Encyclopaedia Fennica

Хельсинки и Вантаа в конце ноября. III: Вантаа

Назад: Нур-Норге '16. II. Обзор поездки

Далее: Йоэнсуу


Вантаа (Vantaa) — один из двух основных городов-спутников Хельсинки, наряду с Эспоо. Он чуть меньше Эспоо (население 215 тыс.), и, в отличие от Эспоо, не имеет выхода к морю, располагаясь к северу от Хельсинки, вглубь страны (Эспоо — к западу, имеет длинную береговую линию, и включает в себя множество островов и шхер.) Но в остальном он от Эспоо неотличим — куча разбросанных по карте в основном жилых районов, строившихся с 1950-60-х по сей день, зачастую разделенных небольшими лесами и прочими деталями ландшафта.

Краткую историю Вантаа (ранее известного, как Приходская деревня Хельсинге) я уже поведал в предыдущей части. Как и Эспоо, Вантаа старше, чем сам Хельсинки, но на протяжении большей часть своего существования был не более чем небольшой деревней. Церковь святого Лаврентия — один из немногих (если не единственный) реликтов старого Вантаа. Нынеший административный центр Вантаа — район Тиккурила, где находится администрация города и прочие муниципальные учреждения, но в остальном Тиккурила особенно никак не выделяется.

Слово «Вантаа» вам, возможно, знакомо по названию аэропорта Хельсинки-Вантаа, который, собственно, в Вантаа и находится, в 20 км от центра Хельсинки. Вантаа имеет форму гантели, и аэропорт, находясь в ее средней части, почти что бьет Вантаа надвое. Как и многие крупные города, Хельсинки перерос свой первый аэропорт Мальми (Malmi), располагавшийся ближе к центру, и тот аэропорт был отдан малой авиации (а теперь его вообще закрыть хотят).

Мы будем гулять в основном по двум районам Вантаа — Картанонкоски и Тиккурила.

Картанонкоски
Картанонкоски

1. Итак, это — Картанонкоски (Kartanonkoski, фин. Усадебные пороги), чисто жилой/спальный район в полукилометре на юго-запад от рязвязки Третьего Кольца и Туусульского шоссе, размерами примерно 1×0.5 км. Южная треть Картанонкоски (на фото) состоит из таунхаусов и частных домов; остальная часть района занята 3-5-этажными домами. Точное население Картанонкоски я не знаю, но скорее всего порядка 8-9 тыс. (Картанонкоски относится в Вантаа к округу Паккала (Pakkala); население округа Паккала 9.5 тыс., а других серьезных жилых районов в нем нет.)

Под «картано» (усадьба) в названии имеется в виду старая усадьба Баккас (Backas) к западу от района, а под «коски» (пороги) — пороги Руутинкоски (Ruutinkoski), живописные пороги на реке Вантаа, примыкающие к полям усадьбы Баккас.

Дорога Таммистонтие
Дорога Таммистонтие

2. Первое, что я заметил любопытного в Картанонкоски — вот этот участок дороги Таммистонтие (Tammistontie), соединяющий Картанонкоски со следующим районом на юг, Таммисто (Tammisto). Чтобы поехать на машине из Картанонкоски в центр Хельсинки, самым очевидным маршрутом было бы: по этой дороге, через Таммисто, и на развязке у Таммисто выехать на автомагистраль — Туусульское шоссе. (У Таммисто есть свой съезд/заезд на Туусульское шоссе, а у Картанонкоски нет.) И, я полагаю, именно такой сценарий при строительстве района хотели предотвратить. Ведь Таммисто — тоже тихий жилой райончик, и транзитное движение в нем никому не нужно.

Надо полагать, именно поэтому участок дороги Таммистонтие между последними домами Таммисто и первыми домами Картанонкоски (примерно 200 м) сузили — сделали шириной в одну полосу, и поставили реверсивные светофоры на подъездах. Движение по дороге разрешено только для маршрутных автобусов. Тут, конечно, и знаки висят соответствующие, но и со знаками у людей был бы высок соблазн проскочить. А подобную узкую дорогу уже особо и не воспринимаешь по сути как настоящую дорогу, вряд ли кому-то придет в голову сунуться. Так что все едут на развязку через дорогу Валимотие — чуть длиннее (на километр примерно), зато без транзита через жилые кварталы.

С другой стороны, дорогу не убрали совсем, чтобы оба района мог обслуживать один и тот же автобус. Маршруты 614 и 615, отправляясь в Хельсинки от ж/д вокзала, идут по Туусульскому шоссе, съезжают на Таммисто, и проезжают и через Таммисто, и через Картанонкоски. (У 614 дальше конечная в районе Юлястё, а у 615 — в аэропорту; и то и другое недалеко.) Судя по расписанию — кстати, в нем, похоже, какая-то поправка на часы пик более-менее заложена — дорога ж/д вокзал-Картанонкоски занимает чуть больше получаса. (В Картанонкоски есть еще маршруты в перпендикулярном направлении, не заходящие в Таммисто — на Итякескус в Восточном Хельсинки, и на Тиккурилу.) Подобные вот изобретательные, удобные и недорогие решения различных мелких задач — это одна из вещей, которые мне особенно нравятся в Финляндии. Ну, я, конечно, сам в Картанонкоски не живу, и не могу судить, насколько там хорошо в реальности с автобусами.

Таунхаусы Картанонкоски
Таунхаусы Картанонкоски

3. В самом Картанонкоски первое, что бросается в глаза — район-то совсем и не похож на финский! Не в плохом смысле — красиво, уютно, все отлично в целом — просто как-то сразу видно, что совсем другой стиль, вот именно так в Финляндии не строят и не строили. Если вы гуляли когда-нибудь по финским жилым районам, поймете, о чем я — ну, или сравните с Тиккурилой ниже. Картанонкоски выглядит скорее по-шведски или по-датски, чем по-фински. Собственно, район, которой в основном застраивался в 2000–2008 гг., шведскими архитекторами и проектировался (правда, они проектировали только весь район, придумывали общую концепцию, а сами дома делали уже финны). В Википедии написано, что они вдохновлялись стилем североевропейского неоклассицизма, популярным в 1910-1930-х; ну, я в архитектуре не силен, так что прокомментировать не могу. Проект оказался успешным, Картанонкоски получил кучу наград. Стоимость аренды жилья здесь сейчас несколько выше, чем в соседних районах Вантаа, хотя и непринципиально — поначалу-то здесь квартиры на 50% дороже среднего продавались.

Несмотря на вышеупомянутые автобусы, Картанонкоски, похоже, в первую очередь проектировался для автовладельцев, возможно даже, из расчета, что у 100% семей будет машина. И если таунхаусы могут обойтись парковкой на улицах, то в кварталах многоэтажек парковки занимают очень значительную площадь, что легко можно увидеть на аэрофотосъемке Google Maps. (Подземных или многоэтажных парковок в Картанонкоски нет.)

Общеобразовательная школа Картанонкоски
Общеобразовательная школа Картанонкоски

4. Как и в большинстве районов, в Картанонкоски есть общеобразовательная школа, дающая базовое 9-летнее обязательное образование. В этом же здании размещается детский сад. Чтобы поступить в университет или в политехнический институт, в Финляндии, как правило, требуется после основной школы также закончить 3-летний лицей (lukio, лукио). Лицеев, конечно, значительно меньше, чем общеобразовательных школ, и в Картанонкоски своего лицея нет.

Парк Хагельстаминпуйсто
Парк Хагельстаминпуйсто

5. Полоска парка под названиеми Хагельстаминпуйсто (Hagelstaminpuisto — в честь некого Хагельстама?) разделяет «таунхаусную» и «многоэтажную» части Картанонкоски.

Таунхаусы
Таунхаусы

6. Мелкие таунхаусы. Обратите внимание, домики маленькие, а сколько машин.

Многоэтажные жилые дома
Многоэтажные жилые дома

7. Ну а это многоэтажки — выглядят менее выбивающимися из финского стиля, чем таунхаусы.

K-Маркет
K-Маркет

8. Магазин в Картанонкоски ровно один, достаточно заурядный «К-Маркет». Есть в принципе еще «Алепа», а рядом с ней и куча больших специализированных магазинов, но это уже за пределами жилых кварталов, между ними и Туусульским шоссе.

Пилотти
Пилотти

9. Я переночевал в гостинице «Пилотти» (Pilotti). Она находится на окраине Картанонкоски, но, судя по виду, лет этак на пятьдесят старше остального района. Название, конечно, объясняется близостью к аэропорту Хельсинки-Вантаа — тут даже бесплатный трансфер в аэропорт предлагают. Гостиница незапоминающаяся, но хорошая, ничего плохого сказать не могу. (Когда я в Финляндию въезжал, финский пограничник на поезде не понял, зачем я останавливаюсь в гостинице у аэропорта, если никуда не лечу. Ну, я сказал, мол, просто хочу и Хельсинки и Вантаа посмотреть. Он отстал, хотя, наверное, сам подумал «каким идиотом надо быть, чтоб поехать смотреть достопримечательности в Вантаа»).

Юлястёнтие и табло скорости
Юлястёнтие и табло скорости

10. Главная дорога, по которой попадают в Картанонкоски — Юлястёнтие (Ylästöntie), в честь Юлястё (Ylästö), района частных домов к западу от Картанонкоски. Дорога Юлястёнтие входит в цепочку сохранившихся улиц и дорог, до сих пор следующих траектории средневекового Королевского тракта (Kuninkaantie, Кунинкаантие), первой дороги из Турку/Або на Выборг. Так как Королевский тракт появился раньше Хельсинки, на территорию современного Хельсинки он не заходит, зато проходит через центр старых деревень Эспоо и Вантаа/Хельсинге.

Ограничение скорости на дороге — 40 км/ч, типично для спальных районов, и электронное табло сообщает тебе скорость, с которой ты едешь. Такие штуки, по-моему, штрафы накладывать не могут, в отличие от полноценных скоростных камер — это так скорее, пристыдить.

Обратите еще внимание на покрытие дороги: вместо того, чтобы поменять асфальт целиком, «выгрызли» и переложили отдельные полоски, чтобы устранить колейность. И это мне тоже в Финляндии очень нравится: когда можно безболезненно сэкономить, экономят и не стесняются.

Магазины за Картанонкоски
Магазины за Картанонкоски

11. Юлястёнтие продолжается на восток за пределы жилого района, проходя мимо нескольких крупных магазинов.

Автобусная остановка на Туусульском шоссе
Автобусная остановка на Туусульском шоссе

12. Юлястёнтие просто проходит в туннеле под Туусульским шоссе (Tuusulanväylä, Туусуланвяюля; оно же Трасса 45) и не имеет с ним развязки, так как до следующей развязки у Таммисто расстояние было бы недостаточно большим. По крайней мере, здесь на шоссе есть автобусная остановка, так что можно по тротуарчику подняться и на любом из множества автобусов уехать в Хельсинки. Автобусы, конечно, не на обочине автомагистрали встают — там есть нормальный съезд к остановке, с полосами торможения и разгона.

Приходская деревня Хельсинге
Приходская деревня Хельсинге

13. Сразу к востоку от автомагистрали — маленький район частных домов, на вид весьма старых. Это и есть бывшая старая деревня Вантаа/Хельсинге, ныне являющаяся отдельным районом Вантаа под названием Приходская деревня Хельсинге (Helsingin pitäjän kirkonkylä). Это и правда практически деревня, здесь живет менее 150 человек.

Старые сараи
Старые сараи

14. Если не считать церкви св. Лаврентия (см. ниже), самые старые строения в деревне относятся к началу 18 века. Вполне вероятно, в числе их — эти сараи из грубо отесанных валунов. Вообще приходская деревня на самом деле считается сохранившейся лучше всего во всем регионе Уусимаа.

Здание, край которого виден слева — Гимназия Хельсинге (Helsinge Gymnasium), лицей. Как можно догадаться по названию — именно со словом «гимназия»/«gymnasium», а не «лицей»/«lukio» — здесь преподают на шведском языке вместо обычного финского. Так что большинству молодежи из того же Картанонкоски, наверное, приходится учиться в каком-нибудь другом лицее вместо этого в двух шагах. Гимназия Хельсинге — единственный шведоязычный лицей во всем Вантаа. Шведскоговорящее население в Вантаа составляет всего 3% (в Хельсинки 6%, в Эспоо 8%), но именно здесь, в Приходской деревне Хельсинге, эта доля намного выше и достигает трети населения. Неужели это потому, что здесь до сих пор живут дальние потомки шведских колонистов из Хельсингланда? Очень круто, если и правда так.

Церковь св. Лаврентия
Церковь св. Лаврентия

15. Ну а это и есть самое старое здание Большого Хельсинки, церковь св. Лаврентия. Она построена примерно в 1450 году у самого Королевского тракта. Своим обликом она очень похожа на ряд других больших средневековых церквей Южной Финляндии — собор в Порвоо, церковь в Перная, и другие. Все эти церкви, которые легко можно спутать между собой на вид, были построены в 15 веке одним и тем же архитектором. Его имя так и не сохранилось (максимум могут предположить, что это был немец), так что его зовут просто «Мастер из Перная» (Pernajan mestari), по названию поселка, где находится первая из его церквей.

Как и большинству других средневековых церквей, церкви св. Лаврентия не удалось пережить так много веков без ущерба для себя. В 1893 году она сгорела, остались только стены. Ее восстановили уже в следующем году, но, конечно, оригинальные интерьеры не сохранились. Старая колокольня сгорела целиком, эту с нуля восстановили.

В церкви шла служба (что легко можно было заметить по забитой парковке), так что я не отважился заглянуть внутрь. Да я и вообще не очень люблю один заходить в церкви, всегда такое чувство, что я пытаюсь подойти слишком близко к чему-то, что меня не касается.

Кладбище церкви св. Лаврения
Кладбище церкви св. Лаврения

16. За церковью находится обширное кладбище. Я, как обычно, стал прикидывать долю финских и шведских фамилий на надгробиях. Тут шведов по ощущениям 20-35% — прям как и в нынешнем населении.

Склеп
Склеп

17. На кладбище есть несколько склепов. Этот принадлежит фон Вендтам (von Wendt), хозяевам усадьбы Линна (Linna), в другой части современного Вантаа. Из выдающихся личностей тут похоронен Карл Олоф Кронстедт (Carl Olof Cronstedt), более известен, как тот чувак, который зачем-то сдал без боя крепость Свеаборг (Суоменлинна), комендантом которой он был, русским в последней русско-шведской войне в 1808 году. Свеаборг имел достаточно припасов для длительной осады, да и вообще имел репутацию неприступного. Конечно, до сих пор в первую очередь подозревают версию подкупа, хотя не менее вероятно, что Кронстедт хотел просто избежать лишнего кровопролития — вряд ли какое бы то ни было сопротивление Свеаборга могло изменить исход войны, учитывая, что всю остальную Финляндию к тому моменту русская армия уже более или менее завоевала.

Река Керава
Река Керава

18. Я вышел с кладбища через боковой выход, прошел по грунтовой дороге через поле, и оказался на берегу реки Керава (Кераванйоки, Keravanjoki). Керава — самый большой приток реки Вантаа, впадает в нее в паре километров ниже по течению отсюда. Внешне она очень похожа на Вантаа, разве что чуть поуже, и, как и вдоль Вантаа, по обоим берегам реки проложены пешеходно-велосипедные дорожки.

Еще общего с Вантаа то, что река Керава тоже куда более известна одноименным городом. Город Керава (Kerava) — дальний пригород Хельсинки, следующий город на север после Вантаа. Как и все остальные дальние пригороды Хельсинки, Керава не слишком велика (население 35 тыс.), и я о ней в общем-то ничего не знаю.

Третье Кольцо
Третье Кольцо

19. Вот и Третье Кольцо (Ring III, Kehä III), главная кольцевая дорога Хельсинки. Третье Кольцо образует естественную границу Хельсинки (включая ближние пригороды), хотя на самом деле и Эспоо, и Вантаа простираются на север за Третье Кольцо еще достаточно далеко. Перехожу Третье Кольцо по путепроводу местной дороги.

Мост через Кераву на Третьем Кольце
Мост через Кераву на Третьем Кольце

20. Ну а Керава, ясное дело, течет под дорогой.

Дома в Виертола
Дома в Виертола

21. К северу от Третьего Кольца река Керава образуют южную границу района Виертола (Viertola). Тут на бережку строят симпатичные таунхаусы.

Стройка
Стройка

22. Строят в Финляндии сейчас вроде на вид примерно как у нас, панели да утеплитель поверх. Правда, стройки почище выглядят обычно.

Пешеходный мост через Кераву
Пешеходный мост через Кераву

23. Через Кераву и Вантаа переброшено несколько пешеходных мостиков, типовых, но весьма приятных на вид. Обратите внимание на уширение посередине — скамеечки даже поставили на случай, если вы хотите посидеть и романтично попялиться, как тихо течет Керава.

Стройка
Стройка

24. Еще стройка по пути, эта в начальной стадии.

Шелковая фабрика
Шелковая фабрика

25. Из Виертола переходим в район Тиккурила. В этом здании раньше располагалась фабрика шелка, и оно до сих пор зовется Шелковый зал (Silkkisali, Силккисали). Теперь тут театр, студия танца, и мастерские народных умельцев. Выше по течению есть еще одно промышленное здание, также теперь использующееся в качестве культурного центра (Вернисса, Vernissa).

Научный центр Эврика
Научный центр Эврика

26. Крупнейшая достопримечательность Тиккурилы (наверное, единственная, не считая сугубо краеведческих) — научный центр «Эврика» (Heureka), огромный научный музей, вроде бы самый большой в Финляндии. На самом деле мне следовало бы туда заглянуть, все равно потом пять часов сидел на станции, ждал обратный поезд в Питер.

Выставка камней
Выставка камней

27. Перед «Эврикой» размещена довольно-таки огромная выставка различных горных пород из всех уголков Финляндии.

Рапакиви
Рапакиви

28. Есть все мыслимые камни. Ну, наверное, я ж не разбираюсь в камнях. Это вот рапакиви (rapakivi, фин. крошащийся камень), характерная красноватая разновидность гранита, часто встречающаяся на Карельском перешейке и в прилегающих к российской границе районах Финляндии. Сооружения из рапакиви очень часто встречаются в Питере — набережные, старые каменные мосты, колонны зданий и соборов (и Александровская тоже) — все из рапакиви из-под Выборга и Виролахти. Камень, который служит постаментом Медному Всаднику — тоже рапакиви, правда, добытый гораздо ближе к Петербургу. Да даже красный цвет гравия, которым посыпают дорожки в различных питерских парках, тоже наводит на мысль о рапакиви. Ну хотя, наверное, увлекаться тоже не стоит, есть и другие сорта финского и карельского гранита, широко использовавшиеся в питерской архитектуре.

Пороги Тиккуриланкоски
Пороги Тиккуриланкоски

29. Научный центр «Эврика» расположен у порогов Тиккуриланкоски (Tikkurilankoski) на реке Керава. Прямо над порогами построен железнодорожный мост, несущий Главный ход Финляндии (на Тампере).

Мост к Эврике
Мост к Эврике

30. Красивый вантовый пешеходный мост соединяет «Эврику» с остальной частью Тиккурилы. Пора отойти от берега Керавы и погулять немного по самой Тиккуриле.

Тиккурила (Tikkurila) — довольно обычного вида район в Вантаа. Не чисто спальный; здесь есть и магазины, и ТЦ, и кое-какие офисы; промышленности вроде особой не осталось. Население собственно Тиккурилы на самом деле не особо велико, около 5.6 тыс. (хотя к ней вплотную примыкают еще несколько спальных районов); 22% говорят на языке, отличном от финского и шведского, т. е. скорее всего это иммигранты. Жилые дома исключительно многоэтажные; более половины квартир в Тиккуриле — съемные.

Тиккурила известна еще с 16 века как место, где располагался рынок («тиккури» означает какую-то древнюю меру какого-то товара), но реально расти это место начало к концу 19 века, когда построили железную дорогу и железнодорожную станцию. Нам с вами слово «Тиккурила», конечно, скорее всего знакомо как марка красок, которые когда-то рекламировали по ТВ со слоганом «Ну Тиккурила, блин, дает». Фабрика «Тиккурила», находившаяся, собственно, в Тиккуриле, была основана еще в 1862 году, и, по-видимому, является одним из (немногих) финских промышленных предприятий, 1) которыми до сих пор владеют финны; 2) которые до сих пор держат свое основное производство в Финляндии; 3) которые при этом еще и не убыточны. Современная штаб-квартира и фабрика Tikkurila Oyj находится рядом, по ту сторону Керавы, в соседнем районе Кунинкаала (Kuninkaala).

Тиккурила — административный центр города Вантаа, а еще крупный транспортый узел. Здесь находится огромный автовокзал, а железнодорожная станция Тиккурила — это та, на которой от Главного хода ответвляется Кольцевая железная дорога. Кольцевая ж/д (Kehärata) — проект, законченный совсем недавно, в 2015 году. Новая 18-километровая линия соединяет Главный ход с ранее тупиковой веткой на Вантаанкоски, образуя железнодорожное кольцо (точнее, на карте оно скорее форму сердечка имеет), по которому электрички ходят в обоих направлениях. Линия включает в себя длинный 8-километровый туннель под аэропортом Хельсинки-Вантаа, ибо она, собственно, в первую очередь в качестве аэроэкспресса и задумывалась; но помимо этого, она также обслуживает ряд жилых районов Вантаа, ранее не имевших доступа к железной дороге.

Станция Тиккурила
Станция Тиккурила

31. Современная станция Тиккурила, видимая вдали, построена в 2014 году прямо над путями. На ней поезд «Аллегро» делает последнюю остановку перед Хельсинки. Поэтому отсюда я заранее и купил обратный билет на Питер.

Стройка
Стройка

32. Вплотную к станции находится строящийся торговый/бизнес-центр «Дикси» (Dixi, я надеюсь, к нашим магазинам «Дикси» отношения не имеет). Вообще он выглядел уже практически готовым, но на прилегающих улицах ограничения движения еще не сняли.

автовокзал Тиккурила
автовокзал Тиккурила

33. На цокольном этаже «Дикси», у выхода с железнодорожной станции — большой автовокзал, с которого отправляются автобусы как на Хельсинки, так и на различные районы Вантаа.

Перехватывающая парковка
Перехватывающая парковка

34. Чуть дальше от станции находится несколько огромных перехватывающих парковок. Перехватывающие парковки в окрестностях Хельсинки встречаются очень часто — на большинстве (на всех?) ж/д станций, на крупных автостанциях, а также у станций метро Хельсинки за пределами центра. Парковка на них ограничена по времени 12 часами. Почти все перехватывающие парковки бесплатны, не считая буквально двух-трех в центральном Хельсинки. Конечно, вместимость этих парковок может разниться; у станции Тиккурила есть более 500 мест, и это в общем-то верхний предел того, что можно ожидать. У станций в малонаселенной местности, и наоборот, в плотной застройке, где мало места для парковок, мест может быть всего по 20-30 или даже меньше. Так или иначе, на сайте общественного транспорта Хельсинки есть карта, можете изучить сами. Было бы, конечно, очень любопытно узнать, насколько реально забиты эти парковки по рабочим дням в различных районах Большого Хельсинки. Так или иначе, все это выглядит как действительно неплохо спроектированная система; у нас в пригородах крупных городов ничего подобного нет и в помине. И да, помимо автомобильной парковки обычно бывает и велосипедная, на случай, если вы живете вроде бы и не настолько далеко от станции, чтобы на машине ездить.

Дикси
Дикси

35. Что до Тиккурилы, тут в новом ТЦ/БЦ «Дикси» (слева) есть собственная огромная многоэтажная парковка, куда, полагаю, можно приткнуться, если все обычные перехватывающие парковки битком (хотя парковка «Дикси» и не бесплатна). Видимые на улице парковочные места предназначены для встречи пассажиров с поезда или автобуса — тут ограничение по времени 15 минут или что-то в этом роде.

Жилые дома
Жилые дома

36. Тиккурила может похвастаться образчиками типовых финских жилых многоэтажек всех эпох где-то этак с 1960-х (или 1950-х?) по наши дни. В них ничего выделяющегося нет, так что, считайте, мы смотрим на типичные финские многоэтажки.

Жилые дома
Жилые дома

37.

Художественная и музыкальная школа
Художественная и музыкальная школа

38. Местная художественная и музыкальная школа.

Полицейский участок
Полицейский участок

39. У местного полицейского участка стоит некая статуя… э… всадника?

Токманни
Токманни

40. В относительно старом на вид здании размещается магазин-дискаунтер сети «Токманни». Я как-то всегда думал, что «Токманни» — это какая-то более маленькая версия знаменитого «Стокманна». «Токманни»-то звучит точь в точь, как финны могли бы переиначить слово «Стокманн». На самом деле, оказывается, они никак между собой не связаны.

Жилые дома
Жилые дома

41. В финских многоэтажках я всегда пытаюсь понять, где находится парковка, и достаточно ли на ней мест для всех жителей. На этой парковке, как я насчитал по гуглоснимкам, примерно 150 мест, что на самом деле в данном случае может быть даже и хватит на всех. (Квартал состоит из четырех подобных шестиэтажек-свечек.)

Жилые дома
Жилые дома

42. А вот в этом совсем новом здании, с другой стороны, ни намека на парковку вообще не видно. Может где-то въезд в подземную есть?

Заправка
Заправка

43. Заправка + автомойка + кафешка + небольшой продуктовый магазин.

Бизнес-центр
Бизнес-центр

44. Есть в Тиккуриле и отдельные бизнес-центры. В этом вот находится штаб-квартира компании «Дестия» (Destia). Если вы когда-нибудь были в Финляндии и обращали внимание на какие-нибудь информационные щиты у дорожных работ и т. п., то, возможно, вы помните это название; чаще всего всеми ремонтами занимается именно «Дестия». Их специализация — строительство и обслуживание дорог и прочей инфраструктуры. На самом деле это бывшее государственное предприятие, приватизированное в 2008 году.

Что до мелких вывесок, если вам интересно, они относятся к «Осууспанкки» (один из крупнейших финских банков, филиал), «СпекСейверс» (всемирная сеть салонов оптики, штаб-квартира финского филиала), «МТР-Исяннёнти» (какая-то коммунальная компания). А вот что символизирует нефтекачалка перед зданием, я даже не знаю. В Финляндии, как известно, нефть решительно отсутствует; есть крупная нефтеперерабатывающая компания «Несте», но их вывески я тут не вижу.

Жилые дома
Жилые дома

45.

Пешеходная улица
Пешеходная улица

46. В Тиккуриле даже есть своя пешеходная улочка с магазинами и барами (Тиккурайтти, Tikkuraitti), что более характерно для городов, чем для отдельных районов. Из важных заведений на этой улице — супермаркет «Призма» и «МакДоналдс».

Статуя на медведей
Статуя на медведей

47. Скамеечки у статуи медведя на Тиккурайтти. Блин, ну зачем медведи. Ненавижу медведей!

Ратуша Вантаа
Ратуша Вантаа

48. Ну а это — ратуша Вантаа. Можно догадаться по висящему на ней гербу Вантаа, с хвостом ныряющей рыбы. Не очень примечательного вида ратуша. Напротив нее — Тиккурильская церковь и ТЦ «Тиккури», тоже оба такие непримечательные, что даже фоток толком нет.

Жилые дома
Жилые дома

49. Самые, похоже, современные жилые дома Тиккурилы.

Елочка
Елочка

50. И елочка! Видимо, в конце ноября уже не возбраняется ставить елочку к Рождеству. Несколько раз видел объявления, что местная рождественская ярмарка пройдет 3.12.

На этом я вернулся на железнодорожную станцию Тиккурила, где и провел следующие пять часов, ожидая «Аллегро» до дому. Оказалось, я забыл взять свою финскую SIM-карту в эту поездку, а халявного вай-фая на станции тоже не было, но зато у меня был редкий шанс прочитать (бумажную) книгу, которую я прихватил с собой! Ну и на этом все про эту поездку, благодарю за внимание.

Опубликовано: