Лохья (Lohja) — крупнейший город Западного Уусимаа, в 60 км от Хельсинки, населением 33 тыс. (весь муниципалитет 46 тыс.). Единственный город столичного региона Уусимаа не у моря и не у Главного ж/д хода — потому молодой и на первый взгляд не особо интересный.
1. Волость Лохья, конечно, на самом деле очень старая, основана в 1323, что для Южной Финляндии, впрочем, вполне типично.
2. Типично и то, что с тех лет осталась только средневековая каменная церковь (ок. 1470-1490), св. Лаврентия.
3. Церковь, в которой я в кои-то веки и внутри побывал (обычно и стесняюсь немного, и редко финские церкви можно застать открытыми), примечательна фресками — здесь они значительно богаче обычного для подобных церквей. Церкви-то сами по себе такие, серого камня — не редкость.
4. На фресках выделяются черти, впрочем, на самом деле это предположительно пара (para), дух, прислуживающий ведьмам. Верование в них пришло от Швеции, там их звали бьера (bjära) и считали, что они часто принимают облик кошки.
5. Памятники ветеранам у церкви.
6. Еще у церкви и кладбища стоит памятник самому известному жителю Лохьи, Йоханнесу Виролайнену (Johannes Virolainen, 1914-2000), одному из крупнейших финских политиков второй половины 20 в., председателю партии Кескуста (Центристская, ранее Аграрная) в 1964-1980. Депутатом пробыл 42 года, а на посту различных министров почти 17 лет, что остается рекордом для политики Финляндии по сей день. Родом он был, правда, из деревни Юлясоммее (Yläsommee, совр. Свердлово) под Выборгом, в Лохье купил хутор в 1952, после войны — сюда эвакуировали большую часть его соотечественников, ну и он с ними.
7. Усадьба священника в поле за церковью служит сейчас местным краеведческим музеем.
8. Центр Лохьи в остальном действительно не самый интересный; статус города Лохья приобрела только в 1969. Но зато живенько — хоть и далековато от Хельсинки, даже дальним пригородом уже не назовешь, вполне самостоятельный город.
9. Лохью с Хельсинки не связывают поезда, только автобусы есть.
10. В перспективе это должно измениться, скоростную ж/д Хельсинки-Турку планируют строить через Лохью (нынешняя описывает петлю ближе к морю). Так называемый "Поезд в Турку за час" (Turun tunnin juna) официально уже переименован в Западную ж/д (Länsirata), потому что в итоге там будет 1:20 в лучшем случае, а не буквальным час. Железная дорога остается тем из проектов нынешнего правительства Орпо, которые даже сторонники правительства обычно критикуют — железная дорога будет стоить несколько миллиардов и не принесет в реальности никаких радикальных преимуществ. По крайней мере, первый ее участок должен будет пройти через перспективные районы Эспоо и Киркконумми и потом в Лохью, электрички можно будет пустить — правда, все равно станция будет за городом, неудобно. В любом случае строительство не начнется раньше второй половины 2020-х, если вообще начнется когда-либо, пока что идет проектирование.
11. Железная дорога тут, правда, уже есть, просто для пассажирского движения бесполезна — линия Карьяа-Хювинкяя. Используется как грузовой обход Хельсинки, пассажирских поездов нет много десятилетий (хотя можно изредка музейный поймать; я писал про него отдельно поподробнее). Сейчас ее электрифицируют.
12. Эстонский магазин в городе такого размера редкость. Впрочем, с тех пор вроде закрылся (фото все от 2019). Еще видно табличку адвокатского бюро Свинхувуда — родичи бывшего президента из 1930-х, видимо. Тоже таковое сейчас гуглится в Хельсинки, а не Лохье.
13. Местный маленький кинотеатр "Герб".
14. И довольно крупный торговый центр "Лосось" (Lohi — наверное, просто от созвучия с Lohja).
15. Над городом возвышается гряда Лохьянхарью (Lohjanharju) — по ней идут ж/д и параллельная ей автодорога. Лохья вместе с соседней с ней Нуммелой (относящейся к муниципалитету Вихти) образуют вдоль этой гряды ленту почти непрерывной застройки в целых 30 км, что весьма нетипично для Финляндии.
16. Лохья исторически была известна горным делом. В нескольких километрах от центра современной Лохьи, в Ойямо (Ojamo), в 16 в. был открыт первый в Финляндии железный рудник, руду с которого везли на завод Сварто (Svartå, фин. Mustio, Мустио) чуть дальше, ближе к Расеборгу.
17. Сейчас Лохья известна добычей известняка. Рудник Тютюри (Tytyri), совсем недалеко от центра, действует с 1947. Здесь можно полюбоваться на старые карьеры, сейчас добыча ведется под землей. Принадлежит Nordkalk, как и огромный Паргасский карьер в архипелаге под Турку. В Тютюри даже пускают на экскурсии, в шахту на глубину 80 м, в самом быстром в Финляндии лифте Kone (они также используют шахту для испытания лифтов небоскребов). К сожалению, я до сих пор сам ни разу не был, а должно быть очень интересно.
19. В Лохье немало прочей промышленности, в т. ч. производства разных стройматериалов и бумажный комбинат Киркниеми. В районе центра и Тютюри долго сохранялись остатки ж/д ветки к уже недействующим заводам, но со времен этих фото вроде бы окончательно разобрали.
20. Ну а самое красивое в Лохье, конечно, озеро Лохьянъярви. Лохьянъярви (Lohjanjärvi) и выше по течению Хийденвеси (Hiidenvesi, фин. воды Лешего) образуют свой мини-озерный край Уусимаа — Южная Финляндия в остальном крупных озер практически лишена. На короткой реке Мустионйоки (Mustionjoki), через которую озера стекают в море, стоят старые заводы: Сварто, Биллнес, Оминнефорс.
21. На берегах Лохьянъярви много интересной природы, в том числе нетипичной для Финляндии, как, например, заповедник Каркали и находящаяся рядом с ним известняковая пещера Торхола. Да и в самом городе погулять вдоль него красиво.
22. Особенно на остров Лиессаари (Liessaari), с которого хорошо виден центр Лохьи.
23. Остров в основном застроен дачами, но на скалах западной оконечности, у старой каменоломни, можно действительно подумать, что ты где-то на озерах Восточной Финляндии, а не в 60 км от Хельсинки :)