Encyclopaedia Fennica

Швеция '15. VI: Путь из Стокгольма на Эланд

Назад: Швеция '15. V: Стокгольм: Прогулка с Шеппсхольмена на Кунгсхольмен

Далее: Швеция '15. VII: Остров Эланд: Замок Боргхольм


Основные места, которые мы собирались посетить в этом путешествии — это Стокгольм, остров Эланд, Копенгаген, Бохуслен и Уппсала. Так что нашей первой остановкой после Стокгольма должен был стать Эланд (Öland). Или даже на самом деле второй: мы собирались проехать 300 км, остановиться на ночь в мотеле, и на следующий день проехать оставшиеся 180 км или около того. Вот маршрут на карте:

Стокгольм-Эланд. A: Стокгольм; B: мотель; C: мост на Эланд
Стокгольм-Эланд. A: Стокгольм; B: мотель; C: мост на Эланд

Мотель, под названием «Фёллинген-Хотелл» (Föllingen Hotell), располагается в деревне Пиннарп (Pinnarp), у маленького городка Чиса (Kisa), муниципалитет Чинда (Kinda), лен Эстергётланд (Östergötland; лен — традиционное шведское название регионов). Как видно на карте, мы могли бы поехать примерно вдоль берега, по трассам E4 и E22, но этот мотель оказался самым дешевым вариантом ночевки вдоль дороги, отсюда и заезд вглубь страны.

E4 рядом со Стокгольмом
E4 рядом со Стокгольмом

1. Выехав из Стокгольма, мы отправились на юго-запад по автомагистрали E4. На примыкающем к Стокгольму участке 3+3 полосы, и он также отмечен как E20. Трассы E4 и E20 расходятся у города Сёдертелье (Södertälje). E4 идет дальше на юго-восток, до самого Хельсингборга, откуда паром через Эресундский пролив соединяет ее с Данией, а E20 — на запад, в Гётеборг, второй крупнейший город Швеции.

Сеть автомагистралей Швеции намного больше, чем в любой другой скандинавской стране (более 1900 км, согласно в Википедии; в Дании, которая по сравнению со Швецией совсем мелкая — 1100 км; в Финляндии — 700 км; в Норвегии — всего 400 км). Почти все автомагистрали сосредоточены на юге страны; в общем-то, севернее Уппсалы больших городов все равно нет. И почти все основные дороги на самом деле представляют собой мешанину участков автомагистрали, дорог 2+1, и обычных дорог 1+1 полоса. Швеция постепенно перестраивает все больше и больше своих дорог в автомагистрали, но, по-видимому, не особенно торопится. Исключение составляет Европейский маршрут E4 — это автомагистраль почти на всем огромном участке от Хельсингборга через Стокгольм до города Евле. Трасса E4 — дорога-хребет Швеции.

В Швеции, наряду с Норвегией и Данией, международные «Европейские маршруты» (с номерами, начинающимися на Е, и всегда обозначающиеся на зеленом фоне) образуют основной костяк автодорожной сети, и не имеют никакого другого национального номера. В отличие, например, от Финляндии, где у всех национальных дорог (Valtatie) всегда есть собственный номер, а Е-номера используются редко. Мне лично финская система куда больше нравится. Это ж так аккуратно, когда у каждой дороги всегда есть свой уникальный номер.

Близ Сёдертелье
Близ Сёдертелье

2. Проезжаем Сёдертелье. Трасса E20 уже отделилась, и E4 дальше идет как обычная автомагистраль 2+2 полосы.

Дорога 23/34
Дорога 23/34

3. Довольно долго мы ничего не фотографировали. По E4 доехали до города Линчёпинг (Linköping), столицы лена Эстергётланд. «Чёпинг» (köping) по-шведски означает «городок», и в стране есть много городов с названиями, оканчинвающимися на «-чёпинг». Ну и после этого «чёпинга» мы съехали с E4 на юг, на Национальную дорогу 23/34. 23 и 34 — два разных маршрута, но на большей части своего протяжения это физически одна дорога.

Дорога 23/34
Дорога 23/34

4. Дорога 23/34. Характерный признак, что едешь по Швеции — обочины отмечены прерывистой линией. Ну, наверное, есть и другие страны, где так же, но точно не Финляндия и не Норвегии.

Дорога 2+1
Дорога 2+1

5. А вот этот признак понадежнее: дороги 2+1. Одна полоса в одном направлении, а в другом — сразу две, для легкого и безопасного обгона. Направления чередуются каждые 0.8-3 км.

Такая разметка дороги, в принципе, встречается в мире не так уж и редко. В частности, в России где-то 2/3 дороги Москва-СПб — формата 2+1. Тем не менее, именно в Швеции доля таких дорог необычно велика. Исторически, в 1950-1980-х гг. большая часть основных дорог в Швеции строились в формате «широкая 1+1», шириной 14 м, с огромной асфальтированной обочиной, теоретически — для безопасной остановки сломавшихся машин. Все это выглядело, да местами и до сих пор выглядит, очень похоже на ту же нашу трассу «Скандинавия», которую я упоминал в первой части.

Ну вот, оказалось, что даже чинные и скучные шведы на таких дорогах склонны обгонять очень опасно. И в 1990-х кому-то внезапно пришла в голову светлая идея. Почему бы не перестроить такие дороги — широкие, но недостаточно широкие для устройства автомагистрали — в конфигурацию 2+1? Если отказаться от асфальтированных обочин, ширина позволяет устроить три полноценные полосы, с барьером между направлениями. Новые дороги 2+1 оказались почти идеально безопасными, а перестроить «широкую 1+1» в 2+1 очень дешево — просто поставить разделитель, перерисовать разметку, и, возможно, реконструировать некоторые перекрестки и/или развязки. Все вместе это обходится менее чем в 100 тыс. евро за километр — копейки по меркам дорожного строительства. Так что в общем-то неудивительно, что Швеция не строит автомагистрали там, где хватает дороги 2+1. Сейчас таких дорог около 3000 км. Стандартное ограничение скорости — 100 км/ч (против 90 км/ч на обычных дорогах). Разделительный барьер присутствует всегда, в отличие от российских или финских участков 2+1.

Дорога 23/34
Дорога 23/34

6. Не считая большей пропорции автомагистралей и дорог 2+1, и менее логичной нумерации дорог, езда по Швеции не сильно отличается от Финляндии. Дороги, однако, загружены значительно сильнее. Например, много немецких и прочих туристов на автодомах. В принципе, если подумать, это ожидаемо. Финляндия, с точки зрения всей остальной Европы — остров. Туда можно попасть либо на пароме, либо сделав огромный крюк на север, либо через Россию — последнее тоже вариант не очень (если конечно кому-то не захотелось специально посетить заодно и Россию). Не слишком удобно в общем. Да и какими-то супер-достопримечательностями Финляндия не славится. В Швецию, с другой стороны, из Германии можно за полдня доехать (по Эресундскому мосту из Дании), и в ней много красивых старых городов типа Стокгольма. Да и желающие посетить мега-живописную Норвегию на машине тоже почти наверняка туда поедут через Швецию.

Дорога на Пиннарп
Дорога на Пиннарп

7. Проехали крошечный городок Чиса (нас. 3600) и свернули направо на приятную пустынную местную дорожку. Еще несколько километров, и в деревне Пиннарп, где находится наш мотель, а напротив — довольно большой кемпинг.

Фёллинген-Хотелл
Фёллинген-Хотелл

8. Парковка перед «Фёллинген-Хотелл».

Фёллинген-Хотелл
Фёллинген-Хотелл

9. Сам мотель. Ничего плохого про него сказать не могу. Приличный номер, приятные хозяева, завтрак неплохой.

Закат над Эвре-Фёллинген
Закат над Эвре-Фёллинген

10. Взяли с собой бутербродов и сидра, которым затарились в Стокгольме, и пошли ужинать на берегу озера Эвре-Фёллинген (Övre Föllingen), у кемпинга через дорогу. Озеро, лес и кемпинг очень сильно напомнили Финляндию.

Закат над Эвре-Фёллинген
Закат над Эвре-Фёллинген

11.

Закат над Эвре-Фёллинген
Закат над Эвре-Фёллинген

12.

Закат над Эвре-Фёллинген
Закат над Эвре-Фёллинген

13.

Закат над Эвре-Фёллинген
Закат над Эвре-Фёллинген

14.

Пиннарпский кот
Пиннарпский кот

15. А эта скотинка у нас все еды просила.

Утро
Утро

16. В конце концов пошли спать. На следующий день у нас было запланировано ну очень много езды и осмотров достопримечательностей, так что вставать надо было в 8 утра. После завтрака выехали обратно в сторону Чисы.

Подрезка газона на откосах
Подрезка газона на откосах

17. Снова дорога 23/34. Эта штука, ползущая со скоростью пешехода, подрезает газон на откосе дороги справа от себя. Мне всегда было интересно, как в Финляндии и Швеции умудряются регулярно подравнивать газоны на откосах на всем протяжении дорог.

Перекресток
Перекресток

18. На любом мало-мальски серьезном перекрестке крупной дороги 1+1 для левого поворота обустроены короткие выделенные полосы, чтобы вам не въехали в зад, пока вы стоите ждете поворота. Может и очевидная вещь, но у нас в России таких полос очень часто нет.

На подъезде к Виммербю
На подъезде к Виммербю

19. Подъезжаем к городу Виммербю (Vimmerby). Это родной город Астрид Линдгрен (Astrid Lindgren), шведской детской писательницы, больше известной у нас книгами про Карлсона, а в целом в мире — про Пеппи Длинныйчулок. В Виммербю есть посвященный Астрид Линдгрен парк развлечений, о чем нам говорит знак.

В детстве я обожал книги Астрид Линдгрен, включая «Эмиля из Лённеберги», и, планируя маршрут через эти места, я очень удивился, что все названия деревень и городков из этой книги — реально существующие места в муниципалитете Виммербю и соседнем Хультсфред. Похоже, единственное вымышленное место — сам хутор Каттхульт (Katthult), где жила семья главного героя Эмиля. Теперь и сам Каттхульт тоже есть на карте. В 1970-х годах снимались экранизации «Эмиля из Лённеберги», и, натурально, для съемок нашли настоящую старую ферму в окрестностях городка Лённеберга (Lönneberga). Ферму потом официально переименовали в Каттхульт и открыли для посещения.

Фабрика Арла в Виммербю
Фабрика Арла в Виммербю

20. Под Виммербю свернули на восток на дорогу 40. Единственное, что увидели из самого Виммербю — это эта фабрика Арла. Арла — крупнейший производитель молочных продуктов в Швеции и Дании.

Трасса E22
Трасса E22

21. Европейский маршрут E22 вдоль юго-восточного побережья Швеции (само море с него ниоткуда не видно, правда). Несмотря на E-номер, на этой дороге автомагистральных участков и участков 2+1 мало. Движение довольно активное; можно было бы подумать, что на такой дороге серьезно мешают фуры, но фуры на самом деле едут как и все, с минимальным превышением ограничения скорости. Куда больше раздражают автодома. Они часто едут в районе 70 км/ч, а их из-за их габаритов часто бывает сложно выглянуть вперед и оценить, можно ли сейчас безопасно обогнать.

Знак с лосями
Знак с лосями

22. Знаки «дикие животные» с лосями почему-то считаются традиционным шведским сувениром, вплоть до того, что существует реальная проблема — туристы их часто воруют. Хотя в Финляндии таких знаков, на мой взгляд, не меньше. Всегда очень боюсь в потемках въехать в лося. Ну пока что обходится — максимум птицу сбивал и зайца чуть не переехал, и то и другое на севере, в финской Лапландии было.

На подъезде к Кальмару
На подъезде к Кальмару

23. Подъезжаем к городу Кальмар. Кальмар (Kalmar, к моллюскам вроде бы отношения не имеет) — один из старейших шведских городов, более всего известен как место, где в 1398 году была основана Кальмарская уния. Просуществовавшая до 1523 года Уния была фактически одной большой конфедерацией всех скандинавских стран, включая Данию, Швецию (с Финляндией), Норвегию и норвежские зависимости — Гренландия, Исландия, Фарерские о-ва — и всем этим правил один король. Шведам довольно быстро надоела Уния, в которой фактически всем заправляли датчане и датский король. Со временем, после Стокгольмской кровавой бани 1520 года, когда датчане жестоко подавили бунт против Унии, шведский дворянин по имени Густав Эрикссон поднял другое восстание. В этот раз оно увенчалось успехом, и Густав, фактически уничтоживший Кальмарскую унию, стал первым королем современной шведской нации, более известным как Густав Первый Васа.

Трасса 137 и Эландсбрун
Трасса 137 и Эландсбрун

24. Дорога 137 ведет мимо Кальмара на Эландский мост, Эландсбрун (Ölandsbron). Автомобильный мост через Кальмарский пролив, один из длиннейших в Европе (6.07 км), был построен в 1972 году. Он несет 2+2 полосы (без разделителя). Ближе к большой земле на нем выделяется высокий горб над судовым фарватером. Эланд — второй крупнейший остров Швеции, и благодаря мосту попасть на него куда проще, чем на самый большой остров, Готланд.

Кальмарский пролив
Кальмарский пролив

25. Едем по Эландскому мосту. Налево виден остров, а направо — большая земля, а именно, маленькая часть Кальмара.

Эландсбрун
Эландсбрун

26. Спускаясь с горба Эландского моста.

Эланд
Эланд

27. Въезжаем на остров Эланд. Городок у моста называется Фэрьестаден (Färjestaden), буквально «паромный город». Мы остановились на стоянке с туристической информацией у Фэрьестадена, посмотрели карты, и отправились по Эланду по его кольцевой дороге номер 136. Продолжение следует :)

Опубликовано: