2024: трасса "Сортавала" со времен написания поста реконструирована и перестроена на многих участках, в этой части пост имеет лишь историческую ценность. Рускеала также поменялась. Да и Сортавала сама наверняка поменялась, хотя, наверное, менее всего.
Со словом «Карелия» у нас традиционно ассоциируется республика Карелия. Регион номер 10 на автомобильных номерах. В республику Карелия условно входят регионы Северное Приладожье, Олонецкая Карелия и Беломорская Карелия.
А еще два региона в республику Карелию не входят, а входят в нашу с вами любимую Финляндию. Называются они просто Южная Карелия и Северная Карелия. Южную Карелию все знают — это где находятся приграничные города Лаппеенранта и Иматра. В Северную Карелию, столица которой — город Йоэнсуу, просто так «за фэйри и омывайкой» не выберешься уже, далековато.
Ну а мне, как любителю всяких второстепенных дорог, нестандартных маршрутов, и того, что в Америке зовется byways и scenic routes, давно было интересно попробовать попасть в Северную Карелию через Карелию нашу, российскую, через Северное Приладожье.
Все знают три погранперехода в Финляндию из Ленобласти — Торфяновка, Брусничное и Светогорск — все они похожи друг на друга и располагаются недалеко друг от друга. Но, разумеется, граница России и Финляндии очень длинная, и погранпереходы этими тремя не ограничиваются. И следующим по счету на север после Светогорска действующим полноценным* является погранпереход Вяртсиля в Карелии. Места довольно глухие, дорог мало, ближайший город — Сортавала (18 тыс.). Расстояние от Питера — 320 км. Маршрут довольно экзотический, прямо сказать.
(*) Есть и «упрощенные» погранпереходы, упрощенные не в смысле что их проще преодолевать, а упрощенные по своим функциям. На практике они закрыты для свободного использования. Самый известный из них — Сювяоро, до которого ехать значительно ближе, чем до Вяртсиля, и о переходе которого в полноценный статус давно идут вялотекущие разговоры. Энтузиастам даже удавалось там проезжать (с большим геморроем, т. е. с получением спецразрешений). Если Сювяоро откроют, то маршрут в Финляндию через Карелию станет более-менее оправданным — через Вяртсиля ехать все же (спойлер) ну очень долго и муторно.
2024: в связи с войной в Украине и принятыми в Финляндии политическими решениями граница между Финляндией и Россиий сейчас полностью закрыта (не считая грузового ж/д сообщения). Даже если граница откроется, вопрос о Сювяоро, разумеется, больше не стоит.
Красным обозначен маршрут на Вяртсиля от Питера, от КАДа — через федеральную трассу А-121 «Сортавала» и кусок трассы А-130 (старое обозначение). Для сравнения, синим — обычный маршрут на Светогорск/Иматру, через ЗСД, «Скандинавию», Светогорское шоссе и Комсомольское. Даже в таком масштабе заметно, насколько маршрут через Вяртсиля более извилист.
Итак, в 7:30, после заправки, небольшой мойки (птичка уж больно смачно машину обкакала) и завтрака в Бургер-Кинге мы выехали на КАД, с которого, объехав город с востока, благополучно съехали на трассу «Сортавала» — она же Приозерское шоссе — это на севере города, где Мега-Парнас, в нее переходит проспект Энгельса. Остановок на «Сортавале» до, собственно, города Сортавала в Карелии, у нас запланировано не было, тем не менее вкратце расскажу о различных участках дороги, ибо они очень сильно отличаются по качеству. Проиллюстрирую в основном Гуглопанорамами, вперемешку с парой своих фото. Вы знали, что у Гугла уже и по России местами появляется покрытие всех основных региональных дорог? В Ленобласти даже грунтовки многие отсняли. Учись, Яндекс!
От КАДа до поворота на Орехово (40 км) — Новоприозерское шоссе — новая дорога 2+2 полосы. Автомагистралью официально не является, тем не менее, построена по сути по стандартам автомагистрали, и на большей части, исключая начальный участок от КАДа до развязки на Скотное, знаками разрешено 110 км/ч. Этот самый первый участок до Скотного довольно сильно разбит с приличными ямами, дальше дорога от очень хорошей до идеальной.
Уникальность Новоприозерского шоссе в том, что это, пожалуй, наиболее активно строящаяся дорога в Ленобласти*. Конечно, все равно небыстро — всего 40 км с 2010 года — хотя в этом году должны открыть следующий участок, до поворота на Сосново. Удивительность в том, что эта дорога ведет лишь в дачные места Карельского перешейка и затем в довольно глухую саму по себе Карелию. Я не говорю, что эта дорога не нужна, наоборот, но все же, казалось бы, Московское, Мурманское, Киевское шоссе и «Скандинавия» должны бы быть более приоритетными направлениями — все эти дороги сильно перегружены — а реконструируются или значительно ммммеееедленнее, или вообще никак.
(*) Возможный конкурент — новая дорога от Таллинского шоссе до нового грузового порта Усть-Луга — ну там-то хотя бы понятно зачем.
От поворота на Орехово до поселка Лосево (40 км) — Старая Приозерка. На многих картах эту дорогу и все что дальше обозначают А-129, а Новоприозерское шоссе — А-121. На самом деле А-129 — «дореформенный» номер всей трассы «Сортавала», а А-121 — актуальный — причем этот номер ранее имела дорога СПб — Петергоф — Ломоносов — Сосновый Бор — Усть-Луга — Первое Мая. В общем, я уже сетовал на идиотскую нумерацию дорог в нашей стране.
Основная проблема этого участка — пробки — собственно, здесь становится понятно, зачем нужна Новоприозерка. С постепенным открытием построенных участков Новоприозерки, а также пары ж/д путепроводов вместо переездов, ситуация потихоньку улучшается. Дорога с неплохим покрытием, но довольно извилистая и с несколькими крутыми подъемами/спусками. В частности на этих подъемах перегруженные самосвалы с песком или еще каким-то говном иногда ползут 20 км/ч, а мест для обгона не так чтоб очень много. Тем не менее раньше все же реально было хуже, даже я, ездящий в принципе с 2013 года, застал.
Новая дорога 2+2 уже строится на всем протяжении этого участка, хотя до Лосево откроется не очень скоро. Задротам вроде меня рекомендую тему на spb-projects.ru, там по каждому участку также отдельная тема есть.
В Лосево (бывш. Кивиниеми) красиво; дорога пересекает большую реку Вуоксу над бурными порогами искусственного происхождения. Год назад я еще на Матизе так возвращался из поездки в Карелию (довольно бесцельной, ничего не поглядел толком), встал в пробку дачников, прополз минут 20 до моста через Вуоксу, загляделся на байдарочников в речке, и благополучно въехал в задницу Икстрейлу. У Икстрейла был фаркоп — крюк для прицепа сзади. В результате Икстрейлу ничего, а я себе весь перед разбил, включая радиаторы, и это на пешеходной скорости-то. Потом 80 км до СПб на эвакуаторе ехал, и потом пару недель подбитый Матиз стоял грустно припаркованным на Удельном проспекте, пока не появилась возможность починить. Я не самый лучший водитель на свете.)
От поселка Лосево до города Приозерска (50 км) — самый лучший участок после Новоприозерского шоссе. Дачники после Лосево как-то рассасываются на 3/4, а дорога становится довольно прямой. Насколько я понимаю, за Лосево строительство дороги 2+2 не планируется, только существующую будут выпрямлять, и то на участке Лосево-Приозерск пока даже проекта нет. Вполне предсказуемо и в принципе оправдано.
Приозерск (бывш. Кексгольм, Кякисалми) — довольно древний город населением 18 тыс. Основная достопримечательность, теоретически, — новгородская крепость Корела. Честно говоря так себе, по крайней мере если при слове «крепость» вы представляете себе что-то большое, где можно полазить. Тут все мелкое и сохранилось мало что. Кроме того, в Приозерске есть несколько финских кварталов, можно глянуть. Застройка рядовая, то есть не как в Выборге пафосно. В целом я бы не стал тратить время на остановку в Приозерске.
После Приозерска заправок не очень много — по сути только в Лахденпохье и Сортавале будут — рассчитывайте соответственно.
От города Приозерска до поворота на поселок Кузнечное (17 км) — самый извилистый участок дороги. Мест для обгона нет вообще нигде, ну только у самого поворота на Кузнечное парочка появляется. Такое чувство, что по каким-то нереальным горам едешь, прямо почти серпантин местами. На самом же деле тут довольно обыденные скалы, просто, похоже, сэкономили когда-то на взрывных работах, и дорогу проложили тупо в объезд каждой сраной скалы. Раньше участок был до кучи сильно разбит, на Гуглопанорамах местами можно увидеть; в этом плане сейчас лучше, асфальт переложили почти весь, пока что покрытие идеальное. Еще из хороших новостей — за Приозерском и до самой Сортавалы движение маленькое (1-2 машины в минуту), так что в самосвал вы уже вряд ли упретесь. Отдельные фуры, правда, ездят, но относительно бодро.
Окружающая природа после Приозерска меняется с типичнорусского на типичнофинский пейзаж (moar елок и скал). Здесь местами можно съехать к Ладожскому озеру, на котором на этой широте тоже начинаются красивые шхеры, но я сам не пробовал.
От поворота на Кузнечное до начала объезда поселка Хийтола (6 км) — неасфальтированный кусок! Это наиболее известное место «Сортавалы», периодически обсуждаемое в spb_auto, например. Все-таки даже у русского человека вызывает некоторый культурный шок то, что в полутора часах езды от Питера дорога, имеющая статус федеральной трассы, неасфальтирована.
На самом деле не все так ужасно уж. Дорога здесь, строго говоря, не грунтовая, а гравийная. Это очень большая разница. Гравийная дорога всепогодная, ее не размывает дождь, не грозит распутица. По дороге время от времени проходит грейдер и выравнивает ее. Дорога также довольно широкая, а трафик по ней остается очень скромным. И главное, гравийный участок на самом деле не так уж велик — этот и следующий 25 км вместе всего. Конечно, минусов хватает — машины в сухую погоду вздымают огромные клубы пыли; на многих участках — характерная мелкая «гребенка»; отлетающими камешками можно поцарапать машину; дорога остается сильно извилистой, и есть опасные закрытые повороты, в которых следует особенно опасаться грузовиков. Со скоростью 50 км/ч можно ехать достаточно спокойно, в интернетах многие хвастаются, что и 80 и больше идут, но я бы точно не стал.
Места остаются очень красивыми, в тех же Куркиёках вообще по-моему у заливчика Ладожского озера едешь. Тем не менее, что конкретно здесь можно посмотреть — понятия не имею. Это ж не Финляндия, где тебе парковку сделают, поставят указатели, информационные щиты с картами, вот это все — тут наверняка места надо самому знать (и добираться до них на внедорожнике).
1. Объезд поселка Хийтола (10 км). Въезд в Карелию из Ленобласти любят фотографировать — со стороны Ленобласти гравийка, а со стороны Карелии ВНЕЗАПНО начинается абсолютно идеальная дорога. Можно даже сдуру подумать, что в Карелии хорошие дороги... ха, ха. Этот участок в объезд поселка Хийтола построен два года назад, на гуглопанорамах даже еще нет. Дорога реально впечатляющего качества, ну только что не 2+2, но на 2+2 тут трафика нет и близко. У нас как-то когда уж строят, так уж на все деньги получается.
2. От конца объезда Хийтолы до поворота на деревню Терву (17 км) — второй неасфальтированный участок, с небольшим асфальтированным куском в поселке Куркиёки. Очень похож на первый, я на самом деле даже фоточку приложил с первого же, на которой видно, как пылит гравийка в сухую погоду. Сейчас достраивается второй кусок новой дороги, который как раз позволит полностью объехать этот участок; в этом году должен открыться. И останутся неасфальтированными только 6 км в Ленобласти. Я уж не знаю какая религия не позволяет закатать их там хотя бы как есть, без спрямления.
От поворота на деревню Терву до города Сортавала (80 км) — самый выматывающий участок, на самом деле. Тут уже асфальт везде, среднего качества. Но дорога остается сильно извилистой, в меньшей степени, чем за Приозерском, но все равно довольно сильно — а ехать по такой дороге остается далековато.
Лахденпохья («северный залив» по-фински; на Карельском перешейке в Ленобласти почти все финские названия русифицированы, а в Карелии — оставлены как есть) — город по пути на этом участке, население 7.5 тыс. Теоретически тоже старый финский город. Тем не менее никаких сохранившихся старых зданий и иных достопримечательностей не имеет, типичная унылейшая провинциальная дыра, проезжаем смело.
3. От поворотов и подъемов (на одном реально чуть от земли не оторвался) даже меня чуть укачивать стало. Пару раз остановились отдышаться.
4. Нет, ну красивая же все-таки машина, да ведь?)
Сортавала (при Российской Империи называлась забавно «Сердоболь») — еще один старый город населением 18 тыс. человек, стоящий на заливе Ляппяярви Ладожского озера, почти в самой его, Ладожского озера, северной точке. В городе хорошо сохранился финский центр, лучше, чем в Приозерске. Собственно, Выборг, Приозерск и Сортавала — наверное, единственные три города, где есть финская застройка в объеме больше одного-двух зданий. В Сортавале вполне можно остановиться погулять или, например, поесть. Вот поесть мы и хотели тут. Ниже про Сортавалу будут фоточки, но закончу уж про дорогу, благо чуть-чуть осталось.
От Сортавалы до погранперехода Вяртсиля (55 км) — дорога со старым обозначением А-130 (точнее, конец этой дороги; большая часть А-130 — это дорога по восточному берегу Ладожского озера), а новое мне неведомо. По самой Сортавале и ее пригороду Хелюля дорога идеальная, а дальше будет развилка, где надо повернуть налево по указателю на Вяртсиля. Дорога неважного качества, особенно ближе к границе, много ям, хотя и неопасных. Зато более-менее прямая!
Основной трафик на этом участке, по-моему, создают туристы, едущие к двум легкодоступным достопримечательностям — порогам реки Тохмайоки и мраморному каньону Рускеала. Между Рускеалой и границей машин очень мало, причем едут в основном финны. В предпоследней деревне, Пуйккола, можно заправиться на Лукойле. Еще чуть-чуть и вы на границе! Ура-ура! После такого 320 км-путешествия финских дорог уже ждешь как счастья. В сумме за вычетом всех остановок ехали примерно целых 5:30. Ну а я пока что расскажу о том, что мы посмотрели по пути, а именно про Сортавалу и Рускеалу.
5. Итак, Сортавала. Я еще дома посмотрел, что самое приличное кафе здесь вроде бы называется «Бульвар». Мы оставили машину на боковой улице, и пошли для начала прогуляться по улице главной, по которой проходит трасса «Сортавала». Здесь и правда довольно красиво! Ну не считая хрущевок и разбитых боковых дорог и ужасного частного сектора и прочих прелестей нашей глубинки, конечно.
6. Абсолютно неожиданно для себя мы попали на празднование дня рождения Карелии. Дни рождения регионов я никогда особо не понимал. Я понимаю дату когда страна объявляет независимость, или когда город впервые объявляют собственно городом, но что такое день рождения региона? Когда какой-то дядька 95 лет назад, сидя у себя в кабинете, нарисовал на карте границу и сказал «а тут у нас будет Карело-Финская АССР»? Ну да на самом деле празднование в Сортавале довольно приятное было.
7. Вот например у церкви какой-то концертик. Лепота.
8. Пешеходная аллея в центре Сортавалы. Народу очень много вышло погулять. Много боковых улиц ДПС перекрыли.
9. Улочка целиком из финских домов (проезд пл. Кирова). На самом деле конечно вряд ли тут сильно уж прям много финских зданий, несколько кварталов максимум, но они содержатся в довольно неплохом виде (как бы даже и не получше Выборга) и сильно украшают город.
10. Народные гуляния. Бюргер в шортиках доставляет.
11. Музей художника Гоголева. Уже потом прочитал, что сюда стоит зайти, даже если вы ну абсолютно ничего не смыслите в живописи, как например я — этот Гоголев вырезал безумно красивые картины из дерева.
12. Молодежный центр «Сердоболь». Нам очень понравился лозунг «Друзья, досуг, еда!».
13. Даже деревянные старые домики попадаются в хорошем состоянии.
14. Залив Ляппяярви и длинный Карельский мост, по которому в город входит трасса «Сортавала». А еще откуда-то отсюда отправляются «Метеоры» на Валаамский монастырь, на остров в Ладожском озере в 35 км на юг.
15. Не нашел толком никакой информации про эту якобы затонувшую подлодку. Да и что подлодке делать на севере Ладоги, по логике вещей? Похоже на байку какую-то :(
16. А сам залив вполне миловидный, хотя и без особых скал.
17. Этот концерт был поинтереснее, карельская народная песня, прямо у памятника рунопевцу в сквере на улице Вяйнямёйнена.
18. Финские дома на главной (Карельской) улице.
19. Карельский мост.
20. Гостиница на берегу залива у моста, архитектура ну очень типично-финская (функционализм, если не ошибаюсь).
21. Сбербанк разместился в уютном особнячке — почти уверен, что тут и при финнах банк когда-то был.
22. Деревянный домик с высокой башенкой — каланча?
23. Засим мы покушали-таки в том ресторане «Бульвар». В центре кафе все были забиты, а этот «Бульвар», оказывается, готовился к банкету для почетных граждан или что-то в этом роде. Но нас усадили в уголке и пообещали таки накормить, хотя мы даже не настаивали особо! Неожиданно приятное отношение. И накормили вкусно. Цены по местным меркам, наверное, высокие, а по Питерским — очень умеренные. Счет выписывают от руки на бланках, еще, похоже, при совке напечатанных :) Рекомендую в общем.
Между Сортавалой и Вяртсиля, как я упоминал, две известных достопримечательности, к которым легко подъехать — пороги на реке Тохмайоки и мраморный каньон Рускеала. К порогам мы не заезжали, а к Рускеале подруга меня таки уговорила. В одноименной деревне сразу за мостом через речку надо повернуть налево по указателю «горный парк Рускеала», и через 1-2 км грунтовки (где я с большим трудом разъехался с туристическим автобусом) доедете до парковки. Здесь целый туристический городок, с кафешками, сувенирными лавками и прочим — построенный среди развалин каких-то старых совковых гаражей, правда.
24. Каньон представляет собой старый затопленный карьер для добычи мрамора. Месторождение начали разрабатывать еще при Екатерине II, и местным мрамором выложено довольно много всего известного в Питере, Исаакиевский собор, например.
25. Вокруг каньона можно бродить по тропинке (лайфхак: это бесплатно, если зайти там, где выход — случайно сами зашли), кататься по нему на лодочках, или переправляться на веревках. Помимо этого каньона, рядом есть еще и другие карьеры, озера и гроты, которые мы не смотрели. Еще здесь не менее красиво зимой, можно много фотоотчетов найти.
26. По фото не особенно заметно (а магазинчики всякие и очереди я не сфоткал), но народу реально очень много, прямо даже удивительно, откуда сюда едут-то, тут из Питера ехать полдня, из Петрозаводска немногим меньше, а больше и неоткуда вообще? Но здесь конечно реально очень красиво, этого не отнимешь. Но если б было поменьше народу, да и благоустройство если б было чуть более по-фински (убрать невнятные совковые развалины например), было б вообще сказочно.
27. Дорожка вокруг каньона вот такая вот, довольно капитально и симпатично обустроена. Местами можно вылезти поближе к обрыва.
28. Вода зелено-голубая, само по себе тоже очень красиво смотрится.
29. Полностью обходить каньон не стали, и поехали дальше. Все-таки мне в Финляндию уже хотелось побыстрее :)
Погранпереход Вяртсиля/Ниирала я не фотографировал, погранпереходы вроде бы нельзя фотографировать. Он, конечно, меньше тех, что в Ленобласти, но в целом похож и не какой-то прямо совсем уж крошечный. Разумеется, очереди тут нет. Вместе с нами границу проходило штук двадцать финских машин и ни одной российской. Российские пускают в отдельную очередь — дружелюбные пограничники мне несколько раз показывали, куда проезжать и вставать, хотя я все равно проехал не туда. Но они не ругались. Хорошие в Карелии все-таки люди.
На этом погранпереходе есть небольшой магазин дьюти-фри, чуть менее чем полностью заваленный бухлом. Финны потрепанного вида это бухло в нем скупают ящиками. Повезло им, кто поблизости живет :)
Финская часть границы без выхода из машины, как сейчас сделали в Ленобласти, не проходится, конечно. В здании работал единственный пограничник, который поинтересовался не только тем, куда и на сколько я еду («в Иломантси на два дня»), но и попросил назвать адрес. Распечатка с Booking.com его вполне устроила.
Грузовые машины здесь проходят границу там же, где и легковые — при нас лесовоз подъехал — и здесь же рядом железнодорожный погранпереход тоже есть. Прямо за границей на финской стороне справа от дороги можно увидеть большую ж/д станцию, полную вагонов с лесом.
30. Заветные штампы, которыми можно хвастаться — Вяртсиля...
31. ...и Ниирала. Конечно не такая экзотика, как Сювяоро или там Рая-Йоосеппи какой, но все же.
В Финляндии мы здесь попадаем на трассу 9, далее примыкающую к трассе 6 недалеко от Йоэнсуу. Всего от границы до Йоэнсуу, ближайшего приличного города — 70 км. Здесь начинается туристический маршрут «Голубой тракт»: [Пудож — Петрозаводск — Пряжа —] Ниирала — Йоэнсуу — Куопио — Вааса — паром через пролив Норра-Кваркен Ботнического залива — Умео (Швеция) — Стуруман — Му-и-Рана (Норвегия). На данный момент этот Голубой тракт — моя основная мечта в плане путешествий, но конкретных связанных с ним планов пока нет.
Ну а в этот раз мы сразу после границы повернули направо на региональную дорогу номер 500, направляясь по ней в городок Иломантси. Продолжение про финскую Северную Карелию — следует.