Граница между Финляндией и Швецией проходит по реке Торне (Торнионйоки по–фински, Турнеэльвен по–шведски), а выше по течению — по ее притокам Муонио и Кёнкямяэно. Через пограничные реки существует семь автомобильных мостов, и лишь один железнодорожный — близ устья Торне, между финским городом Торнио и шведским Хапаранда.
Железнодорожный мост между Торнио и Хапарандой был построен в 1919 году. Так что, хотя Ленин возвращался здесь железной дорогой через Швецию и Финляндию в Россию в 1917, тогда еще реку ему пришлось пересекать иными способами :) Длина моста составляет 245 м, из них большая часть формально шведская сторона, лишь пара пролетов финские (хорошо заметно по разному оттенку краски). Мост изначально являлся разводным; один из пролетов мог вращаться в горизонтальной плоскости. Практического смысла в этом было мало (выше Торнио и Хапаранды река Торне несудоходна из–за многочисленных порогов), этой возможностью пользовались крайне редко, и в 1985 году разводной механизм был демонтирован.
Финляндия использует железнодорожную колею 1524 мм — российское наследие; а Швеция — 1435 мм, обычную для континентальной Европы. Поэтому на участке между станциями Торнио и Хапаранда длиной 4 км уложена двойная колея. Вагоны могут менять тележки на любой из этих станций. Электрификация в Финляндии и Швеции тоже использует разные стандарты, но на мосту нет контактной сети, нет и проблемы.
Движение по мосту на данный момент довольно скромное — 2–4 товарных поезда в день. Пассажирское движение отсутствует еще с 1988 года. В Финляндии до Торнио можно доехать на поезде, правда, останавливаются они сейчас не на старом вокзале Торнио, а на разъезде Торнио–Восточный; в Швеции ближайшие станции с пассажирским движением — Лулео и Буден, в 130 км от Хапаранды. В 2012 году железная дорога на шведской стороне была полностью перестроена по абсолютно другому маршруту, потенциально допускающему гораздо более высокие скорости, и есть планы восстановить пассажирское движение, но пока что это осуществлено не было.
Далее еще несколько фото.
1. Мост был построен в 1919 году, когда независимая Финляндия была еще совсем молода, и свежи были раны Гражданской войны. Шведы, немного опасаясь буйного соседа, решили на всякий случай построить укрепления на своей стороне моста — два дота по бокам от железной дороги, названные Торнваллен. Разумеется, пользоваться ими ни разу не довелось, и сейчас они давно заброшены.
2. Вокзал на станции Хапаранда. Довольно огромный для маленького (население 5 тыс.) городка, да еще и поезда больше не ходят. В здании вокзала сейчас действует гостиница.
3. Двойной путь на мосту. Вид со стороны Финляндии. После России непривычно, что на железнодорожных мостах не стоит колючая проволока и часовые :)