Люсешиль (Lysekil) — еще один маленький приморский городок в Бохуслене, значительно больше Смёгена (нас. 7600), но все равно мелкий. Он находится примерно в 50 км от Смёгена, и мы выбрали его местом для дневной поездки на следующий день. Оказалось, что он довольно-таки похож на Смёген.
Вторая ночь в кемпинге Смёген у нас выдалась менее мирная, чем первая. Сначала какая-то молодежь тусовалась с пивом и магнитофоном (ну или как это сейчас называется?) прямо под нашим окном. Мы уже начинали волноваться, но они оказались неожиданно культурными. Ровно к 10 вечера встали, мусор весь за собой собрали, и одни пошли спать, а другие сели в такси с надписью «Гётеборг» и уехали. Так-то далековато тут до Гётеборга пилить им. Ну, наше мнение о шведской молодежи выросло, но потом снова несколько опустилось, когда посреди ночи в наш корпус ввалилось несколько девушек, и довольно долго шумели — говорили там в коридоре, в душ ходили. Ну, так или иначе, все равно поспали удовлетворительно.
1. Ну, сначала самое важное — встали и поехали в Смёген завтракать в том же ресторанчике «Экелёфс». Парковаться во всем Смёгене можно по сути всего на двух парковках (больше и места-то физически особо нет), так что парковка у них платная. Дешевая весьма правда, не помню суммы точные.
В целом мне показалось, что в Швеции, в отличие от Финляндии, даже в маленьких городах парковку всегда делают платной. В Финляндии в городах, где живет тысяч двадцать или меньше, просто делают бесплатную ограниченную по времени парковку — надо на специальных картонных часах (которые у тебя должны быть) выставить свое время приезда и положить их под лобовое стекло. В Швеции тоже так делают, но намного реже. Ну или может быть мы просто в Швеции случайно выбирали именно такие места, где парковка платная.
Большинство паркоматов по всей Швеции выглядят и работают примерно одинаково. Даже без знания шведского все понятно — суешь карточку, нажимаешь кнопки выбора времени, пока на экранчике не высветится желаемое [максимальное] время отъезда и сумма к оплате, жмешь большую зеленую кнопку. Одно плохо — они довольно часто бывают сломаны. Вот собственно после нашей довольно обыденной дороги в Люсешиль, нашли мы там большую парковку (которую мой навигатор знал), а оказалось, там один паркомат вообще не работает, а второй мою карту зажевал и повис, только через несколько минут отдал, что стоило мне некоторых нервных клеток. По логике, если паркоматы не работают, то парковка должна превращаться в бесплатную. Но мы рисковать не стали и поехали на парковку на другом конце города, благо что он мелкий совсем.
2. Ладно, что-то я увлекся про парковки. Вот это уже Люсешиль. Он находится почти в самом конце длинного узкого полуострова. С западного на восточный берег города можно минут за пятнадцать дойти. Это западный берег, обращенный к морю. Народу куда меньше, чем в Смёгене.
3. Деревянные лежаки очень круты, но погодка была слишком прохладная, чтобы валяться.
4. Волейбольное поле у набережной.
5. Идем с набережной в город.
6. В Люсешиле, в отличие от Смёгена, есть несколько улиц с многоэтажными домами. Первый этаж занят разными семейными бизнесами. Ну там парикмахер Нильс Нильссон, стоматолог Андерс Андерссон, адвокат Эрик Эрикссон. Премило так, как будто тут все одна большая семья и друг друга прекрасно знают (ну наверное и правда знают, на самом деле).
7. Экономика Люсешиля, в отличие от Смёгена, не сводится к туризму и рыбному промыслу. В частности, здесь рядом с городом находится крупнейший нефтеперерабатывающий завод Швеции. Мы сами его не видели, потом уже узнали — в жизни бы не подумал, что в таком идиллически выглядящем месте может быть производство, про которое как-то обычно считается, что оно весьма грязное. В Люсешиль даже своя железнодорожная линия идет, правда, она подзаброшена, похоже. И да, ту икорную пасту изначально придумали как раз в Люсешиле, так иногда и называют — икра по-люсешильски.
8. Главная улица. То ли Кунгсгатан, то ли Дроттнинггатан.
9. Маленький парк в центре.
10. Церковь в Люсешиле неожиданно довольно большая и красивая.
11. Фигура под крышей, как на носу корабля.
12. Уютного вида местная гостиница.
13. Именно в Люсешиле мы решили попробовать половить крабов. Их много в трещинах и водорослях у берега живет. Крабы жрут практически все (насколько я знаю), так что мы захватили с собой пару креветок с завтрака из «Экелёфс» в качестве приманки. Сначала у нас выходило не очень. Мы выбрали место с довольно заметным прибоем, и привязали креветку к концу длинной скользкой водоросли. Когда мы бросили ее в воду, крабы через минуту-другую действительно начали появляться, но тут креветка выпала. Она утонула среди водорослей, и через какое-то время оттуда выплыли ее ошметки. Сожрали-таки ее крабы. Вторую креветку привязали покрепче, и с ней что-то стало получаться. Но все равно крабы в прибое очень легко срывались обратно, когда мы пытались вытащить их из воды. Один раз таки вытащили одного, но он тут же упал на мокрый камень и убежал с удивительной скоростью.
14.
15.
16.
17. НЕЕТ НЕЕТ МОЯ КРЕВЕТКА МОЯ.
18. Потом мы перешли в тихое место у пирса. Здесь кто-то уже оставил прищепку на веревочке, с которой закрепить креветку стало намного проще. Мы без труда вытащили несколько крабиков размером 5-8 см (не считая ног). Если их взять за бока их жесткого панциря, они не достанут клешнями (да и вообще особо ничего сделать не смогут).
19. Ну, мы, конечно, отпустили их всех. Не повезешь же с собой из Швеции прирученного краба. Когда от креветки уже мало что осталось, мы бросили ее в воду и смотрели, как краб побольше схватил ее, отогнал нескольких голодных рыбок, и скрылся с ней среди водорослей.
20. Непростая это работа, крабов ловить. Надо бокальчик винца пропустить.
21. Вообще основные достопримечательности Люсешиля — океанариум и прогулки на корабликах (можно вроде как даже тюленей увидеть), но у нас на это не оставалось денег (финансовый вопрос ближе к концу поездки вообще в полный рост стоял уже), так что просто отправились гулять по берегу, на самый конец полуострова, где расположен Люсешиль.
22.
23.
24. В этих заложенных пещерах вроде что-то важное во Вторую Мировую было, так на табличке рядом было сказано.
25. Ну, скагерракские пейзажи в Люсешиле выглядит абсолютно так же, как в Смёгене.
26.
27.
28.
29.
30. Для обратной дороги в кемпинг Смёген мы выбрали другой маршрут, через дорогу 161 и паромную переправу через Гулльмарсфьорден. Гулльмарсфьорден (Gullmarsfjorden), он же Гулльмарн (Gullmarn) — глубокий залив к востоку от Люсешиля. Утверждается, что это единственный истинный фьорд в Швеции. Ну, он, конечно, все равно совершенно не похож на норвежские фьорды, где прямо из воды поднимаются горы. Но все равно длинный, узкий и глубокий. И с паромной переправой.
Паромные переправы иногда встречаются на различных второстепенных дорогах Финляндии и Швеции. В каждой стране, если не ошибаюсь, порядка 50 таких переправ. Раньше больше было, но сейчас обычно дешевле один раз на мост потратиться, чем заморачиваться с паромами. Тем не менее, паромы продолжают использоваться на различных переправах через озера, проливы и на небольшие острова.
Подобные дорожные паромы, конечно, не имеют почти ничего общего с гигантами Викинг-Лайн и Таллинк-Силья. Они выглядят как плавучая платформа, с мостиком, нависающим над палубой. Грузоподъемность может варьироваться от нескольких машин до порядка сотни. Пользоваться таким паромом предельно просто: подъезжаешь к пристани, встаешь в очередь, ждешь, пока паром не подойдет (для надежности даже кнопки стоят «Позвать паром»), заезжаешь, ждешь, пока паром не пересечет водную преграду, съезжаешь, едешь дальше. Переправа длится достаточно быстро (обычно несколько минут), что выходить из машины необходимости нет, хотя и допускается. И никаких удобств для пассажиров соответственно тоже нет, даже, как правило, сидячих мест или туалета. С персоналом тоже никак взаимодействовать не требуется. Все паромы, официально относящиеся к государственной дорожной сети, абсолютно бесплатны и в Финляндии, и в Швеции. (В принципе могут быть исключения. Одно точно есть — мелкие паромы из Финляндии на Аландские острова. Кататься на паромах между островами Архипелагового моря можно бесплатно, а вот на те, что западнее идут, уже надо билет.)
На некоторых переправах даже как-то непонятно, зачем вообще государство на них тратится — когда или поток крайне низкий, или есть простой сухопутный объезд. Переправа через Гулльмарсфьорден — на втором месте в Швеции по использованию, но вообще-то, можно элементарно объехать вокруг фьорда, проехав всего на 25 км больше. Даже может быстрее получиться, чем с ожиданием парома.
Было бы, конечно, интересно узнать, как организуются паромные переправы в других странах, кроме Финляндии и Швеции. В Норвегии паромов даже еще больше, ввиду ее жестокой и необычной географии, но там они всегда платные (да что там, у них и мосты с туннелями-то иногда платные), и я ими пока ни разу не пользовался. В России у нас паромами заморачиваются крайне редко, только если совсем уж без них никуда. Ну, мы все помним паром в Крым, конечно. В Якутск чтобы летом попасть, тоже вроде на пароме через Лену надо переплыть. В Ленобласти есть небольшая паромная переправа в глухом уголке, в городе Вознесенье. (На Карельском перешейке было когда-то не менее двух паромных переправ, но закрылись давным-давно.)
31. Если говорить все же о Финляндии и Швеции, некоторые паромы ходят по требованию, а у тех, что побольше, есть расписание. Гулльмарнские паромы отправляются раз в 20 минут, по крайней мере, днем. Используемые суда — «Гулльбритт» (Gullbritt; построен в 1995, Александрия, Египет — ага, далековато как-то вышло) и «Сатурнус» (Saturnus; построен в 2014, Уусикаупунки, Финляндия). Нам попался «Гулльбритт».
32. Вот и он, машинки с него съезжают. Переправа, как я уже сказал, весьма загруженная; это самый короткий маршрут в Люсешиль из практически любого места, кроме Смёгена ну или Норвегии. Но все равно никто бы не умер, проехав на 25 км больше.
33. Плывем! Женщина справа вообще пешком на паром зашла. Ее машина высадила на люсешильской стороне, а после парома уже на автобусную остановку пошла.
34.
35. Расходится с «Сатурнусом». Как видите, Гулльмарсфьорден выглядит не особо впечатляюще для места под названием «фьорд».
36. Сейчас съедем. Через Гулльмарнскую переправу вообще-то у нас здоровый крюк получился, но больно уж интересно было воспользоваться дорожным паромом впервые в жизни. (В Финляндии я уже после этой поездки впервые попробовал.) Снова покушали в Смёгене и поехали спать в кемпинг.
После нашей третьей и последней ночи в кемпинге, мы собирались пересечь всю Швецию обратно в сторону города Уппсала, последней точки нашего путешествия. После Уппсалы оставалось только вернуться в Стокгольм, сесть на паром обратно в Финляндию, и там уже ехать в Питер. Окончание следует.