Вот и последняя часть серии про наше шведское путешествие. Хотя на самом деле до конца отпуска оставалось еще три дня. Это не так уж и много, впрочем; в частности, большую часть первого дня из этих трех заняла дорога из кемпинга Смёген в Уппсалу (475 км).
1. Снова дорога. Маршрут: E6 — трасса 44 — E20 — E18 — трасса 55. Из серьезных городов по пути были Тролльхеттан, Эребру и Вестерос. Да, так и называется, Вестерос (Västerås).
2. Придорожная стоянка у дороги 44 в муниципалитете Гресторп (Grästorp). В Швеции просто офигенные придорожные стоянки, Финляндия или Норвегия и близко не стояли. Там практически всегда есть туалеты (в том числе для инвалидов), информационные доски, столы и стулья, и мусорные баки. Очень часто — и что-нибудь еще, например, детская площадка или смотровая площадка. Всего по стране таких стоянок около 350. В Финляндии если банальный биотуалет у дороги поставили, уже, считай, повезло.
3. Вот, например, на этой стоянке в качестве памятника установлен штурмовик Сааб AJ 37 «Вигген» (Viggen). Производился на фабриках «Сааб» в Тролльхеттане. Разные модификации этого самолета (основные — штурмовик и истребитель) составляли костяк шведских ВВС с 1970-х до 1990-х годов. Всего было построено 329 «Виггенов»; все они использовались исключительно в самой Швеции, и не продавались в другие страны. «Вигген» — это, вроде как, первый серийный самолет, использующий микросхемы в бортовом компьютере, и первый, сделанный по схеме «утка» (со вторым маленьким крылом перед большим основным). Во время разработки предполагалось, что «Вигген» будет также нести шведское ядерное оружие. Да, все правильно — у Швеции, внезапно, когда-то была своя ядерная программа. Разрабатывались тактические ядерные боезаряды для гипотетической обороны от Советского Союза (кого ж еще?). Продвинулись достаточно далеко, уже готовы были испытания начинать. Тем не менее, к 1966 году шведы решили, что ядерное оружие — фу и бяка, и свернули программу.
4. В 1990-х «Виггены» (швед. Удар молнии) сменили многоцелевые JAS 39 «Грипен» (Gripen, швед. Грифон).
5. Красивый самолет, конечно. Поставили его именно сюда не просто так, а потому что рядом находится крупнейшая авиабаза Швеции, F 7 Сотенес (Såtenäs).
6. Едем дальше. Больше с этого переезда фото нет. Ничего выдающегося по дороге не произошло.
7. Вот и Уппсала (Uppsala). Привет, Уппсала! Оставили машину на парковке у университета, и довольно далеко шли до нашей гостиницы рядом с вокзалом. Гостиница так и называется, Centralstation.
Гостиницу стоит упомянуть особо как самое крошечное и тесное место, где мы когда-либо ночевали. Даже мелкие домики в кемпингах не такие клаустрофобные. Вся комната была размером с типичную совдеповскую ванную, без окон. Две трети площади заняты двухъярусной кроватью. Хорошо что хоть своя ванная была, хоть и еще более крошечная. Своих фото у меня нет, но вот этот номер на сайте гостиницы. Завтрак, правда, был отличный.
8.
9. Немного погуляли по вечерней Уппсале. Честно говоря, показалось откровенно скучновато. Может, просто устали гулять и осматривать, а может, Уппсала и правда не самый интересный город. Поужинали в каком-то итальянском ресторанчике и спать пошли.
10. Уппсала знаменита несколькими вещами. Во-первых, Уппсальским Университетом. Он и правда довольно известен — это самый старый университет Скандинавии (с 1477 года). Сейчас он уступает размерами Стокгольмскому, но все равно он довольно-таки огромный, и занимает значительную часть города. Основных зданий университета мы не видели, зато видели вот этот ботанический сад, прямо напротив замка.
11. И да, замок. Наверное, самое время рассказать немного об истории Уппсалы. С первого тысячелетия н. э. Старая Уппсала (Гамла-Уппсала, Gamla Uppsala) была столицей того образования, что позже стало известно как Швеция. Здесь правили конунги полумифической династии Инглингов, и здесь же проводился Тинг Всех Свеев, ежегодное вече свободных граждан. Свеи — одно из двух шведских племен; свеи жили в районе Стокгольма и Уппсалы, а второе племя, гёты — соответственно, в районе Гётеборга. Еще в Старой Уппсале был большой языческий храм с идолами скандинавских богов. С принятием христианства Старая Уппсала стала уступать позиции соседней деревне, Эстра-Арос (Östra Aros), и когда в Эстра-Аросе начали строить новый огромный христианский собор, его официально и переименовали в Уппсалу. Старая Уппсала до сих пор существует — это деревня в нескольких километрах к северу от Уппсалы. Смотреть там особо нечего, только крошечную древнюю церковь и несколько огромных курганов. Старые легенды гласят, что в этих курганах погребены скандинавские боги — Тор, Один и Фрейр. На самом деле это скорее всего какие-то конунги из первого тысячелетия.
Новая Уппсала, таким образом, была столицей Швеции до Стокгольма. Собор строился целых полтора века, и был освящен лишь в 1435 году. Рядом с собором стоял замок Архиепископа — до протестантской Реформации, проведенной королем Густавом Васой. Густав Васа приказал снести Архиепископский замок, и построить свой собственный из его обломков, в 1549 году. Замок был сильно поврежден пожаром 1702 года; к этому времени столица уже переехала в Стокгольм. С тех пор в Уппсале ничего особо важного не происходило. Современное население города — 140 тыс. (187.5 тыс. с пригородами). Вроде немного, но это четвертый город Швеции по населению. В остальных население вообще не превышает 100-110 тыс.
12. Густава Васу легко опознавать на портретах и памятниках. Большой мощный мужик с огромной бородой.
13.
14. Густав Васа шуток не любил, и мало того, что вместо Архиепископского замка построил свой собственный, так еще и рядом с замком поставил несколько пушек, и специально навел их прямо на собор, чтобы, так сказать, у архиепископов не появлялось впредь никаких интересных идей по поводу церкви и государства.
15. Замок построен на холме и окружен небольшим парком. В парке почему-то водится очень много огромных белесых улиток. (И тех же страшных черных слизней, что в Стокгольме.)
16. Улитки почти такие же милые, как бохусленские крабики.
17. Королева Кристина (правила в 1632-1654 годах, хотя ее официальная коронация состоялась лишь в 1650 году, а до этого за ее малолетством фактически правил государством канцлер Аксель Оксеншерна). Это была довольно-таки необычная королева. Интересовалась религией, философией и науками, а править никогда особо не стремилась. Публично заявила, что замуж никогда не выйдет. Выглядела не особо женственно и одевалась в мужскую одежду; историки считают, что она была лесбиянкой. В итоге спустя всего несколько лет после коронации она сама добровольно отреклась от престола. Все вздохнули с облегчением (из нее и правда королева получалась не очень; в особенности небрежно она относилась к личным тратам из государственной казны), и трон перешел ее двоюродному брату, Карлу X Густаву, а она немедленно приняла католичество и укатила в Рим, где провела остаток своей достаточно длинной и экстравагантной жизни, болтая с Папами Римскими. Мораль наверное такова: «не бойся двигаться к своим мечтам, даже если ты — шведская королева, а твоя мечта — стать итальянской светской дамой».
18. Идем дальше. Проходим улицу Дроттнинггатан (Drottninggatan, швед. Улица Королевы).
19. Вот и сам огромный готический собор вблизи.
20. Внутренности собора. Это самая красивая (не-православная) церковь, которую я когда-либо видел.
21.
22. Список всех Архиепископов Уппсальских, с самого 12 века. Архиепископ Уппсальский фактически является главной Шведской церкви. С 2014 года Архиепископом впервые в истории стала женщина, Антье Якелен (Antje Jackelén).
23. Сам Густав Васа, наряду со всеми тремя женами (он дважды овдовел за свою жизнь), похоронен в соборе в роскошной гробнице.
24.
25. Помимо Густава Васы единственный другой похороненный в соборе король — Юхан III, его второй сын. (Старший сын, Эрик XIV, сошел с ума и был низложен, так что не досталось ему гробницы.) Мне нравится, как он расслабленно развалился.
26. Святой Ларс, Святой Эрик и Святой Олаф — святые, которым посвящен собор. Эрик — древний шведский король и святой покровитель Швеции, Олаф — древний норвежский король и святой покровитель Норвегии, а Ларс в остальном мире более известен как св. Лаврентий. У св. Ларса почему-то нет головы — наверное, на реставрации; насколько я знаю, он не должен так выглядеть.
27. Портреты Уппсальских деканов (в церковном смысле) в кафе рядом с собором.
28. Осмотрев собор, погуляли по Уппсале еще часок-другой. Это местная ратуша.
29. Уппсала построена на небольшой речке под названием Фюрис (Fyris).
30. Какая-то улица с магазинами.
31.
32. До отправления парома в Турку еще оставалось четыре или пять часов (обратный рейс тоже был ночным), но мы решили выехать в Стокгольм немного пораньше.
33. Уппсала находится всего в 70 км от Стокгольма, и доехать до него очень просто, по огромной автомагистрали E4. Я снова немного заблудился в Стокгольме, но в итоге вырулил-таки на парковку Лондонвиадуктен прямо напротив паромного терминала — ту же самую, где мы парковались в прошлом году. Когда я пошел платить за парковку, ко мне подбежал какой-то шведский дядечка и всучил мне свой чек на парковку, действовавший до следующего утра или около того — они, мол, уже уезжают раньше времени.
Паром у терминала — не наш; наш должен был быть «Аморелла», а это «Синдерелла», на линии Стокгольм — Мариехамн (Аландские о-ва). Наш паром еще не подошел.
34. Мы немного прогулялись, забравшись в этот раз на утесы Сёдермальма.
35. Стокгольмский Старый Город, вид из Сёдермальма.
36. Всегда приятно встречать следы соотечественников! (нет, серьезно)
37. Мы чуть-чуть перекусили в каком-то ресторанчике «Енотека» в Старом Городе, и пошли грузиться на паром. Ни разу раньше не видел столько пустых бутылок сразу. Я, конечно, полагаю, это не с одного рейса сразу столько выбрасывают, но все же.
38. Погрузились на паром «Аморелла». Как я упоминал в самом начале, он намного старше «Викинг-Грейс», и наша дешевая каюта была на палубе номер два, ниже ватерлинии, и недалеко от машинного отделения. Но все равно было неплохо. Покушали в буфете со шведским столом на последние деньги.
39. Прощай, Швеция!
40. Для обратной дороги от Турку до дома фотографий у меня нет. Хотелось уже добраться побыстрее, тем более, наутро почему-то мы все мучались очень болезненным похмельем, хотя вроде выпили не больше, чем было на «Викинг-Грейс». А финская полиция как раз еще в Турку всех, съезжавших с парома, заставляла в трубочку дышать. Я понервничал малость, но все обошлось. Ехали без остановок, только спустя где-то 100 км после Турку купили мерзкого финского кофе, чтобы проснуться, ну и дальше конечно граница и традиционная заправка после границы — дотянул на последних каплях бензина, но удалось-таки не тратиться на финский бензин, в два с половиной раза дороже нашего. Еще несколько часов и...
41. Все. 3313 км, два парома, десять с половиной дней, и расходы порядка 70-80 тыс. на человека (по актуальному на июль 2015 курсу. Точный бюджет мы не считали).
Итоги
Это было мое второе большое автомобильное путешествие. Местами оно было похоже на первое, весной 2014, когда мы арендовали машину в Хельсинки, так же сели на паром Турку-Стокгольм, и доехали до Флома во фьордах Западной Норвегии. В этот раз поездка была заметно длиннее, и ехали на собственной машине.
В этот раз я узнал Швецию намного лучше, а также впервые увидел немножечко Дании. Швеция и Дания не относятся к моим любимым странам (это будут, конечно, Финляндия и Норвегия), но они тоже очень интересны и скандинавский дух в них вполне присутствует. Я бы сказал, Швеция и Дания больше подходят для традиционного туризма — города посмотреть, достопримечательности, музеи, еда. В Финляндию и Норвегию в первую очередь ехать надо за природой.
Я бы безусловно рекомендовал Стокгольм всем без исключения, да и Копенгаген в общем-то тоже. Эланд и Бохусленский берег — отличные необычные места для более расслабленного отдыха. Уппсалу и Мальмё, с другой стороны, посмотреть можно разве только по пути.
Честно говоря, я не особенно хорошо спланировал эту поездку. Слишком много ехали, слишком мало какого-то конкретного фокуса. Могло быть даже хуже на самом деле (мы, например, думали о небольшом заезде в Норвегию), но и без того торопились много. По-хорошему можно было просто махнуть в Копенгаген или на Эланд на неделю. Хотя уговорить Олю и Олю на неделю Эланда, не побывав там до этого, было бы непросто.
В любом случае, это был отличный отпуск и отличная поездка. И я теперь наконец-то могу приступать к следующей серии, про мою любимую Финскую Лапландию! Давно уже жду этого момента :)