso, Vuohčču), в Соданкюля, в 150 км отсюда по прямой на северо-запад.

8. Цены на бензин в июне 2022. Читатель из будущего, может, еще скажет «дешево как» :)

9. Небольшие многоэтажки в селе тоже есть.

10. Еще есть Музей войны и реконструкции Саллы (Sallan sota- ja jälleenrakennusajan museo) — довольно любопытное место.

11. Внутрь я не попал (закрыто было по воскресеньям в июне), но и наружную часть осмотреть интересно.

12. Можно познакомиться с историей местного сельского хозяйства.

13. И войны.

14. И жизни в эвакуации.

15. Непосредственно за музеем располагается железнодорожная станция Салла (а главное здание музея, собственно, было когда-то жилым домом железнодорожников). Салласская железная дорога (Sallan rata, Кемиярви-Салла-Келлоселькя… Салласская, Салланская, как по-русски сказать-то…) более не используется, а история ее также связана с войной.

После Зимней войны, помимо территорий Старой Саллы, СССР потребовал от Финляндии еще и построить в этих местах новую железную дорогу. Проходить она должна была от тогдашней крайней восточной точки финляндской ж/д сети в Лапландии — Кемиярви — до новой границы. Идея была в том, что СССР тоже построит новую железную дорогу со своей стороны границы, и таким образом Северная Финляндия и СССР получат новую железнодорожную связь… что пришлось бы, с точки зрения СССР, крайне кстати в случае еще одной войны с Финляндией — не надо через леса топать, сел на поезд и поехал денацифицировать (даже если разрушить железную дорогу, взорвать мосты и проч., восстановить ее на порядки проще, чем строить с нуля или прорываться по северному бездорожью).

На деле вышло иначе. Финляндия начала строить железную дорогу, куда ж деваться, но достроили ее уже во времена Войны-Продолжения, то есть после 1941. И воспользовался ей в итоге не СССР, а нацистская Германия, наступавшая из Северной Финляндии. После войны железная дорога через границу более никогда не смыкалась. Еще с 1954 года на советской/российской стороне остался участок только от Мурманской ж/д до Алакуртти, который и по сей день обслуживает российскую военную базу в Алакуртти. Финляндия, однако, содержала в порядке всю железную дорогу до самой границы — к этому ее принуждал мирный договор. Для внутрифинляндских перевозок большой нужды в ней не было, разве что вывозили лес; пассажирское движение закрылось еще в 1967.

Лишь когда совершенно не использовавшийся участок ж/д между пограничной станцией Келлоселькя и собственно границей, на протяжении 1.7 км, разобрали и украли в 2008 году, финляндский МИД заявил, что, с его точки зрения, Финляндия более не связана этим пунктом Парижского мирного договора 1947 года. Вскоре после этого, в 2012, всю железную дорогу от Кемиярви до Келлоселькя (82 км) закрыли. Рельсы и станции, однако, остаются на месте, просто заброшены и заросли кустами.

Несколько лет назад в Финляндии обсуждался вопрос строительства так называемой железной дороги Ледовитого океана (Jäämeren rata) — которая могла бы соединить Финляндию с Баренцевым морем. Основным рассматривавшимся вариантом трассировки была новая железная дорога от Рованиеми до норвежского порта Киркенес, но учли и вариант с восстановлением Салласской ж/д. Согласно отчету Транспортного ведомства (Liikennevirasto, на тот момент главный орган Министерства транспорта и связи по строительству и содержанию транспортной инфраструктуры) экономический смысл железной дороги во всех вариантах был бы околонулевым. Хотя восстановить Салласскую ж/д, разумеется, было бы на порядок дешевле, чем строить с нуля новую через всю Лапландию, ее окупаемость была бы вообще отрицательной, то есть буквально было бы лучше (не только для гос. финансов, но и для всего народного хозяйства) даже сжечь эти деньги, чем строить/восстанавливать на них ж/д. Помимо этого, движение в таком случае оказалось бы, конечно, полностью зависимо от воли России, а это… не очень умная идея, как мы сейчас, в 2022 году, сумели убедиться.

Но так или иначе, Салласская ж/д физически существует, по крайней мере пока что, и в селе Салла и других местах остается на своем месте. Жалко, конечно, что в Саллу нельзя приехать поездом, ну да ничего необычного в этом для небольшого села нет. По крайней мере, автобусное сообщение более или менее есть, с Куусамо на юге (в т. ч. с аэропортом) и Кемиярви на западе (в т. ч. с действующей ж/д станцией).

16. Заброшенная станция.

17. Чуть восточнее села за железной дорогой — небольшой пляж. Надо же и жителям Саллы где-то купаться. Лето в Лапландии, как известно, ничуть не холоднее, чем на юге Финляндии (или в средней полосе России), только короче. Зато зима и темная, и холодная — от моря далеко, климат континентальный. Большая часть Саллы, включая центральное село, расположена уже за Полярным кругом.

18. Дорога к границе идет параллельно железной дороге, и рядом с этой дорогой, совсем недалеко от пляжа, можно полюбоваться остатками линии Салпа (Salpalinja, фин. линия-засов). Линия Салпа — оборонительная линия, построенная в короткий межвоенный период 1940-1941 вдоль всей новой восточной границы Финляндии, от Финского залива до Петсамо-Печенги. Так как область Петсамо была в итоге также утрачена в 1944, укрепления в Салла и Савукоски остались последними на современной территории Финляндии. Оборонительная линия имела весьма титанические масштабы (до сих пор она остается крупнейшей стройкой в истории страны), и в особенности в финской Южной Карелии, от Финского залива до Саймы, расположено много ее бетонных бункеров и сплошных противотанковых заграждений. Но здесь, на севере, укрепления были легкими и строили их только у транспортных путей. В этом месте восстановлено только одно пулеметное гнездо у дороги.

19. Хотя в лесу есть и другие следы.

20. Помимо линии Салпа, в этой же лесополосе можно найти «сосну убийства» (murhapetäjä). Можно подумать, что название связано с какими-то старыми языческими ритуалами, но на самом деле тут под сосной всего лишь расстреляли и похоронили красного в Гражданскую войну 1918 (потом перезахоронили).

21. Строчок на тропинке. Не так уж и редко попадаются в это время года.

22. Другой памятник линии Салпа находится в самом селе — короткий кусочек линии противотанковых заграждений из валунов. На линии Салпа в итоге в Войну-Продолжение сражений не было (хотя СССР знал о ней и знал, что ее прорыв будет непростым). Линию после войны более или менее поддерживали до самых 1980-х годов. Сейчас в 2022 начинает складываться впечатление, что и в наши дни традиционная линия укреплений на восточной границе — не такая уж и бесполезная идея.

23. Ну, а заброшенная железная дорога продолжается на восток.

24. И достаточно скоро прибывает на станцию Келлоселькя (Kelloselkä, фин. Колокольная гряда). Сама Келлоселькя — маленькая деревня на несколько домов, там ничего особенного нет.

25. Станционное здание, по неведомой причине построенное под углом к путям.

26. На станции, по-видимому, все еще складируют лес, прямо на старых рельсах. 1135 км от Хельсинки, как гласит столбик (это по железным дорогам, а по прямой где-то 770-780 км).

27. Железная дорога продолжается дальше на восток, но всего на несколько сот метров; дальше до границы только насыпь. Я не ходил в ту сторону, и не ездил на машине до самого погранперехода — его как-то стремновато фотографировать все-таки.

28. Самая известная деревня Саллы — это наверняка Хаутаярви (Hautajärvi, фин. Могильное озеро), на юге муниципалитета у дороги на Куусамо; из Хаутаярви начинается походный маршрут Кархункиеррос. Ворота в начале тропы расположены у визит-центра Кархункиерроса, прямо на Полярном круге, в паре километров севернее собственно деревни.

Ради 82-километрового похода по Кархункиерросу я и приехал в этот раз в Саллу и Куусамо в июне 2022; небольшой осмотр Саллы — это уж так, попутно (ради нового национального парка). Но про Кархункиеррос я напишу отдельно, про поход на 82 км все-таки показать и рассказать можно многое.

29. В Хаутаярви есть собственная деревенская церковь, построенная в 1963 году, что для маленькой деревенской церкви довольно поздний период (их строили обычно раньше, в начале 20 или в 19 веке, в деревнях, откуда по тем временам было слишком далеко и муторно ехать до главной приходской церкви). И очень интересный модернизм — деревянный! Я думал, что бетон, по форме и цвету здания, а присмотреться — нет, дерево. Согласно Википедии, церковь относилась к некоему церковному приграничному округу (rajaseutupiiri), но таковые приграничные округа были ликвидированы в начале 2000-х, и я даже не смог толком понять, что это вообще за сущности были.

30. Деревенская пивная, по-видимому, тоже закрыта (написано «Закрыто» и еще «Капут»). По-видимому, она обслуживала в основном туристов Кархункиерроса. Больше в деревне никаких услуг нет, даже магазина или школы.

31. В Хаутаярви есть пара памятников войны. Один из них — «болотным егерям» (jänkäjääkärit) Войны-Продолжения, 12-му пехотному полку (JR 12), который состоял из резервистов Саллы. Большая часть полка отправилась на войну именно из Хаутаярви; в числе прочего, полк сыграл важную роль в сражении при Тали-Ихантала в 1944, в котором финнам удалось остановить советское наступление под Выборгом, что позволило перейти к переговорам и в итоге избежать полной капитуляции или по крайней мере вторжения советских войск глубоко на территорию Финляндии.

32. Второй памятник — жертвам партизанских набегов. В Войну-Продолжение в советских партизанских набегах и диверсиях, в основном в Северной Финляндии, погиб всего 181 мирный житель, из них 5 из Хаутаярви.

33. Ну, а теперь — обратно на север, в новый национальный парк! Немного природой полюбоваться можно уже с придорожной стоянки Каунисхарью (Kaunisharju, фин. Красивая гряда), чуть южнее Салла-тундр. Официально место называется аж «местом для наблюдения за природными явлениями», и беседку тут построили новомодную, как в Норвегии.

34. Со смотровой площадке на обрыве гряды Каунисхарью видны Салла-тундры неподалеку.

35. Да в принципе и останавливаться тут необязательно, дорога Салла-Куусамо — трасса 950 — дальше и сама проходит весьма близко от Салла-тундр. Салла-тундры (Sallatunturit, Саллатунтурит) — пара небольших сопок-тундр (фьельдов, тунтури; так в Финляндии зовут лысые пологие сопки Лапландии) где-то в 7-9 км южнее села Салла. Раньше их звали Пюхя-тундрами (Pyhätunturit, фин. Святые тундры), и на картах и указателях это название остается до сих пор, хотя его поменяли вполне официально еще в 2012 году (потому что в Лапландии есть куда более известная гора Пюхятунтури, Пюхя-тундра — в национальном парке Пюхя-Луосто в Пелкосенниеми). Большая Пюхя-тундра, Исо-Пюхятунтури (Iso Pyhätunturi) сохранена в первозданном виде, а на Малой Пюхя-тундре, Пиени-Пюхятунтури (Pieni Pyhätunturi), расположены горнолыжные склоны. Исо-Пюхятунтури возвышается на 479 м над уровнем моря и примерно на 240 м над этой автодорогой. На фото Пиени-Пюхятунтури, которая на пару десятков метров пониже старшей сестры.

36. Хотя национальный парк Салла расположен в Лапландии, Салла-тундры по лапландским меркам на самом деле не особо выдаются, а помимо них территория национального парка состоит лишь из «обычных» старых лесов, болот и мелких лесистых сопок. Конечно, плохого в этом самого по себе ничего нет, но все-таки нельзя ожидать, что новый национальный парк станет теперь какой-то особенно популярной достопримечательностью. Из остальных финляндских национальных парков (а я побывал в них всех) самых похожий, наверное, Сюёте (Syöte), в районе Пудасъярви и Тайвалкоски где-то в 130 км к югу отсюда.

Честно говоря, я не поддерживаю учреждение новых национальных парков в Финляндии. У нас их и так 40 — ну вот, теперь 41 — в то время, как в Швеции (которая крупнее по площади и в которой есть настоящие горы) их «всего лишь» 30. Многие национальные парки у нас мелкие и откровенно скучные. Я считаю, что было бы лучше, если б казенные деньги сосредоточили не на учреждении новых, а на уходе за уже существующими национальными парками (который иногда сейчас хромает) и обустройством в них новых маршрутов. Но что ж поделать, я не министр окружающей среды :)

На данный момент в национальном парке ведутся относительно масштабные работы — походные тропы и места привалов обновляют. Для официального открытия национального парка в июне 2022, честно говоря, было еще рановато — из-за этих работ даже маршрут на вершину Исо-Пюхятунтури был закрыт. Эти фото сделаны в 2020 году; я тогда ехал из Куусамо в Инари, и заехал сюда, чтоб по-быстрому забраться на вершину. Тропа (1.9 км в одну сторону) начинается с небольшой стоянки в конце дороги между Исо- и Пиени-Пюхятунтури, на высоте около 300 м над уровнем моря.

37. Идти не очень далеко, подъем начинается почти сразу.

38.

39. Вот эту лестницу наверх сейчас как раз меняют.

40. На вершине горы — небольшая смотровая вышка.

41. На юге с нее видна Пиени-Пюхятунтури.

42. На востоке — за еловыми чащами и топкими болотами тундры Старой Саллы, сейчас, стало быть, на российской стороне границы (до которой по прямой здесь 14 км). Самая высокая из них — Рохмойва (Rohmoiva), 658 м.

43. А на севере — село Салла, которое отсюда выглядит совсем мелким.

44. На этом в тот раз мое знакомство с Саллой и Салла-тундрами и ограничилось, а в этом году я остановился у их подножия на пару ночей в бревенчатом коттеджике (как нередко бывает, место настолько уютное, что захотелось было остаться на подольше, но планы уже были другие). Оттуда я направился на тропу Пахакуру (Pahakuru), Злого Ущелья (18 км). Даже не нужно было на машине ехать, от дверей коттеджа через туристический поселочек у подножия Салла-тундр можно было быстро дойти пешком прямо до начала тропы. (Если все-таки приехать сюда на машине, ее можно оставить напротив главного здания отеля Holiday Club Salla, там места много.)

45. Салла-тундры — это все-таки лыжный курорт, в начале лета тут довольно малолюдно.

46. Начало пеших троп у отеля.

47.

48. Маршрут начинается по широкой лыжне, что выглядит скучновато. Таким образом мы обходим Пиени-Пюхятунтури.

49. По пути попалось довольно много птиц-кукш — наряду с куропатками это одна из самых характерных типично лапландских птиц, и, как считается, встреча с ней приносит удачу.

50. Лыжня постепенно сужается, а дальше вскоре сворачиваем на обычную лесную тропинку.

51. Этот маршрут является также частью тропы Урхо Кекконена (UKK-reitti). Тропа Урхо Кекконена, по которой когда-то якобы ходил президент Урхо Кекконен — как известно, большой любитель пеших и лыжных походов — теоретически идет от самого кряжа Коли в финской Северной Карелии, до кордона Тулппио в Савукоски — порядка тысячи километров в сумме — что делает ее с большим отрывом самой длинной пешей тропой Финляндии. Однако за всю тропу целиком никто не отвечает и не обслуживает, даже точной карты в природе, по-видимому, не существует. Многие более короткие походные маршруты, в том числе Кархункиеррос, частично или полностью совпадают с участками тропы Урхо Кекконена; участок от Кархункиерроса до Келлоселькя, через новый национальный парк Салла, тоже обслуживается Лесным управлением (государством) и находится в хорошем состоянии. Но многие участки, особенно южнее, где места менее глухие и более скучные, практически заброшены.

52. Озеро под названием Тунтурилампи (Tunturilampi, фин. Тундровый пруд). За ним видна Исо-Пюхятунтури.

53. И Пиени тоже.

54.

55. В этом месте мостки через маленькое болото обвалились и были непроходимы. Маршрут оказался практически разорван; болото, слава богу, действительно небольшое и обойти его лесом можно, но не то чтобы очень приятно. Для национального парка (по крайней мере, для однодневного ближнего маршрута) неприемлемая ситуация. Опять же, рановато они официальное открытие затеяли.

56. Несколько навесов-лааву по пути снесены и строятся заново. Точнее, это лааву, точнее чум-кота Кюльмяхете (Kylmähete, фин. Холодный родник), по-видимому вообще еще и сгореть успел.

57. По-видимому, тоже какие-то новомодные места привала будут строить, если даже бетонные части будут.

58. Озеро Кюльмяхете.

59. Не самая удачная погода выдалась…

60.

61. Пахакуру (Pahakuru, фин. Злое ущелье), точнее, Паханойянкуру (Pahanojankuru, фин. ущелье Злого ручья) — главная достопримечательность маршрута, на склоне крупной каньонообразной долины Аатсингинхаута. Но долину саму отсюда не видно, и ущелье с водопадиком на самом деле совсем маленькое, хотя и действительно живописное. Ну вот зачем эту табличку «Sound of Salla» перед водопадом самым влепили еще…

62.

63. Старая лестница вниз в ущелье.

64.

65. Ну, а отсюда возвращаемся обратно в туристический поселок, обходя теперь Исо-Пюхятунтури.

66. Вот еще место для привала строится.

67. Здесь мостки уже обновили. Ну, а дальше скоро тропа кончается и уже недалеко оттуда было пешком до коттеджика :)

Про Саллу на этом все, хотя, конечно, в принципе тут есть и другие интересные места, в том числе «исполинские котлы» (выточенные ледником чаши в скале) Ахоланваары — самые большие в Финляндии! — и заповедная территория Тунтса. И, конечно, часть тропы Кархункиеррос и национального парка Оуланка — но про них расскажем в следующем посте.

Опубликовано: