Дизель–поезда моделей Dm6 и Dm7 (почти не отличающиеся друг от друга) производились в Финляндии на заводе корпорации Valmet в городе Тампере в 1953–1964 годах, и на какое–то время стали главным способом пригородного сообщения в стране, заменив пригородные поезда под паровозами. Автомобильный транспорт в те года был не так развит, и пригородные поезда ходили по всей стране, в том числе на линиях, на которых позже пассажирское сообщение было отменено, или которые вовсе были разобраны. Dm6/7 к тому же были крайне нетребовательны к качеству путей из–за своего небольшого веса. Дизель–поезда прозвали "плоскими шапками" (Lättähattu) в честь популярной тогда молодежной субкультуры.
Всего было построено 15 моторных вагонов Dm6, 197 — Dm7, и более 200 прицепных вагонов для них. С 1968 года в Финляндии появились первые электрички (модель Sm1) и стали вытеснять "плоские шапки", да и автомобилизация уже начала серьезно сказываться на рентабельности железнодорожного пригородного сообщения, но в итоге дизель–поезда использовались в движении до самого 1988 года.
С тех пор до наших дней сохранилось около 20 вагонов, принадлежащих музеям и ассоциациям любителей железных дорог. 15 вагонов также в свое время были переоборудованы под хозяйственные поезда, и несколько из них также сохранилось.
Этот поезд снят на станции Хаапамяки в Центральной Финляндии. Когда–то это была одна из важнейших узловых станций страны, но с тех пор в ее обход были построены обновленные спрямленные железные дороги, а рядом с самой станцией особо ничего нет, кроме лесов, озер да небольшого станционного поселка. Здесь, однако, находится большой паровозный музей и Хаапамякская ассоциация музейных локомотивов; последней и принадлежит поезд, который я случайно тут встретил. Вероятно, музейный рейс — у них такое бывает нередко.