Самый большим морским островом Финляндии за пределами Аландских островов является остров, называющийся по-шведски Кимито или Кимитоэн (Kimitoön), а по-фински Кемиёнсаари (Kemiönsaari). Он находится на восточном краю Архипелагового моря на юго-западе Финляндии и имеет площадь 524 кв. км. Остров расположен к юго-востоку от города Турку и северо-западу от Ханко, и, как клин, "вбит" в большой залив, в конце которого расположен город Сало. От большой земли его отделяют относительно узкие проливы, и географически остров мало отличается от остального юго-западного побережья Финляндии. На остров ведет два моста, с севера и с востока, а также одна небольшая паромная переправа.
Весь остров, кроме ближайшего к Сало мыса Ангелниеми, сейчас относится к одноименному муниципалитету, образованному из нескольких других в 2009. Крупные села — Кимито в центре острова, Драгсфьерд на западе, и Дальсбрук и Вестанфьерд на южном побережье. Общее население этого муниципалитета на 2025 — 6.4 тыс. человек. Примерно 2/3 населения шведоязычно (на юго-западе Финляндии шведоязычное население сосредоточено практически исключительно на архипелагах), так что топонимика преимущественно шведская. К муниципалитету относится также внешний архипелаг с несколькими примечательными местами: обитаемый остров Хитис, про которой я уже писал; бывший остров-форт Эрё — один из интереснейших островов всей Финляндии, и вот про него почему-то до сих пор не рассказывал; и остров Бенгтшер с одним из самых известных маяков Финляндии — там я до сих пор еще и не побывал. Эрё и некоторые другие острова относятся к национальному парку Архипелагового моря (Saaristomeren kansallispuisto). До всех этих мест внешнего архипелага можно доплыть на паромах и теплоходах из гавани Каснес (Kasnäs) на южной оконечности Кимито.
Ну а на самом Кимито самое интересное место — это, безусловно, Дальсбрук (Dalsbruk), по-фински Таалинтехдас (Taalintehdas) на юго-западном побережье, обращенный к морю; население около 1.1 тыс. Название означает "Долинный завод"; это, по-моему, единственный населенный пункт Финляндии со словом "завод" (будь то в старой форме ruukki/bruk или современной tehdas) как часть названия, что у меня в очередной раз вызывает ассоциации с родным Средним Уралом, с его названиями ж/д станций в духе "Уткинский завод" и "Михайловский завод". И завод тут действительно был, и просуществовал весьма долго: с 1686 по 2012 годы.
Железоделательный завод был основан в деревне Даль (Dahl) шведским государственным деятелем Даниэлем Факселлем (Daniel Faxell, 1634-1705). Факселль, сын священника из Вермланда (относительно глухая часть Швеции на западе, у норвежской границы и большого озера Венерн), был в числе прочего бургомистром Мальмё, членом шведского риксдага (сейма) от сословия бюргеров, управляющим монетным двором в Стокгольме, а также асессором берг-коллегии. Через последнее он и основал несколько рудников и заводов, в Швеции в т. ч. Хеллефорсские серебряные прииски, а в Финляндии вот нашел хорошее место для железоделательного завода. За труды свои он был в 1693 произведен во дворянство и сменил фамилию на Кронмарк (Cronmarck).
Для завода такого нужны были в те времена лес (для древесного угля), гидроэнергия (не обязательно и даже нежелательно, наверное, какие-то большие водопады — хватало и маленьких речек) и хорошие транспортные пути. Руда при этом была куда менее критична; объемы производства были все равно достаточно скромные, выход металла из железной руды хороший, так что руду можно было и издали привозить, и многие заводы в Финляндии работали на шведской руде — включая и Дальсбрук, для которого руду планировалось возить с приисков на острове Утё (том, что в Швеции, в Стокгольмском архипелаге, а не том, что в Финляндии отдаленный маленький с маяком, про который я писал). Все остальное тут было: местность была относительно малонаселенная и лесов хватало, из лесных озер в море тек достаточно мощный ручей, ну и гавань была превосходная. Завод вскоре начал работать совместно с заводами Биллнес, Фагервик и Скугбю; в частности, изначально здесь была только доменная печь, а для дальнейшей перековки чугуна в кричное железо его отправляли на эти заводы. Видимо, этого было все-таки маловато, так что завод проработал недолго и остановился к 1700.
После Великой Северной войны Дальсбрук, как и эти три упомянутых выше завода, которые все были разрушены в войну, купил шведский купец Микаэль Хисинг (Mikael Hising, 1687-1756), и у него дело пошло получше. Он основан кричный завод поближе к Дальсбруку, в деревне Бьёркбуда (Björkboda) в 8 км севернее; он проработал в составе того же предприятия до 1855, и эволюционировал со временем в фабрику замков, которая закрылась в 2018, будучи тогда в составе известной компании Abloy. Остался в Бьёркбуде от нее музей замков.
Подавляющее большинство старых железоделательных заводов Финляндии не пережили индустриальную революцию, не превратились в современные металлургические комбинаты и закрылись во второй половине 19-начале 20 века (хотя многие стали машиностроительными заводами, а некоторые, как Кауттуа или Мёхкё, вообще сменили профиль на лесную или бумажную промышленность), но Дальсбрук стал одним из редких исключений; его владелец на тот момент, Александр Вольтер Рамсай (Alexander Wolter Ramsay, 1825-1891), из известного дворянского рода Рамсаев, славного в основном полководцами и политиками, стал модернизировать завод с 1860-х, переместил на новое место ближе к воде, на островок Шеппсхольмен (Skeppsholmen, швед. Корабельный остров; в наши дни полностью слился с землей), и построил там пудлинговый (putlauslaitos) и прокатный (valssaamo) цеха; после банкротства Рамсая в 1866 завод купил швейцарец Якоб Штюнци (Jakob Stünzi), основавший там в 1879 первую в Финляндии мартеновскую печь. Завод стал крупнейшим на тот момент предприятием черной металлургии в Финляндии, и в 1885 был преобразован в акционерное общество. Старые доменные печи, насколько мне удалось понять, закрыли к 1920-м, и новых не построили; на предприятии сосредоточились на выплавке, прокатке и литье стали.
Завод проработал в дальнейшем весь 20 век, и в 1939 в частности был куплен известной компанией Wärtsilä, которая, как и многие другие крупные старые промышленные компании в Финляндии, тогда еще не имела узкой специализации (сейчас они делают только судовые двигатели), а производила все понемножку, до чего дотягивалась. После войны, как водится, производили продукцию для СССР по репарациям, но какую именно — не нашел. На спад дела пошли, начиная с мирового стального кризиса 1970-х, последовавшего за нефтяным кризисом и приведшего, в частности, к тому, что могучие американские заводы и старые индустриальные районы Британии и Германии начали постепенно превращаться в "ржавые пояса". В 1979 Дальсбрук продали компании Ovako, до 1971 известной как Vuoksenniska, по району Иматры — и в Иматре же единственный из принадлежавших Ovako заводов теперь и действует до сих пор (завод спецсталей, с дуговыми печами, работающий на металлоломе); давно закрыты их заводы в Турку, Биллнесе, Йокиойнене, Оминнефорсе, Коверхаре — и в Дальсбруке. В Дальсбруке в 1982 прекратили производство стали (первая пущенная в Финляндии мартеновская печь стала и последней же закрывшейся), сосредоточились на прокатке.
В 2010 завод был продан нидерландской компании FNsteel, и уже в 2012 финляндский филиал FNsteel обанкротился; покупателей на принадлежавшие им заводы в Дальсбруке и Коверхаре не нашлось, и они закрылись окончательно. По-видимому, уже на момент продажи завод был глубоко убыточным, и руководство FNsteel потом судили за мошенничество — они предположительно в преддверии банкротства вывели запасы готовой продукции на несколько десятков миллионов евро в Нидерланды, оставив в Финляндии только долги. Однако в 2020 в надворном суде на апелляции адвокатам удалось отмазать FNsteel, да еще и стрясти с государства 400 тыс. евро судебных издержек ¯\_(ツ)_/¯ На пике на заводе в начале 1970-х работало почти 1200 человек, на момент закрытия, когда тут производили уже в основном только проволоку, — 180.
Дальсбрук как населенный пункт, тем не менее, совсем уж в упадок не пришел. Это был центр муниципалитета Драгсфьерд и второй крупнейший поселок Кимито, и по сей день он пока выглядит относительно неплохо. Ему повезло находиться в красивом месте на побережье Кимито, и он привлекает относительно много туристов — ехать сюда, конечно, не слишком удобно, зато плыть нормально :) А также пара летних фестивалей есть. Главный нынешний арендатор бывших заводских площадей — компания DB Marina, занимающаяся ремонтом и хранением яхт. Сохранилось также довольно много исторических зданий, и особо отличает Дальсбрук то, что многие из этих зданий полностью или частично построены из доменного шлака — из характерных больших темно-серых, часто с красивым зеленым, реже синим отливом, кирпичей. Этот стройматериал исторически использовался и в постройках других железоделательных заводов и примыкавших к ним населенных пунктов, но масштабы его использования в Дальсбруке, я бы сказал, больше, чем где-либо еще в Финляндии. Также здесь частично сохранилась старая доменная печь, что для Финляндии является очень большой редкостью — в стране, насколько мне известно, есть только три сохранившихся доменных печи старых железоделательных заводов — в Дальсбруке, Скугбю под Экенесом и Лейнепери под Ульвилой. По стечению обстоятельств все три я увидел впервые весной 2025 :)
1. Наиболее заметная группа построек из этого шлакового кирпича стоит почти в центре поселка, на берегу моря — старые угольные печи. Википедия говорит, что такой ансамбль угольных печей — самый большой сохранившийся во всей Европе — целых 11 штук; было, конечно, и еще больше до этого, но и так впечатляет.
2. Печи, конечно, все равно руинированы и в наше время прикрыты крышей от осадков, а их внутреннее устройство отсюда понять особо не получается. Печи построены в 1830-х для изготовления древесного угля — топлива для завода — в более промышленных объемах; традиционно уголь выжигали в угольных ямах (miilu), не требовавших никаких капитальных построек, по технологии, очень похожей на добычу дегтя.
3. Берег Дальсбрука — с огромной гостевой гаванью.
4. В старых складах на берегу размещаются рестораны и прочее.
5. А дальнее здание — старая заводская контора — вроде гостиница сейчас.
6. Напротив же — бывший завод. С этой стороны особо интересной заводской архитектуры не видно, относительно современные корпуса.
7. Контора гостевой гавани.
8. У маячка на входе в гавань стоит рыбацкое судно, но как рыбный порт Дальсбрук вроде бы никакого существенного значения не имеет.
9. А с дальней стороны залива — другой отель (справа), построенный в 1850-х как жилье для высоких чинов, и холм с несколькими парадными старыми деревянными зданиями.
10. Вдоль моря дальше идет улочка с деревянными домиками.
11. Открытого моря на горизонте не видно, все прикрыто архипелагами, но все же виды весьма просторные — жалко, день пасмурный выдался.
12. Центральная площадь довольно скромная, как часто бывает — магазины и бизнес тут в скучных более новых зданиях. Площадь чинят. На заднем плане выглядывает квартал многоэтажек, до которого дойдем еще.
13. Старый почтамт (1820-х) на краю площади тоже ремонтируют, кафе еще одно делают.
14. Второй из пары местных магазинчиков.
15. Каким-то образом я пропустил, собственно, главную усадьбу хозяев завода — впрочем, меня извиняет, что усадьба не слишком большая и окружена парком. Она была построена в 1762 (по другим данным в 1783) тогдашним управляющим, а позже и владельцем Юханом Адамом Петерсеном (Johan Adam Petersén, 1737-1797). Отец Петерсена Вольтер, шведский купец и фабрикант, получил Дальсбрук через женитьбу на унаследовавшей его дочери Микаэля Хисинга, но сам сюда переезжать не стал, отправил сына. Фото с сайта объявлений о продаже недвижимости Oikotie — на момент написания поста усадьба продавалась, за 462 тыс. евро за 714 кв. м :) В парке есть также еще более укромно расположенная более новая усадьба 1872 года, построенная Якобом Штюнци.
16. В парке, говорят, есть собственное привидение, "Черная Вдова" — призрак Шарлотты аф Петерсен (Charlotta af Petersén, 1775-1850), супруги Вольтера аф Петерсена-младшего (Volter af Petersén, 1774-1841), третьего, стало быть, владельца завода из Петерсенов, произведенного в 1810 во дворянство. Шарлотта была дочерью полковника Хестеско, единственного казненного из участников Аньяльского заговора 1788 — когда участвовавшие в русско-шведской войне 1788-1790 (Война Густава III) офицеры собирались сместить короля Густава и предложить Екатерине II дать Финляндии гарантии независимости, чего она делать отказалась. Офицеров в заговоре участвовало более ста, но обезглавили одного Хестеско, предположительно, потому что он лично оскорбительно отзывался о короле. Жизнь его дочери Шарлотты тоже закончилась несчастливо — она пережила мужа и обоих детей; говорят, что в Дальсбруке в последние годы она жила в полной изоляции, в комнатах, которые приказала покрасить в черное и обить всю мебель в черное.
17. Из более позитивного в том парке есть туалет, который построили специально к визиту Александра III и Марии Федоровны в 1885 :)
18. Пойдем вдоль завода и вокруг холма в центре поселка. Тут видно, что кирпичи из шлака используются не только в зданиях, но и в уличном благоустройстве.
19. А многие здания сами деревянные, но из шлакового кирпича — цокольный этаж или фундамент.
20. Вот с этой стороны виден старый цех завода, 1920-х годов вроде, а левее руины из шлакового кирпича.
21. Не каждый, конечно, завод, хотя бы и бывший, может похвастаться датой 1686. Помимо зданий, компания DB Marina унаследовала от того завода и логотип — клеймо с буквами DB и короной над ними.
22. В качестве памятника тут установлена пара прокатных валков.
23. И более крупная часть прокатного стана — через дорогу.
24. Немного удивительно, что новую многоэтажку тут строят, но на самом деле это дом для пожилых людей специальный — не дом престарелых, все-таки с отдельными полноценными квартирами и рассчитанный на самостоятельное проживание, но с большим количеством общих помещений, чем обычно, и квартиры будут сдаваться людям от 55 лет как муниципальное жилье. Не знаю, много ли смысла в таком доме. Судя по их брошюре, смущает, что сэкономили, как обычно, на парковочных местах (14 на 32 квартиры) — большинство пожилых людей продолжают все-таки водить машину, пока физически могут, а тем более в таком достаточно отдаленном поселке без машины совсем грустно будет жить.
25. Еще интересные старые деревянные дома. В левом из них была таможня когда-то.
26. Церковь Дальсбрука построена в 1922 году целиком из шлакового кирпича, изначально местным приходом методистов. В 1934 ее купил тогдашний крупнейший владелец завода, барон Вреде (Gustaf Woldemar Wrede, 1889-1958), и отдал основной лютеранской церкви Финляндии. До этого все плавали на лодках в церковное село Драгсфьерд в 6 км к северу по одноименному заливу, а в наши дни — озеру (его отделяет от моря совсем маленький перешеек, вероятно, образовавшийся не так давно по историческим меркам); то село сейчас представляет собой довольно незначительный населенный пункт.
27. Довольно типичную минималистичную колокольню пристроили в 1959. Она стоит над дорогой, ведущей из Дальсбрука на север, на Драгсфьерд и далее в остальной мир — трассой 183.
28. Через дорогу — старая школа (1908) — наполовину из шлакового кирпича. Одно из самых нетипично для Финляндии выглядящих зданий поселка, я бы сказал.
29. В старой школе, как следует из надписи на ней, размещаются 1-6 классы (ala-aste), а 7-9 (yläaste) — в соседнем гораздо более современном и унылом корпусе. Школа шведоязычная, финскоязычная есть в другом месте на окраине, и там только ala-aste.
30. В этих домиках действует Дальсбрукский музей — только летний и, по-видимому, мелкий.
31. Библиотека тоже в не-историческом здании, но выглядит уютно.
32. В небольшом парке тоже что-то чинили, снял только издали сауну для административных работников, 1902. Здесь парились также почетные гости когда-то, вплоть до президента Кекконена :) Работает ли сейчас по назначению, непонятно.
33. А дальше зато как раз идет историческая часть завода. В плане сохранности ансамбля собственно старого железоделательного завода Дальсбрук не очень поражает воображение — кроме домны, сохранилась лишь пара зданий, да и выглядит все как-то довольно неухоженно. Впрочем, целиком в любом случае такие заводы не сохранились нигде; и, к сожалению, финские заводы сохранились в среднем похуже шведских, таких, как Галтстрём, например.
34. Да и домна сохранилась далеко не идеально — только внешняя кладка, по-моему. Действовала эта домна в 1850-1928. Реставрировали в 2004, тогда построили наверху площадку под крышей и мостик на нее, но почему-то доступ туда сейчас закрыт.
35. Но центральная основная часть домны, где, собственно, происходила плавка, по-моему, тут не уцелела, в отличие от домен заводов Скугбю и Лейнепери. Ну, зато эта домна и старше, чем те, что в Скугбю и Лейнепери.
36.
37. Одно из сохранившихся старых зданий — бывшие механические мастерские, тоже 1850-х. Оно используется для выставок и проч., а также, внезапно, прачечной. Здание было последним, использовавшимся по назначению на территории старого завода (до 1955).
38. Второе — литейный цех, ведущий начало еще с 18 века.
39. Все остальное сильно руинировано и неясного назначения. Район старого завода используется для организующегося ежегодно в августе фестиваля Norpas; другой местный фестиваль — Baltic Jazz.
40. За домной начинается природа — пешие тропы по берегам цепочки озер, под названиями просто Пруд (Dammen), Малое Доменное (Lilla Masugnsträsket) и Большое Доменное (Stora Masugnsträsket). Очевидно, озера по крайней мере частично искусственного происхождения, подпружены. Стока нигде не видно — видимо, давно спрятан под землю.
41. На берегу пруда стоит еще одно шлаковое здание — вторая заводская сауна, старая, также 1850-х, и предназначавшаяся для всех. Служила общественной сауной до 1997, сейчас на карте отмечена как жилой дом, но, судя по странице в фейсбуке, изредка таки пускают попариться всех желающих.
42. Дальше — Малое Доменное озеро, с торфяным островком.
43. Природа тут вполне приличная, с крутыми скалистыми берегами, но все-таки достаточно типовая для Финляндии и далеко я не заходил.
44. На горке Тролльберга стоит комплекс из четырех панельных многоэтажек, построенных в 1972-1976. Это единственные крупные многоэтажки поселка.
45. Подобные многоэтажки всегда создают удручающее впечатление — на момент постройки это было современное жилье, где активно селились рабочие, был большой шаг вперед по сравнению с тесными бараками; а сейчас если кто и захочет поселиться в таком поселке, то уж в отдельном доме, а если не в отдельном, то в историческом здании хоть. Квартиры в таких панельках продают за бесценок (20-30 тыс. евро), и дома стоят полупустые — много квартир без занавесок голыми окнами смотрят. И будущее их печально — такие жилтоварищества (taloyhtiö) могут просто обанкротиться, когда жильцов станет слишком мало, чтобы оплатить очередной крупный плановый ремонт, да им и банк может запросто не дать на ремонт кредит (стандартно такие ремонты делаются так, что жилтоварищество берет на свое имя кредит, и все его дольщики-жильцы потом в течение нескольких лет выплачивают, платя чувствительную прибавку к квартплате; но банки, в общем случае, не обязаны давать такие кредиты). Пока что такие банкротства очень редки, но предрекают, что в ближайшие десятилетия могут стать намного более обычным явлением. А банкротство жилтоварищества означает, что все потеряют свое жилье. Тут вот тоже видно, что фасады уже сильно пошарпанные стали...
46. Соседняя с востока горка, с мачтой связи, называется, как рассказывает информационная табличка, Вдовьей скалой (Änkornas berg) — с нее предположительно жены моряков высматривали возвращающихся из моря мужей.
47. Поселок вообще хорошо оборудован табличками о его истории, я бы и не догадался, что на эту горку можно залезть, например.
48. В другую сторону с горки видны старые деревянные дома рабочих, которые сейчас посмотрим поближе, и архипелаг.
49. Общая панорама.
50. У дороги в горку сохранилось несколько старых погребов, справа видны.
51. Старые дома рабочих имеют достаточно нетипичную и интересную архитектуру — вероятно, потому, что дома формата "малая многоэтажка" вообще до второй половины 20 века были редкостью. Этот Slaggis, как следует из названия, из шлакового кирпича, но оштукатурен; 1880-е годы.
52. Но более всего запоминаются подобные деревянные дома, которых в поселке два или три.
53. Запоминаются тем, что с их обратной стороны внезапно становится понятна тесность планировки. Такие дома, многоэтажные без подъездов и с входами с внешних галерей, по-фински зовутся luhtitalo, и, опять же, обычно такие дома относительно современные, а подобные старые деревянные (конкретно эти 1890-1900-х годов) — большая редкость.
54. С легкой руки рабочих в поселке осталось много забавных названий типа "Сибирь", "Сабля" или "Гонолулу", да и у почти каждого более-менее заметного дома название свое есть.
55. Везде, разумеется, так и живут, хотя какие-то совсем тесные квартиры наверняка перепланировали со временем. Как водится, жилье все долгое время, до второй половины 20 века, строил сам завод.
56. Современные, но мелкие многоэтажки тоже есть в небольших количествах. Как я посмотрю, домиков рабочих у меня в итоге не настолько много снято, был и еще ряд интересных (в т. ч. более старых), но уж что есть, то есть.
57. Так что остается берегом вернуться в центр поселка. На этом с Дальсбруком все; остальные села Кимито посмотрим в другой раз — если повезет, может, к тому времени и несколько оставшихся тут достопримечательностей досниму.