Окончание прогулки по Лахти в ходе однодневной поездки в ноябре. Начало здесь.
1. Озеро Весиярви, от которого Лахти берет свое название (lahti означает "залив"). Если вам кажется, что "залив" — не очень изобретательное название для города, то могу также рассказать, что Весиярви (Vesijärvi) буквально означает "Водяное озеро".
Весиярви — относительно крупное озеро, протянувшееся на 20 км от Лахти до Асиккалы. Как и все крупные озера финского Озерного края, оно имеет довольно неправильную форму. Городок Асиккала находится на узком перешейке, отделяющем его от Пяйянне (Päijänne), второй самой крупной озерной системы Финляндии, 120 км длиной. Этот перешеек на самом деле представляет собой конечную морену-Вторую Салпаусселькя (первая, как мы выяснили в предыдущей части, проходит через сам Лахти, образуя южную границу Весиярви). Канал длиной 1.3 км под названием Вяяксю (Vääksy) был прорыт между Весиярви и Пяйянне через этот перешеек в 1871 году, что сделало Лахти портом Пяйянне. Канал на данный момент является самым загруженным в Финляндии, ежегодно им пользуется 4-5 тыс. судов.
2. Набережная Лахти похожа на другие финские озерные порты, такие, как Лаппеенранта, Савонлинна или Тампере.
3. В одном из кафе на набережной зачем-то стоят классические бюсты.
4. Симпатичное граффити.
5.
6. Озеро скоро уже замерзнет, и люди пока что ловят момент.
7. Старые пароходики тоже нередко встречаются в озерных городах, но тут они как-то поменьше, по-моему, чем в Савонлинне.
8.
9. Озеро Пикку-Весиярви (Pikku-Vesijärvi, фин. Малое Весиярви). Когда-то оно было небольшим заливом (вероятно, именно тем, от которого Лахти получил название), но его отделили дамбой для строительства портовой железной дороги.
10. А вот и здание бывшей конечной станции этой железной дороги, которая тоже называлась Весиярви. Пути от платформы Салпаусселькя до станции Весиярви были разобраны в 1990-е, но платформу и здание станции сохранили, и в здании теперь кафе.
Линию Салпаусселькя-Весиярви не следует путать с железной дорогой Ловийса-Весиярви, как последнюю обычно называют. Эта железная дорога была построена в 1900 году, изначально с узкой колеей, для прямого сообщения Лахти с морским портом Валко в Ловийсе. Она проходила всего в нескольких кварталах от центральной площади Лахти, и на карте города до сих пор заметны ее следы. Заканчивалась она на берегу на станции Ниеми (Niemi, фин. мыс). Со временем ее перешили в обычную колею и соединили с главным ходом, а участок Лахти-Ниеми разобрали.
Еще одна портовая железная дорога в Лахти — линия Муккула (Mukkula), единственная существующая по сей день, и используемая местной электростанцией. Она находится заметно дальше от центральной гавани, так что мы ее не видели. Эта линия ответвляется от тупиковой железной дороги Лахти-Хейнола.
11. У гавани расположен еще один крутой холм. На нем заметно несколько красивых деревянных вилл, из которых, наверное, открываются шикарные виды на гавань и озеро.
12.
13.
14. Маячок на входе в гавань.
15. Фигурки пиратов на плавучем кафе. Закрытом на зиму, разумеется.
16. Традиционный старый кран.
17. Большое стеклянное здание прямо на берегу — Дом Сибелиуса (Sibeliustalo), концертный зал, построенный в 2000 году на месте старых заводских корпусов. Большая его часть на самом деле построена из дерева, и под стеклом видны очертания стен собственно зала.
18. В Дом Сибелиуса также входит уцелевший заводской корпус, целлюлозная фабрика 1908 года — двухэтажное кирпичное здание справа. Это самое старое сохранившееся промышленное здание в Лахти.
19. Большая же часть гавани подверглась полной реновации и сейчас представляет собой жилой район под названием Анккури (Ankkuri, фин. якорь). Хорошо жить в квартирке с таким видом, как у этих.
20. Но в семиэтажках подальше от воды, наверное, подешевле.
21. Умильная крошечная пожарная часть, сохранившаяся у подножия еще одного холма. Сейчас в ней, похоже, только пивнушка.
22. Где-то здесь мы нашли пиццерию "Коти-Пицца" и поели там. "Коти-Пицца" — всегда надежный выбор, если хочешь поесть в незнакомом финском городе.
23. Возвращаемся обратно снова мимо бывшей гавани. В этих заводских корпусках, вероятно, сейчас офисы. Судя по фото из Исторического музея Лахти, в 1990-е это место стояло в полнейшей разрухе. Все здания были в руинах, выглядело как пейзаж какого-нибудь типичного российского мелкого полузаброшенного индустриального городка. В интернете я этих фото, к сожалению, не нашел. Большая часть старых зданий была снесена — наверное, уже не восстановить было.
24. Угадайте, что означает эта статуя? Троянского коня, конечно же! Ну на самом деле догадаться в принципе наверное можно, хотя "орудие пыток" более очевидный вариант.
25. Поднимаемся на холм мимо тех вилл. Холм называется Кариниеми (Kariniemi), что означает "шхерный мыс", хотя холм куда больше похож на холм, чем на мыс.
26. Большая часть холма Кариниеми занята маленьким лесопарком, в котором стоят местами подобные большие бесформенные статуи. Нам сразу напомнило огромную статую у станции Ретрейтти в Пункахарью, которую мы видели в 2015 по дороге из Савонлинны. И действительно, оказалось что они принадлежат одному и тому же скульптору — Олави Лану (Olavi Lanu), который жил в Лахти и имел летний домик в Пункахарью. На улицах Лахти можно найти еще несколько статуй Лану. Эта называется "Нежный камень" (Hellä kivi). В 1992 году сделана.
27. И снова озеро Пикку-Весиярви. Кто-то сделал из раскрашенных камешков финский флаг, хотя издали больше похоже на кучку мусора.
28. Статуя ласточек посреди озера. Еще тут рядом есть поющий фонтан, но мы не поняли, что он поющий, а в остальном он довольно уныло выглядит.
29. Уточка-Иисус! Пикку-Весиярви тоже было под тонким ледком. Откуда-то прилетели несколько уток и попытались сесть на озеро, а вместо этого проехали на нем несколько метров на своих утиных задницах. Может, они не поняли, что это лед, а может специально так. Они сразу же встали и стали расхаживать по озеру с сосредоточенным выражением лица, как бы желая всех заверить, что таки да, это специально, конечно.
30. Короткая реконструируемая улица вела в центр Лахти.
31. Олимпийский стадион. Выглядит не особо, но вроде как тут и правда проводились какие-то матчи хельсинкской Олимпиады-1952. Вероятно, в те времена концепция "нам нужно провести Олимпиаду, для чего обязательно нужно захреначить огромный новый стадион, который стоит как звездолет" еще не приобрела популярность.
32. Старый автовокзал типичнейшего финского вида. Современный располагается у железнодорожного — вероятно, перенесли, чтоб пересаживаться было удобно.
33. Центр Лахти выглядит, как и сотня других центров финских городов. Это была сразу понятно, но мы сначала сделали небольшой крюк в Исторический музей Лахти.
34. Музей занимает самое (наверное) старое здание Лахти, усадьбу Фелльмана. Она построена в 1898 году и принадлежала капитану Августу Фелльману (August Fellman), местному дворянину, предпринимателю и финскому государственному деятелю той эпохи.
Неподалеку от усадьбы располагалось Фелльманово поле (Fellmannin pelto), на котором в Финскую Гражданскую войну 1918 года находился крупнейший лагерь военнопленных. Там содержалось 22 тыс. заключенных, из которых 1200 умерло от голода и болезней либо было расстреляно. Все они были финскими красногвардейцами и/или членами их семей, в том числе женщинами и детьми. Лагерь был временный, и в нем размещались в основном под открытым небом. Многим заключенным удалось бежать, а некоторых отпускала стража. Остальных разместили со временем в тюрьмах. Поле, точнее, его часть, сейчас существует как мемориальный Фелльманов парк. Мы, к сожалению, об этом не знали, и парк этот не посетили.
Ну а что до особняка, через несколько лет после смерти Фелльмана его выкупил банк, а затем город. В течение 20 века тут располагались школы и другие учреждения; в 1968 году сюда въехал музей.
35. Честно говоря, многого мы от этого музея не ожидали, просто хотели хоть куда-нибудь заглянуть, не все ж по городу бродить (ну, и есть). Но в итоге нам понравилось. Музей не слишком большой, но все же побольше, чем можно подумать. Первые несколько залов самые интересные — об истории Лахти; в них воссозданы типичные бытовые сценки из прошлого Лахти, например, такой вот магазин. Нам очень напомнило Ельцин-Центр (тот, что в Екатеринбурге) с его экспозициями про перестроечный быт.
Текущая временная выставка на момент нашего посещения представляла со бой по сути фото людей (точнее даже частей их тел) с татуировками на тему Лахти и Тавастии. Вот как надо родину любить!
Еще любопытная деталь, в этом музее находятся коллекции бывшего Выборгского Исторического музея, эвакуированные в Лахти в ходе Зимней войны в 1939 г. Музей (находившийся в знаменитом здании выборгской ратуши, той, перед которой памятник Торгильсу Кнутссону и мост к замку) более не существует, а существующие в Выборге российские музеи никакого отношения к нему не имеют. В Выборгском Историческом музее было около 16 тыс. экспонатов, но большая часть была уничтожена советскими бомбардировками. Уцелело только 3 тыс.; некоторые из них размещены ныне в других музеях, но большая часть именно в Лахти. Честно говоря, экспонаты не то чтоб особенно интересные сами по себе, интересней их история только.
36. Так Лахти выглядел до того, как стал знаменитым, то есть в 1870-х годах, когда еще был деревней. Обожаю такие макеты городов, тут еще два таких было — с Лахти 1930-х и, самый большой, с Лахти 1960-х. Там можно было подсвечивать здания и районы, нажимая на них на установленном рядом планшете, и с него же можно было читать их историю (к сожалению, не по-английски).
Еще из крутого в музее было — очки виртуальной реальности, в первой же комнате. Надев их, можно осматриваться вокруг в разных местах современного Лахти. Некоторые здания отмечены специальной иконкой, и если на нее посмотреть, выведется окошко с информацией о здании и его старыми фотографиями. Адски круто! Я, конечно, знаю о существовании таких очков, но как-то ни разу до сих пор не довелось самому надеть. Качество картинки, правда, конечно, так себе.
В музейном магазине продавалось, среди прочего, довольно много книг об истории Лахти и Пяйят-Хяме. Люблю такое, но почти все они были на финском, да и я даже до сих пор не дочитал Энциклопедию саамской культуры и несколько других книг о саамах (на английском), которые купил в музее "Сийда" в Инари в июне, возвращаясь из большого путешествия по Северной Швеции и Норвегии.
37. Когда вышли из музея, уже темнело.
38. Дошли до центральной площади (Тори), всего в нескольких кварталах от музея.
39. Площадь как площадь, сказать о ней особо нечего. Под ней находится большая подземная парковка — таких в последние годы в центрах финских городов много построили. Эту в 2015 году, например. В ней 600 мест, которые стоят €2/час, €16/день, или €100/месяц. Парковка на центральных улицах обойдется в €2.50 за первый час и €3.60 за последующие; во "внешней" части центра €1.50 в час.
40. Ну или можно кататься на автобусах, конечно. В Лахти есть около 20 местных автобусных маршрутов, плюс пригородные. Как обычно и бывает в Финляндии, интервалы довольно большие, так что надо подстраиваться под расписание (или ездить на машине). Обычный разовый взрослый билет в центральных (не-пригородных) зонах Лахти стоит €3.40, не-пригородные — дороже.
В Лахти используются транспортные карты "Валтти", как и в десятке других финских городов, в основном в Восточной Финляндии. Насколько я понимаю, со временем "Валтти" хотят использовать по всей стране, кроме столичного региона. С "Валтти" поездки значительно дешевле, а месячный проездной для внутренних зон обойдется в €58.
41. Некоторые здания в центре Лахти таки имеют некоторое подобие архитектуры, хотя все равно довольно простенько выглядят — но лучше Коуволы, например, которую часто называют самым некрасивым финским городом. Лахти, конечно, старше Коуволы; собственно говоря, это последний из "старых городов" — права города получил в 1905 году. В те времена у городов были именно что свои обширные права (но и обязанности тоже!), отличавшие их от сельских муниципалитетов. (Была еще промежуточная форма — "кауппала" (kauppala) — так называемые рыночные городки, то же что "чёпинг" (köping) в Швеции.) С 1960 года требования к городам были сильно ослаблены, и многие места (включая Коуволу — "кауппала" с 1923 года) сразу стали городами. С 1977 года все правовые различия городских и сельских муниципалитетов были упразднены (а оставшиеся "кауппалы" объявили городами); сейчас городом может при желании в любой момент провозгласить себя любой муниципалитет, и 1/3 муниципалитетов Финляндии — города.
42. Улицы уже наряжены к Рождеству.
43.
44.
45. Лахтинская церковь (Церковь Креста, Ristinkirkko). Построена в 1978 году — последняя работа Алвара Аалто, величайшего (вроде как) финского архитектора. Статуя на переднем плане принадлежит Олави Лану, как и те, что на холме Кариниеми.
46. Конечно, церковь в Лахти и до 1978 года была. Деревянная и очень красивая на самом деле, жалко, что ее снесли — вроде как объявили слишком маленькой. Новая церковь тоже красивая (я в общем-то одобряю финский функционализм), но лучше б оставили обе. Может, сделали так, потому что новая церковь должна была стоять на том же месте, что и старая — на вершине небольшого холма, в конце улицы под названием Марианкату, которая спускается отсюда к центральной площади, а затем снова поднимается к ратуше (башня вдалеке).
47. Памятник хаккапелиитте. Хаккапелиитта (hakkapelitta) — финская элитная кавалерия, служившая в армии шведского короля Густава-Адольфа II в 17 в. Названы так в честь свого боевого клича Hakkaa päälle! (что-то вроде "бей скорей!"). Мне они почему-то всегда представляются в виде наездников на лосях, хотя, конечно, даже финны были не настолько круты. Ну и у нас это слово в первую очередь известно, как марка зимних шин от Nokian. Я сам в 2015 году для своей нынешней машины купил зимние шины Hakkapeliitta 7, по сути потому что название крутое.
48. Собственно ратуша. Мы зашли в местный ТЦ ненадолго, и, когда вышли и направились к вокзалу, уже стемнело совсем. Извиняюсь за качество фото, не заметил, что с фонарями, а переделывать сейчас уже лень. Ратуша построена в 1912 году Элиэлем Саариненом (Eliel Saarinen), архитектором, больше всего знаменитым зданием Хельсинского вокзала — того, что с каменными мужиками, да.
49. Из всех магазинчиков в центре Лахти, мимо которых мы прошли, мне больше всего понравилось похоронное бюро с рядами уютных гробиков, хорошо видимых с улицы.
50. Почти дошли до вокзала. Переходим улицу Маннергейма, ту же транзитную дорогу (Трасса 12), что видели ближе к началу.
51. Сам Маннергейм тут тоже есть.
52. Новая автостанция.
53. И наконец вокзал! Мы пришли часа на два-три раньше нужного, и обнаружили, что зала ожидания как такового тут нет, только несколько сидений. Так что я заказал пива в одном из заведений внутри, и там подождали обратного "Аллегро" с куда большим комфортом. Ну и затем — поездка домой без приключений.