logoEncyclopaedia Fennica

Beta

Блог

VIII: Остров Эланд: Длинный Эрик и Тролльскуген

Опубликовано:


Итак, посетив развалины замка Боргхольм, мы едем на север острова Эланд, еще 70 км по узкой дороге через дружелюбные курортные деревеньки.

Дорога 136
Дорога 136

1. Маяк Длинный Эрик (Лонге-Эрик, Långe Erik) открыт для посетителей до 16 часов, а из Боргхольма мы выехали в 14:30. Вроде бы более чем достаточно времени, чтобы проехать 70 километров, но по забитой туристами дороге вышло довольно медленно.

Читать дальше


Швеция '15. VII: Остров Эланд: Замок Боргхольм

Опубликовано:


Замок Боргхольм — одна из достопримечательностей, которые мы хотели увидеть на острове Эланд (Öland). Он представляет собой развалины древнего замка, изначально, вероятнее всего, построенного в 12 веке, и с тех пор много раз перестроенного. Назначение замка было довольно простым: оборонять Кальмарский пролив — в основном от датчан. Больше всего Боргхольм (Borgholm, швед. Замковый остров) участвовал в сражениях в Кальмарской войне 1611–1613 года. Война началась из-за того, что шведы не хотели платить датчанам пошлину за проход судов через Эресуннский пролив (то есть фактически за выход из Балтийского моря), и пытались прокладывать новые торговые пути далеко на севере, через Норвегию, которая в те времена была частью Дании. Дания в целом скорее выигрывала в войне, но не сказать чтобы однозначно. В конце концов Дания согласилась разрешить шведским судам бесплатное пользование Эресунном, а Швеция — выплатить выкупы за замки, которые успели захватить датчане, и отказаться от претензий на север Норвегии. В частности, замок Боргхольм был захвачен датчанами, потом захвачен обратно шведами, потом захвачен обратно датчанами, и потом выкуплен шведами по итогам войны. В процессе он был сильно поврежден, и после этого в течение 17 века обрел свою нынешнюю форму, будучи перепроектированным архитектором Никодемусом Тессином-старшим. Тем не менее, с тех пор замком особо не пользовались, со временем забросили, и в 1806 году он сгорел. Развалины замка остаются популярной достопримечательностью. Как и музей корабля «Васа», он оказался интереснее, чем мы думали изначально.

Карта Эланда
Карта Эланда

1. Информационный щит близ города Фэрьестаден (Färjestaden), муниципалитет Мёрбюлонга (Mörbylånga). На нем изображена неплохая карта острова, узкого, но вытянутого с севера на юг на целых 150 км. Городок Боргхольм расположен примерно посередине, и развалины замка рядом с ним. От Эландского моста до Боргхольма ехать примерно 20 км.

Читать дальше


Швеция '15. VI: Путь из Стокгольма на Эланд

Опубликовано:


Основные места, которые мы собирались посетить в этом путешествии — это Стокгольм, остров Эланд, Копенгаген, Бохуслен и Уппсала. Так что нашей первой остановкой после Стокгольма должен был стать Эланд (Öland). Или даже на самом деле второй: мы собирались проехать 300 км, остановиться на ночь в мотеле, и на следующий день проехать оставшиеся 180 км или около того. Вот маршрут на карте:

Стокгольм-Эланд. A: Стокгольм; B: мотель; C: мост на Эланд
Стокгольм-Эланд. A: Стокгольм; B: мотель; C: мост на Эланд

Мотель, под названием «Фёллинген-Хотелл» (Föllingen Hotell), располагается в деревне Пиннарп (Pinnarp), у маленького городка Чиса (Kisa), муниципалитет Чинда (Kinda), лен Эстергётланд (Östergötland; лен — традиционное шведское название регионов). Как видно на карте, мы могли бы поехать примерно вдоль берега, по трассам E4 и E22, но этот мотель оказался самым дешевым вариантом ночевки вдоль дороги, отсюда и заезд вглубь страны.

Читать дальше


Швеция '15. V: Стокгольм: Прогулка с Шеппсхольмена на Кунгсхольмен

Опубликовано:


Мы отправились от музея корабля «Васа» на Юргордене, на пароме переплыли на Шеппсхольмен, оттуда прошли через Гамла Стан (Старый Город) и Риддархольмен на Кунгсхольмен, и оттуда на метро вернулись в район, где оставили машину утром.

Юргордсбрун
Юргордсбрун

1. Снова Юргордсбрун (Djurgårdsbron, швед. Юргорденский мост).

Читать дальше


Швеция '15. IV: Стокгольм: Музей корабля Васа

Опубликовано:


Музей корабля «Васа» (Vasamuseet) — один из известнейших музеев Юргордена. Как следует из его названия, по сути он посвящен одному-единственному экспонату: боевому кораблю «Васа» (также транскрибируется «Ваза»).

Следует начать с истории, полагаю. В 17 веке Швеция стала мощной европейской державой. На пике своих владений она правила территориями, ныне известными как Финляндия, Эстония, Латвия, части российских Ленинградской области и республики Карелия, и некоторые области Германии (Бремен-Ферден) и Польши (Померания). Тогда же Швеция закрепила свои собственные границы, присоединив к себе Сканию, Эланд, Емтланд и другие области. Как мы помним, особенно много со Швецией в 17 и 18 веках воевала Россия.

В 1611–1632 годах Швецией правил король Густав II Адольф Великий, оставшийся в истории как один из величайших полководцев, которых знала страна. Его даже иногда считают «отцом современного военного дела», им даже сам Наполеон восхищался. В числе прочего, Густав Адольф понял, что шведский флот пора было модернизировать. В те времена считалось, что обычный способ побеждать в морском сражении — это абордаж. А вот Густав Адольф был большим фанатом артиллерии — и приказал начать строительство новых боевых кораблей, с мощным пушечным вооружением. Это оказалось отличной идеей, не считая вот этой вот небольшой неприятности с «Васой». «Васа» (Vasa, также старое написание Wasa) должен был стать флагманом шведского флота, и первым в серии новых кораблей с двумя пушечными палубами. И в 1626 году он был заложен на верфи острова Блазиехольмен (Blasieholmen, совсем рядом со Старым городом Стокгольма; сейчас этот остров полностью застроен и соединен с большой землей).

«Васа» должен был стать очень впечатляющим кораблем, длиной 47.5 м, с 64 пушками, и множеством богатых украшений. Вот только в его проекте были очень серьезные проблемы с остойчивостью. Корабль выходил слишком высоким, недостаточно широким, и из-за всех этих пушек имел слишком высокий центр тяжести. По существу, на Блазиехольмене строился корабль, который не мог держаться на воде.

В принципе, конечно, корабельные мастера и плотники и даже простые моряки, видевшие растущий на верфи остов, смутно подозревали, что что-то идет не так. Но законы физики, касающиеся кораблей, на тот момент еще не были известны, и все делалось на глазок и на авось. Ну и если тебе король приказывает «больше пушек! больше! больше!», то кто ты такой, чтобы с ним спорить, правильно? Так в конце концов в 1628 году «Васу» и спустили на воду, без серьезных отклонений от проекта.

Конец немного предсказуем. «Васа» поднял паруса и сумел пройти примерно километр, до первого серьезного порыва ветра. От которого немедленно перевернулся. И затонул прямо в гавани, на виду у всего Стокгольма, собравшегося поглазеть на церемонию спуска на воду, включая короля. Вот позорище-то было. Большая часть команды спаслась, тем не менее, 30 человек погибло в кораблекрушении.

Читать дальше


Швеция '15. III: Стокгольм: Юргорден

Опубликовано:


Стокгольм (Stockholm), столица Швеции, также является самым большим городом во всей Скандинавии, с населением 920 тыс. (2.2 млн. с пригородами). А еще это на данный момент мой любимый (крупный) город на свете. В прошлом году мы уже были в Стокгольме и изучили его старый город (Гамластан) и районы Норрмальм и Сёдермальм, так что в этот раз мы выбрали другой маршрут и начать решили с острова Юргорден.

Юргорден (Djurgården, швед. Охотничий парк) — остров на востоке Стокгольма, знаменитый множеством парков и музеев, включая музей корабля «Васа», музей под открытым небом «Скансен», музей Астрид Линдгрен «Юнибаккен», парк развлечений «Грёна Лунд», и многое другое. Исторически это действительно был парк, содержащийся для королевской охоты, а к своему нынешнему виду он постепенно пришел ко второй половине 19 в. На Юргорден ведут несколько мостов; также есть очень короткая паромная линия, соединяющая его со Старым городом.

Мы прибыли в Стокгольм в 6:30 по местному времени — слишком рано, в общем-то, вообще для чего бы то ни было — и решили доехать до Юргордена и погулять по нему, пока не откроется хотя бы какой-нибудь музей. У нас были в планах «Скансен» и музей корабля «Васа», но в итоге посетили лишь последний.

Выезд из паромного терминала
Выезд из паромного терминала

1. Покидаем паромный терминал Викинг-Лайн.

Читать дальше


Швеция '15. II: Паром Турку-Стокгольм Викинг-Лайн

Опубликовано:


В первой части мы доехали из Санкт-Петербурга до Турку (600 км), и после короткой прогулки по Турку, отправились к паромному терминалу Викинг-Лайн.

На Балтийском море действует крайне оживленная система морских паромов. Возможно, такой нет больше нигде в мире. Основные маршруты — это Хельсинки-Таллин, Хельсинки-Стокгольм и Турку-Стокгольм. Есть паромы на Аландские острова, на полпути между Финляндией и Швецией, и паромы Финляндия-Швеция также обычно останавливаются на Аландах (это вроде как требуется для того, чтобы им можно было держать дьюти-фри-магазины). Есть маршруты Стокгольм-Рига, и из Финляндии в Польшу и Германию, и Вааса-Умео (Финляндия-Швеция, но значительно дальше на север), СПб-Хельсинки, СПб-Хельсинки-Стокгольм-Таллин, да, вероятно, и другие. Тем не менее, самый важные и популярные — Хельсинки-Таллин и Турку-Стокгольм.

Большая часть паромов на этих маршрутах принадлежит всего двум компаниям, Викинг-Лайн (Viking Line) и Таллинк-Силья (Tallink-Silja). Не знаю, есть ли у них серьезные отличия; я пока что путешествовал только на Викинг-Лайн. Сами паромы — огромные, и их правильнее называть круизными паромами. Кроме простой перевозки пассажиров, при необходимости — с машиной или автодомом или даже с фурой, — они предлагают каюты, включая довольно роскошные, бары и рестараны, дьюти-фри-магазины (с косметикой и ювелиркой), спа, ночные клубы, и все в таком духе. Фактически можно даже просто забронировать круиз туда и обратно, не сходя на берег. Люди реально так делают, благо что тут дешевая выпивка. Есть даже стереотип «бухие финны по коридорам парома валяются», хотя я сам лично такого не видел, ну не до такой степени во всяком случае.

Но даже если вам просто надо проехать из Финляндии в Швецию на машин, паром — единственный приемлемый вариант. Можно конечно поехать на север и объехать все Балтийское море. Получится 1800 км от Турку до Стокгольма. Это два дня езды, и один только бензин встанет дороже билета на паром. Да и пейзажи будут не особо увлекательные, по крайней мере на финской стороне.

Так что нам был нужен ночной рейс из Турку в Стокгольм (и спустя восемь дней обратно), для трех человек на обычной легковой машин. Нам это встало в €495 туда-обратно. В эту сумму входят завтраки, в обе стороны, и ужин со шведским столом только в одну сторону (хотя все равно на обратном пути не удержались и купили). Без питания было бы €342. Могло бы быть еще дешевле, если бы не взяли каюту с окном — все равно к тому времени, когда в нее возвращаешься, уже слишком много за ужином выпил, чтоб наслаждаться видами. Так или иначе, цена на мой взгляд разумная. Фактически я смотрел морские паромы на других направлениях, планируя маршрут поездки, и в основном они вроде бы были дороже.

Читать дальше


Швеция '15. I: Дорога к Балтийскому морю и город Турку

Опубликовано:


В июле 2015 года я, моя девушка Оля и наша подруга, которую тоже зовут Оля, запланировали автомобильное путешествие в Швецию. Швеция была у нас не первым вариантом (изначально думали о Германии), и мы ехали туда уже не первый раз; годом раньше мы катались через Швецию во Флом в Норвегии на прокатной машине, довольно кратко, но очень интересно. В этом году у нас появилась своя собственная машина, в достаточно приличном виде для международных поездок, и для первого большого путешествия на ней мы выбрали Швецию (и совсем чуть-чуть Дании).

Оглядываясь назад, можно сказать, что план нашей поездки, составленный практически полностью мной, оказался не самым удачным. Мы слишком много ехали, а оставаться на одном месте и получше осмотреться удавалось далеко не везде. Впрочем, во второй половине нашего путешествия в этом плане стало получше. В целом мы, конечно, увидели очень много и все очень понравилось, и вот перед вами короткий рассказ об этой поездке в четырнадцати частях (честное слово, я старался сделать покороче).

Сандеро
Сандеро

1. Итак, мы все встали пораньше, собрали чемоданы, и наша Сандеро у нашего дома на юго-западе Питера готова к выезду.

Читать дальше


Озерная Финляндия: Коттеджи, скульптуры и шхеры

Опубликовано:


Итак, о финских коттеджах. Ну что я могу рассказать о финских коттеджах. Это самые прекрасные места на свете и я там жить хочу :) Нет, серьезно, думаю я бы лично вполне смог жить в таком домике в десятке километров от ближайшего городка и в полусотне — от такого центра цивилизации, как Йоэнсуу. Ну или даже не обязательно жить. Финляндия просто битком набита такими дачными домиками во всех своих уголках; если вы финн, то, полагаю, снимать домик можно хоть каждые выходные. Из России-то, конечно, ездить муторнее. Особенно в эту Рухкаранту, например, до которой будет порядка 400 км из Питера.

К базе отдыха Рухкаранта (собственный их сайт: ссылка) ведет асфальтированная дорожка от местной дороги Иломантси-Мёхкё, километров пять длиной. Приводит на маленькую парковочку у домика-ресепшна у озера. Рядом — заборчик с воротами, за которыми уже начинается собственно территория с коттеджиками. Все это дело находится на полуострове в озере Муоконлахти, очередном прекрасном финском лесном озере.

На ресепшне нас встретил русскоязычный персонал, приняли денежку и выдали ключи от домика и постельное белье (за дополнительную плату). И по дорожкам между коттеджиков мы проехали к нашему. Разместились, я попил финского пивчанского и заценил местную электросауну, отлично поспал (хотя вставать надо было рановато), и на следующий день перед отъездом сфотографировал-таки этот чудесный домик.

Озеро Муоконлахти
Озеро Муоконлахти

1. Озеро Муоконлахти. Вот такой вот открывается вид из окна. На переднем плане — место для костра.

Читать дальше


Озерная Финляндия: Северная Карелия близ Иломантси

Опубликовано:


В предыдущей серии мы долго и печально ехали в Финляндию через трассу «Сортавала» и погранпереход Вяртсиля — 320 км по Россиюшке. И только после этого начинается приятная часть — собственно поездка по любимой Финляндии.

Погранпереход Ниирала — финская сторона погранперехода Вяртсиля — находится в муниципалитете Тохмаярви провинции Северная Карелия. От Ниирала начинается трасса 9, идущая прямо в столицу Северной Карелии, город Йоэнсуу (далее: Куопио — Ювяскюля — Тампере — Турку; во многих местах маршрут 9 фактически проходит по участкам других дорог). Мы, однако, в этот раз в Йоэнсуу не собирались, да и вообще не собирались в крупные города. У нас был забронирован коттеджик на базе отдыха Рухкаранта в муниципалитете Иломантси, еще в 70 км на север. Рухкаранта — место не только приятное, но и весьма дешевое на самом деле. Это был мой первый опыт ночевки в финских коттеджиках, но о нем я расскажу чуть позже, а пока собственно немного пейзажей Северной Карелии.

Стоянка у дороги 500
Стоянка у дороги 500

1. Итак, в Йоэнсуу мы не поехали, а вместо этого почти сразу после пересечерния границы повернули направо, на региональную дорогу номер 500. Дорога проходит большой поселок Вяртсиля (наверное, туда переехали финны из того Вяртсиля, что оказался на советской территории после войны), а дальше сужается — даже осевой разметки нет, как на норвежских горных дорогах. Движение — одна машина в несколько минут. Дорога — по лесам, деревням и мимо множества небольших озер — однако, живописна; она является частью туристического автомобильного маршрута «Карельский тракт» (он же «Дорога рун и приграничья») — цепь дорог, идущих максимально близко к российской границе от Финского залива до Лапландии.

Ну, а это мы собственно стоим на одной из многочисленных придорожных стоянок этой дороги 500 :)

Читать дальше