Железоделательный завод Галтстрём (Galtström, Galtströms bruk) под Ньюрундой (Njurunda) в 30 км южнее Сундсвалля — один из сохранившихся во всей Швеции лучше всех. Здесь я сразу пришел в совершенный восторг: даже доменная печь осталась!
1. Старые железоделательные заводы — популярный тип достопримечательности как в Швеции, так и в Финляндии. Я показывал как-то раз, например, Мёхкё в финской Северной Карелии. Изредка бывают и старые заводы, где что-то другое делали, например, стекло.
Но именно на железоделательных заводах их сердце, доменная печь, до наших дней дожила очень редко. Ну, логично; подобные мелкие заводы минимум век назад или около того закрылись, домну ни для чего не переприспособишь, а кирпич в ней ценный. В Мёхкё фундамент вон один остался.
2. В Финляндии сохранились/реставрированы старые домны, насколько мне известно, только в Скугбю (Skogby) под Экенесом/Таммисаари и Дальсбруке (Таалинтехдасе, Dalsbruk, Taalintehdas) на острове Кемиё. Ни там, ни там я пока не побывал, фото из интернета.
3. Этот завод Галтстрём же работал с 1673 по 1910 годы, и построенная в 1880-х домна сохранилась хорошо, а реставрация первая была в 1950-х. Печи на самом деле две: домна более низкая и приземистая.
4. А более высокая и узкая — для предварительного обжига руды.
5. Непосредственно рядом с печью кузница на маленькой плотине, молотов, правда, вроде не осталось.
6. Руду хранили непосредственно рядом с печью, а топливо — древесный уголь, на который пережигали окрестные леса — на берегу прудика. А чуть поодаль — шлакоотвал. Традиционно для таких мест многие постройки из шлакового кирпича и построены.
7. Второе, что в глаза сразу бросается на этом заводе — это, конечно, железная дорога. Провинция Медельпад (Medelpad, южная часть губернии Вестерноррланд, вокруг Сундсвалля) стала популярным местом для заводов именно благодаря своим лесам, но руду сюда привозили морем из Бергслагена.
8. Медельпад в 18-19 веке был вторым главнейшим индустриальным регионом Швеции после старого железного сердца страны, Бергслагена; Швеция, как известно, исторически была важнейшим производителем железа и меди в Европе. Галтстрём — первый медельпадский завод, после него было еще около 20.
9. И построен был завод на подпертой каскадом плотин речке Армшёон (Armsjöån), текущей из озера Армшён в Ботнический залив, но плотины все-таки были не непосредственно у моря, так что от пристани построили в 1860-х железную дорогу в несколько километров, редкой колеи 890 мм.
10. Железная дорога поначалу была конная, единственный паровоз, построенный в шведском Кристинехамне, появился в 1887. Историческая длина 3.2 км, нынешняя 2.4 км. Паровоз держат в крошечном депо и летом катают людей, но я, побывав здесь в мае, еще не застал.
11. Из других достопримечательностей — собственно, прудики и плотинки.
12. Море с пароходом 1885 года на реставрации и пешие тропы, соединяющие Галтстрём с другими в основном природными достопримечательностями.
13. Усадьба управляющего и контора, с парком, 1830-х годов (третья по счету, первую сожгли русские в Великую Северную войну, в 1721, в связи с Селонгерской битвой, про которую я недавно рассказывал).
14. Заводская церковь, сохранившаяся с самого рождения завода, строившаяся в 1680-1696 и уцелевшая даже в 1721; и ферма, кушать же что-то и на заводе надо было.
15. Чего вот не особо сохранилось — это домов рабочих — при заводах обычно стояли бараки. Пара похожих зданий тут есть, но явно должно было быть больше.
16. Но в целом очень интересное место, хоть и в стороне немного от всего. Ныне принадлежит SCA, главной лесной компании Сундсвалля; я застал здесь много отмечающего что-то народа, не удивлюсь, если корпоратив SCA. Но бродить никто не мешал. Помимо Галтстрёма в округе еще хорошо сохранился завод Лёгдё (Lögdö).