Один из моих любимых музеев в Финляндии — это музей торфа (Turvemuseo) в Кихниё (Kihniö). Сам музей маленький, не настолько интересный, и открыт только летом, а крутая часть здесь снаружи: экспозиция с торфодобывающими машинами.
1. Если вы любите большие ржавые непонятные машины, то вам сюда, на торфяник Айтонева (Aitoneva, фин. Подлинное болото).
2. Бывшие крупные торфоразработки Айтонева располагаются на болотистой Суоменсельке, в 6 км восточнее села Кихниё и в 100 км севернее Тампере. Открыты они в 1943, и, возможно, в небольших масштабах что-то тут до сих пор еще делают — не все постройки и техника музейные.
3. В крупных масштабах добыча торфа в Финляндии началась в 1970-х; в 1943 Айтонева была первенцем. Для этих торфоразработок основали гос. компанию Suo Oy (ООО "Болото"), которая в дальнейшем влилась в VAPO (Valtion Polttoainetoimisto, Государственное топливное бюро, основанное в 1933 для централизованной закупки дров для паровозов).
4. Позднее Vapo сконцентрировалось именно на торфе, само преобразовалось из ведомства в гос. компанию, было частично приватизировано, в 2021 поменяло название на Neova, но существует до сих пор и владеет музеем, Айтоневой и значительной частью оставшихся действующих торфоразработок.
5. Начали добывать торф в войну, конечно, не от хорошей жизни — в войну в Финляндии, как и в других странах, из-за дефицита топлива широко использовались газогенераторы. Автомобили ездили с большими баками, где твердое топливо, обычно дрова, пиролизуется в горючий угарный газ. Иллюстрации с такими автомобилями из интернета.
6. Для городских газовых сетей, однако, газ тогда производился из угля на газовых заводах (от которых в Хельсинки и Турку остались газгольдеры). На дрова их было перевести нельзя, а вот торфяной кокс, производившийся из торфа Айтоневы в печах прямо тут же — подходил.
7. Эти печи, как и существовавших позже на Айтоневе торфобрикетный завод, до наших дней не дошли. В музее (бесплатном, кстати) показано, как торф добывали изначально в значительной мере вручную.
8. А машины в финляндскую торфяную промышленность пришли в полной мере с 1960-х — и, внезапно, из СССР. Что и неудивительно, в СССР торф добывать очень любили (чего их жалеть, эти болота), да и поныне в России добывают. Были целые специализированные заводы торфодобывающей техники.
9. Так что в музее Айтоневы, наверное, находится одна из самых больших в Финляндии коллекций советской техники :) Торфодобывающая техника выглядит для неспециалиста всегда крайне загадочно и угрожающе.
10. Я не буду разбирать, что есть что, но желающие могут посетить и прочитать все на табличках. (Как и в большинстве мелких музеев, тут таблички только на финском. Желание читать таблички в музеях когда-то у меня было одной из первых мотиваций изучать финский :)
11. Западная техника все-таки местами тоже есть. В Европе торф массово добывали, помимо Финляндии, по-моему, только в Ирландии. Там буквально в последние годы вот отказались от него.
12. Особняком узкоколейный тепловоз. В СССР любили торфовозные узкоколейки. На Айтоневе была, но другой колеи, 600 мм; от нее ничего не осталось, а этот тепловоз привезли для музея из Эстонии, из Тоотси под Пярну — там тоже музей торфа, там вообще совковый торфобрикетный завод сохранился.
13. На Айтоневу была зато ж/д ветка обычной колеи от ж/д Пори-Хаапамяки. И ветка, и вся эта железная дорога сейчас заброшены.
14. Еще тут, кстати, есть поле для болотного футбола (suopotkupallo) — есть такой нишевой вид спорта, который, разумеется, в Финляндии же и был изобретен.
15. Что ж, в наши дни торф — изгой, никто его не любит, кроме тех, кто занят его добычей. Понятно, за что — самое грязное топливо по выбросам, и оставляет за собой квадратные километры изуродованных болот. На поросшие кустами бывшие торфоразработки можно тоже полюбоваться.
16. Зато небольшая природная тропа в другую часть торфоразработки показывает, как восстанавливается торфяник. За этим стали наблюдать с 1990-х. Ну, в принципе, довольно бодро он восстанавливается. Не сам слой торфа, конечно, но болотная природа — вполне.
17. Здесь на месте сохранилась единственная оригинальная, 1943 года, торфодробилка (?).
18. Вероятно, оставшиеся финские торфоразработки со временем такая судьба и ждет. Хотя на некоторых вроде солнечные панели сейчас ставят, или, может, еще что инновационное придумают. К концу 2010-х добыча торфа, до этого довольно стабильная, стала резко падать.
19. Основная причина — ЕС-овская торговля квотами на выбросы CO2, сделавшая использование торфа невыгодным. В то же время в Финляндии торф не облагается налогом на ископаемые топлива, то есть получается ему налоговая льгота.
20. Нужно ли эту льготу убирать — предмет жарких политических дискуссий. Производители торфа и политики из регионов, где торфоразработки остались, говорят "и так отрасль сама мирно вымирает, не добивайте уж, пара тысяч человек все-таки работает". Для большинства же индустрия стала объектом насмешек и мемов — что-то карикатурно-селючье, еще и ассоциирующееся с партией села и регионов Кескуcта (Центристской), потому что они единственные и есть, кого судьба торфа волнует.
21. За торф топили также из соображений энергетической безопасности — единственное собственное ископаемое топливо Финляндии, все-таки. В 2022 "что-то случилось", и вдруг оказалось, что это не такой уж глупый аргумент. Впрочем, в итоге торф не сыграл существенной роли в адаптации Финляндии к отказу от (большей части) российского газа и электричества.
22. Резко повысить его производство было уже просто невозможно — многие производители торфа закрылись, люди на пенсии, машины в металлоломе, новые не производят, никто не будет на несколько лет все это по-новой запускать. Но, в общем, и без повышения добычи торфа Финляндия в итоге не замерзла в предыдущие две зимы и не разорилась, хотя электричество временами было довольно дорогим, конечно.
23. Торфяные ТЭЦ перешли и переходят на древесные пеллеты, Neova, хозяева торфоразработки — переквалифицируются (на главной странице сайта у них еле найдешь упоминание торфа), да и селу и муниципалитету Кихниё (1.8 тыс. человек) придется заниматься чем-то другим. В село, находящееся в десятке километров от музея, я заехал для порядка, но оно настолько маленькое и непримечательное, что останавливаться и гулять по нему смысла особо и не было.