Пюхянтя (Pyhäntä), в глубине Северной Остроботнии — один из самых маленьких муниципалитетов Континентальной Финляндии, около 1600 человек. Ни одной жилой даже двухэтажки нет. В то же время это самый промышленный муниципалитет всей страны.
В каком смысле самый промышленный? В статистике есть простое разделение по рабочим местам: сельское хозяйство (и прочий первичный сектор), промышленность и сфера услуг. Услуги сейчас почти везде доминируют, конечно. А вот по доли промышленности лидируют не крупные города, а мелкие муниципалитеты, в которых по каким-то причинам разместились один или несколько относительно крупных заводов. И вот в Пюхянтя доля рабочих мест в промышленности была 60-63% (источник Kuntalehti, 2018).
А промышленность в Пюхянтя — стройматериалы. Широкая общественность узнала об этом и вообще о существовании такого места в стране осенью прошлого года, когда самое крупное предприятие тут, завод домокомплектов Jukkatalo, внезапно вдруг обанкротился. Строительство — наиболее cильно пострадавшая в ходе текущего экономического спада отрасль; честно говоря, я не очень понимаю, почему именно оно наиболее остро отреагировало на рост инфляции и процентных ставок. Но факт налицо, масса даже довольно крупных компаний в 2023 разорилась. Этому я и лично был свидетелем; в семье партнерши двое людей, бывших рабочими на разных заводах стройматериалов, потеряли работу к концу года; оба завода закрылись. Ну, там все-таки предприятия поменьше были (а населенный пункт побольше), чем в случае Jukkatalo.
Так выглядела в январе контора и занесенная снегом парковка Jukkatalo. Компания основана в 1968 году самим муниципалитетом, сейчас была, конечно, в частной собственности. Оборот в 2022 95 млн., убытки -4.6 млн., более 200 работников.
Убытки в 2022 обосновывали бурным ростом, и, судя по новостям, банкротство для самих сотрудников стало полным сюрпризом. Yle потом писало, что в принципе можно было догадаться на самом деле, что дела шли плохо. Неприятнее всего то, что у разбитого корыта оказалось множество покупателей домокомплектов — обычных людей — оставшихся с недостроенным домом. Ситуация решаемая, конечно, но означает, что придется находить и вбухивать новую кучу денег в стройку.
Но сама Пюхянтя, думаю, это переживет, промышленности остается немало еще: крупнейшее LapWall, производитель деревянных строительных элементов; еще производитель дверей и окон Piklas, готовых коттеджей Salvos, ну и пара фабрик пищевой промышленности еще есть (Feelia, Maustaja).
Ну и окрестная Северная Остроботния хоть и сельский, но экономически довольно крепкий регион, так что смогут люди и в соседних селах работу найти. Да и центр Пюхянтя пока что не выглядит упадочно. О вехах истории гордо пишут перед муниципальной администрацией.
Новенькая поликлиника, библиотека, магазин и аптека с еще парой магазинчиков, на этом в общем-то центр и заканчивается :) Ну школа поодаль еще стоит, школьники бодро топают домой в двадцатиградусный мороз.
Географически Пюхянтя относится к водоразделу Суоменселькя, району относительно сурового климата. Полей здесь почти нет, 60% территории муниципалитета занимают болота. Но по крайней мере сам поселок стоит у симпатичного озера Пюхяннянъярви (Pyhännänjärvi).
И чуть в стороне деревянная церковь 1909 года. Традиционное воинское кладбище перед церковью примечательно тем, что доля погибшего во Вторую мировую войну населения Пюхянтя была выше всех муниципалитетов страны (98 человек, около 5%).
В Пюхянтя (и нескольких других местах) я останавливался по дороге домой в Ваасу из Вуокатти, с небольшого зимнего отпуска; дело было в мороз, и на подъезде к городу верный Дустер меня впервые за шесть лет подвел — начал показывать "чек энджин", а при попытке воспользоваться машиной через пару дней и вовсе, проехав полкилометра, заверещал, показал лампочку "стоп" и сообщение "опасность повреждения двигателя". Поехал в сервис на эвакуаторе. Ну, в итоге оказалось, что ничего сильно страшного не случилось, обмерз интеркулер, воздух стал плохо попадать в турбину — достаточно было все разобрать, растопить и просушить, даже менять ничего не надо; конечно, если бы куски льда или талая вода в двигатель успели попасть, было бы все намного хуже. А я-то до этого ехал 400 км и думал, зачем люди ставят зимой накладки на решетку радиатора или картонки туда суют на худой конец, вот, буду знать, теперь тоже такой обзавелся :) Ну, Дустер все равно, правда, в сервисе долго простоял, долго ждали запчастей для других накопившихся мелких ремонтов.